{"id":6309,"date":"2026-08-21T03:56:38","date_gmt":"2026-08-21T03:56:38","guid":{"rendered":"https:\/\/ydcharged.com\/?post_type=product&p=6309"},"modified":"2026-08-21T05:57:48","modified_gmt":"2026-08-21T05:57:48","slug":"adaptador-de-toma-de-corriente-sae-j1772-v2l-para-vehiculos-electricos-adaptador-de-descarga-de-ca-para-hyundai-kia-y-genesis-ev","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/ydcharged.com\/es\/product\/sae-j1772-v2l-power-outlet-adapter-vehicle-to-load-ac-discharge-adapter-for-hyundai-kia-and-genesis-evs\/","title":{"rendered":"Adaptador de toma de corriente SAE J1772 V2L | Adaptador de descarga de CA de veh\u00edculo a carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos Hyundai, Kia y Genesis"},"content":{"rendered":"
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Adaptador de toma de corriente de veh\u00edculo a carga (V2L) YDCHARGE SAE J1772<\/h2>\n

Soluci\u00f3n de descarga de CA de alta potencia para veh\u00edculos el\u00e9ctricos con plataforma E-GMP<\/p>\n

Resistencia de disparo de 62 \u03a9<\/span>
\nPlataforma compatible con E-GMP<\/span>
\nPotencia de referencia de hasta 8,0 kW<\/span>
\nTomas de corriente alterna de 120 V \/ 230 V \/ 250 V<\/span>
\nPersonalizaci\u00f3n global de enchufes<\/span><\/div>\n<\/header>\n

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Descripci\u00f3n general del producto y v\u00eda de descarga<\/h3>\n

El adaptador de corriente YDCHARGE SAE J1772 V2L est\u00e1 dise\u00f1ado para veh\u00edculos el\u00e9ctricos equipados con capacidad de descarga de veh\u00edculo a carga (V2L) compatible. Con una arquitectura el\u00e9ctrica pasiva y codificaci\u00f3n de activaci\u00f3n V2L en el veh\u00edculo, permite que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos compatibles suministren energ\u00eda de CA externa para dispositivos port\u00e1tiles, herramientas, electrodom\u00e9sticos y aplicaciones de alimentaci\u00f3n temporal de emergencia.<\/p>\n

Entrada de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos \u2192 Adaptador SAE J1772 V2L \u2192 Carga de CA externa<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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1. Arquitectura de activaci\u00f3n y compatibilidad de E-GMP V2L<\/h3>\n
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Arquitectura de resistencia de disparo de 62 \u03a9<\/h4>\n

Integra un circuito de resistencia de activaci\u00f3n de 62 \u03a9 dise\u00f1ado para la activaci\u00f3n V2L en el veh\u00edculo en plataformas Hyundai Motor Group E-GMP compatibles. El dise\u00f1o del circuito de activaci\u00f3n permite que la Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU) del veh\u00edculo reconozca la interfaz del adaptador y autorice inmediatamente la exportaci\u00f3n de energ\u00eda de CA cuando el software del veh\u00edculo lo permite.<\/p>\n<\/div>\n

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Plataformas de veh\u00edculos compatibles<\/h4>\n

Dise\u00f1ado espec\u00edficamente para veh\u00edculos compatibles con E-GMP y con funcionalidad V2L nativa:<\/p>\n

    \n
  • Hyundai:<\/strong> IONIQ 5, IONIQ 6, IONIQ 9<\/li>\n
  • Kia:<\/strong> EV6, EV9<\/li>\n
  • G\u00e9nesis:<\/strong> GV60, GV70 electrificado, G80 electrificado<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n

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    \n

    Configuraciones de potencia de salida configurables<\/h4>\n

    Admite especificaciones flexibles de voltaje y corriente adaptadas a las necesidades de los proyectos regionales:<\/p>\n

    Opci\u00f3n de 120 V \/ 16 A:<\/strong> Potencia de referencia de hasta 1,9 kW<\/div>\n
    Opci\u00f3n de 230 V \/ 16 A:<\/strong> Potencia de referencia de hasta 3,6 kW<\/div>\n
    Opci\u00f3n de 250 V \/ 32 A:<\/strong> Potencia de referencia de hasta 8,0 kW<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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    \n

    2. Fiabilidad el\u00e9ctrica y personalizaci\u00f3n de enchufes<\/h3>\n
    \n

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    Construcci\u00f3n el\u00e9ctrica de alta fiabilidad<\/h4>\n

    Dise\u00f1ado para ciclos de descarga intensivos con una resistencia de contacto especificada de \u22640,5 m\u03a9, una tensi\u00f3n de rigidez diel\u00e9ctrica de 2500 V CA y una resistencia de aislamiento de \u2265500 M\u03a9 a 500 V CC. La carcasa est\u00e1 fabricada con material ign\u00edfugo UL 94 V-0, que soporta m\u00e1s de 10\u00a0000 ciclos de conexi\u00f3n sin carga.<\/p>\n<\/div>\n

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    \n

    Personalizaci\u00f3n de puntos de venta regionales<\/h4>\n

    Disponible con enchufes de corriente alterna est\u00e1ndar a nivel mundial para adaptarse a los mercados de destino espec\u00edficos:<\/p>\n

      \n
    • Am\u00e9rica del Norte: NEMA 5-15, NEMA 5-20<\/li>\n
    • Europa: Schuko (Tipo F)<\/li>\n
    • Reino Unido: Tipo G<\/li>\n
    • Australia y Ocean\u00eda: Salida AS\/NZS 3112<\/li>\n
    • Industrial y de alta resistencia: Enchufe industrial CEE<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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      \n

      \nCompatibilidad y condiciones de funcionamiento de V2L
      \n<\/strong>
      \nEste adaptador est\u00e1 dise\u00f1ado exclusivamente para veh\u00edculos el\u00e9ctricos equipados con la funcionalidad de descarga V2L compatible. El veh\u00edculo debe admitir la exportaci\u00f3n de energ\u00eda CA a trav\u00e9s de la entrada de carga y la activaci\u00f3n del software V2L. El adaptador no carga el veh\u00edculo, no realiza la conversi\u00f3n CA\/CC y no debe utilizarse en veh\u00edculos que no tengan la funcionalidad V2L o que requieran protocolos de comunicaci\u00f3n digital V2L activos.<\/div>\n<\/section>\n

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      \n
      \n

      Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n
      <\/div>\n<\/header>\n
      \n<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Descripci\u00f3n general y arquitectura del sistema<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Tipo de producto<\/td>\nAdaptador de toma de corriente alterna para veh\u00edculo a carga SAE J1772<\/td>\n<\/tr>\n
      Aplicaci\u00f3n principal<\/td>\nExportaci\u00f3n de energ\u00eda de CA del veh\u00edculo el\u00e9ctrico \/ Descarga V2L<\/td>\n<\/tr>\n
      Camino de poder<\/td>\nPuerto V2L del veh\u00edculo \u2192 Adaptador \u2192 Carga de CA<\/td>\n<\/tr>\n
      M\u00e9todo de activaci\u00f3n<\/td>\nResistencia de disparo V2L integrada de 62 \u03a9<\/td>\n<\/tr>\n
      Plataforma compatible<\/td>\nVeh\u00edculos el\u00e9ctricos compatibles con V2L de Hyundai Motor Group E-GMP<\/td>\n<\/tr>\n
      Asistencia OEM\/ODM<\/td>\nCompatible<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

      <\/p>\n

      Rendimiento el\u00e9ctrico y valores de descarga<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Opciones de voltaje de salida<\/td>\n120 V CA \/ 230 V CA \/ 250 V CA<\/td>\n<\/tr>\n
      Opciones actuales<\/td>\nConfigurable a 10 A \/ 16 A \/ 32 A<\/td>\n<\/tr>\n
      Salida de referencia m\u00e1xima<\/td>\nHasta 8,0 kW dependiendo del veh\u00edculo y la configuraci\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n
      Resistencia de contacto<\/td>\n\u22640,5 m\u03a9<\/td>\n<\/tr>\n
      Resistencia de aislamiento<\/td>\n\u2265500 M\u03a9 a 500 V CC<\/td>\n<\/tr>\n
      Resistencia diel\u00e9ctrica<\/td>\n2500 V CA<\/td>\n<\/tr>\n
      Exportaci\u00f3n de energ\u00eda de corriente alterna<\/td>\nCompatible con veh\u00edculos V2L compatibles.<\/td>\n<\/tr>\n
      Funci\u00f3n de carga<\/td>\nNo compatible<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

      <\/p>\n

      Hardware, Mec\u00e1nica y Medioambiente<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Material de vivienda<\/td>\nMaterial ign\u00edfugo UL 94 V-0<\/td>\n<\/tr>\n
      Vida mec\u00e1nica<\/td>\nM\u00e1s de 10.000 ciclos de acoplamiento sin carga<\/td>\n<\/tr>\n
      Temperatura de funcionamiento<\/td>\nDe -30 \u00b0C a +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n