{"id":6220,"date":"2026-05-24T05:37:50","date_gmt":"2026-05-24T05:37:50","guid":{"rendered":"https:\/\/ydcharged.com\/?post_type=product&p=6220"},"modified":"2026-05-24T09:04:16","modified_gmt":"2026-05-24T09:04:16","slug":"kommerzielles-dc-schnellladegerat-40-kw-bis-160-kw-dc-ladeplattform-fur-elektrofahrzeuge-ccs1-ccs2-chademo-gb-t-und-nacs-optionen","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/ydcharged.com\/de\/product\/commercial-dc-fast-charger-40-kw-to-160-kw-dc-ev-charger-platform-ccs1-ccs2-chademo-gb-t-and-nacs-options\/","title":{"rendered":"Kommerzielles DC-Schnellladeger\u00e4t 40 kW bis 160 kW | DC-Ladeplattform f\u00fcr Elektrofahrzeuge | Optionen: CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB\/T und NACS"},"content":{"rendered":"
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YDCHARGE Gewerbliches DC-Schnellladeger\u00e4t<\/h2>\n
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Der kommerzielle DC-Schnelllader YDCHARGE wurde f\u00fcr gewerbliche Ladeinfrastrukturprojekte f\u00fcr Elektrofahrzeuge entwickelt, die eine hohe DC-Ladeleistung in einem schlanken, bodenmontierten Geh\u00e4use erfordern. Dank seiner kompakten Bauweise (250 mm) eignet er sich ideal f\u00fcr Standorte mit begrenztem Platzangebot, an denen dennoch hohe Ladeleistung, Netzstabilit\u00e4t und langfristige Zuverl\u00e4ssigkeit gefordert sind.<\/p>\n<\/header>\n

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Produkt\u00fcbersicht und Gr\u00f6\u00dfentabelle<\/h3>\n
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Flexibilit\u00e4t der Energieverteilung<\/h4>\n

Das Ladeger\u00e4t ist in Konfigurationen mit 40 kW, 60 kW, 80 kW, 120 kW und 160 kW erh\u00e4ltlich und eignet sich f\u00fcr ein breites Spektrum an kommerziellen Ladeanwendungen. Die 40-kW- und 60-kW-Konfigurationen sind ideal f\u00fcr das Laden an Zielorten und kleinere Gewerbestandorte, w\u00e4hrend die Konfigurationen mit 80 kW bis 160 kW besser f\u00fcr \u00f6ffentliche Ladeinfrastruktur mit h\u00f6herem Durchsatz, Flottendepots und Projekte von Ladeinfrastrukturbetreibern geeignet sind.<\/p>\n<\/div>\n

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1000 V DC Ausgangsplattform<\/h4>\n

Das Ladeger\u00e4t nutzt eine 1000-V-Gleichstromplattform mit einem Ausgangsspannungsbereich von 200 bis 1000 V und eignet sich daher f\u00fcr viele moderne Elektrofahrzeugplattformen, die eine h\u00f6here Batteriespannung ben\u00f6tigen. Die tats\u00e4chliche Ladeleistung h\u00e4ngt von der gew\u00e4hlten Nennleistung, der Fahrzeugbatteriespannung, dem Ladevorgang, der Steckerkonfiguration, dem Nennstrom des Kabels und der Softwaresteuerung ab.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Anschlusskonfigurationen und Schnittstellenanpassung<\/h3>\n
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Logik der Doppelanschlussverteilung:<\/p>\n

Je nach Projektanforderungen sind Konfigurationen mit einem oder zwei Anschl\u00fcssen verf\u00fcgbar. Bei Konfigurationen mit zwei Anschl\u00fcssen m\u00fcssen Strom- und Leistungsverteilung an die Ladearchitektur, den Steckertyp, den Nennstrom der Kabelbaugruppe und den Ladebedarf des Fahrzeugs angepasst werden. Dies erm\u00f6glicht es den Betreibern, die Ladeauslastung zu optimieren und gleichzeitig auf unterschiedliche Fahrzeug- und Standortanforderungen einzugehen.<\/p>\n<\/div>\n

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Globale Schnittstellenverbindungsoptionen:<\/p>\n

Je nach Zielmarkt und Validierungsumfang stehen verschiedene Anschlussm\u00f6glichkeiten zur Verf\u00fcgung, darunter CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB\/T und NACS. Die endg\u00fcltige Anschlussunterst\u00fctzung ist gem\u00e4\u00df regionaler Ladestandards, Kommunikationsprotokoll, Fahrzeugkompatibilit\u00e4t, Zertifizierungsanforderungen und der gew\u00e4hlten Projektkonfiguration zu best\u00e4tigen. NACS ist als Projektoption zu betrachten, die einer technischen Validierung und der Ber\u00fccksichtigung regionaler Einsatzbedingungen unterliegt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Kommerzielle Netzwerksteuerung und Zugriffsberechtigung<\/h3>\n
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F\u00fcr den kommerziellen Betrieb unterst\u00fctzt das Ladeger\u00e4t OCPP 1.6J zur Anbindung an kompatible Lademanagement-Plattformen. Betreiber k\u00f6nnen Ladevorg\u00e4nge, Autorisierungen, Ladeprotokolle, Transaktionsdaten, Fernstart und -stopp, Zeitplanung, Fehlerberichte, Ferndiagnose und Wartungsabl\u00e4ufe \u00fcber ein Backend-System verwalten. Die Unterst\u00fctzung von OCPP 2.0 kann je nach Projektsoftwarekonfiguration und Backend-Kompatibilit\u00e4t gepr\u00fcft werden.<\/p>\n

Das Ladeger\u00e4t unterst\u00fctzt mehrere Start- und Autorisierungsmodi, darunter lokales automatisches Laden, RFID-Kartenzugriff, passwortbasierter Zugriff, OCPP-Plattform-Autorisierung und VIN-basierte Autorisierung, sofern dies von der Projektkonfiguration unterst\u00fctzt wird.<\/p>\n

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Hinweis zur Integration des Plug & Charge Systems:<\/h4>\n

Die auf ISO 15118 basierende Plug & Charge-L\u00f6sung sollte als separate Projektkonfiguration betrachtet werden, die von der Fahrzeugkompatibilit\u00e4t, der Zertifikatsverwaltung, der Backend-Unterst\u00fctzung und dem gew\u00e4hlten Protokollstapel abh\u00e4ngt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Stationshardware, HMI und Umweltschutz<\/h3>\n
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7-Zoll-Touchscreen<\/h4>\n

Ein 7-Zoll-Farb-Touchscreen erm\u00f6glicht die lokale Bedienung und zeigt den Ladezustand in Echtzeit an. Benutzer und Servicepersonal k\u00f6nnen \u00fcber die Benutzeroberfl\u00e4che des Ladeger\u00e4ts Ladestatus, Spannung, Stromst\u00e4rke, Leistung, Ladezeit, Fehlerinformationen, Temperaturdaten und Netzwerkstatus einsehen. Die Standardsprache ist Englisch; weitere Sprachen sind f\u00fcr OEM\/ODM- und regionale Projekte verf\u00fcgbar.<\/p>\n<\/div>\n

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IP54-Kommerzielle Schr\u00e4nke<\/h4>\n

Das Ladeger\u00e4t ist f\u00fcr den Einsatz in gewerblichen Innen- und Au\u00dfenbereichen konzipiert und verf\u00fcgt \u00fcber die Schutzart IP54. Es kann auf Parkpl\u00e4tzen, Tankstellen, Fuhrparkdepots und anderen Ladestationen installiert werden, sofern die \u00f6rtlichen Elektrovorschriften, Bel\u00fcftungsanforderungen, Entw\u00e4sserungsbedingungen und Standortschutzbestimmungen eingehalten werden. Bei anspruchsvollen Au\u00dfenstandorten sollten Schutz, Entw\u00e4sserung, Bel\u00fcftung, Sonneneinstrahlung und Kabelmanagement bereits bei der Standortplanung ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n<\/div>\n

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Sicherheitsschutz f\u00fcr elektrische Systeme<\/h4>\n

Das System unterst\u00fctzt wichtige elektrische und betriebliche Schutzfunktionen, darunter Not-Aus, Schutz vor Eingangs- und Ausgangs\u00fcberspannung, \u00dcbertemperaturschutz, \u00dcberstromschutz, Kurzschlussschutz, Leckstromschutz, Blitzschutz, Verpolungsschutz und Isolations\u00fcberwachung. Die endg\u00fcltigen Schutzfunktionen sind gem\u00e4\u00df der gew\u00e4hlten Konfiguration, dem Datenblatt und dem Zertifizierungsumfang zu best\u00e4tigen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Netzwerkverbindungen, Anpassungsm\u00f6glichkeiten und Protokolle<\/h3>\n
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B2B-Kundenspezifische Anpassungskerne<\/h4>\n

Das Ladeger\u00e4t unterst\u00fctzt 4G-, WLAN- und Ethernet-Netzwerkverbindungen und eignet sich daher f\u00fcr den Betrieb von Ladenetzwerken, Flottenmanagement, kommerzielle Parkplattformen sowie Fernbetrieb und -wartung. Fern\u00fcberwachung und -fehlerbehebung erm\u00f6glichen es Betreibern, die Verf\u00fcgbarkeit zu verbessern, unn\u00f6tige Vor-Ort-Besuche zu reduzieren und die Betriebskosten zu senken. YDCHARGE bietet OEM- und ODM-Anpassungen f\u00fcr globale kommerzielle DC-Ladeprojekte. Zu den Optionen geh\u00f6ren:<\/p>\n

Nennleistung<\/span>
\nLadeanschlusstyp<\/span>
\nEinzel-\/Doppelanschlusswahl<\/span>
\nAnpassung der Kabell\u00e4nge<\/span>
\nGeh\u00e4usefarbe<\/span>
\nLogointegration<\/span>
\nHMI-Sprache und Bildschirm-UI<\/span>
\nRFID-Kartenfunktionalit\u00e4t<\/span>
\nNetzwerkmodulauswahl<\/span>
\nZugangs- und Zahlungsintegration<\/span>
\nBackend-Integrationsparameter<\/span>
\nMarktkonformit\u00e4tslayouts<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Standard- und Protokollarchitektur<\/h4>\n

Die unterst\u00fctzten Standards und Protokolle k\u00f6nnen je nach gew\u00e4hlter Konfiguration IEC\/EN 61851-23, IEC\/EN 61851-24, IEC\/EN 62196, GB\/T 18487, GB\/T 20234, GB\/T 27930, CHAdeMO-Protokollunterst\u00fctzung, DIN 70121, ISO 15118 und OCPP umfassen.<\/p>\n

Die endg\u00fcltige Protokollunterst\u00fctzung, der Zertifizierungsumfang und die Fahrzeugkompatibilit\u00e4t sollten gem\u00e4\u00df der gew\u00e4hlten Nennleistung, dem Steckertyp, dem Software-Stack, dem regionalen Markt und den Projektvalidierungsanforderungen best\u00e4tigt werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n