{"id":6100,"date":"2026-04-13T05:49:35","date_gmt":"2026-04-13T05:49:35","guid":{"rendered":"https:\/\/ydcharged.com\/?post_type=product&p=6100"},"modified":"2026-04-13T06:36:52","modified_gmt":"2026-04-13T06:36:52","slug":"testeur-de-diagnostic-portable-multi-normes-pour-bornes-de-recharge-rapide-ecr-ac-simulateur-dinterface-evr-ac-modernisation-modulaire-pour-environnements-de-test-de-type-2-type-1-et-gbt-22","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/ydcharged.com\/fr\/product\/multi-standard-portable-ac-evse-diagnostic-tester-ac-evse-interface-simulator-modular-retrofit-for-type-2-type-1-and-gbt-22-kw-pass-through-test-environment\/","title":{"rendered":"Testeur de diagnostic portable multi-normes pour bornes de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VEV) en courant alternatif | Simulateur d'interface VEV en courant alternatif | Modernisation modulaire pour les types 2, 1 et GBT | Environnement de test de puissance de 22 kW"},"content":{"rendered":"
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Testeur de diagnostic portable multi-normes pour bornes de recharge CA pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques YDCHARGE<\/h2>\n

Plateforme professionnelle de simulation et de diagnostic d'interface de charge CA pour la validation mondiale des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

Le testeur de diagnostic portable multi-normes YDCHARGE pour bornes de recharge CA est une plateforme professionnelle de simulation et de diagnostic d'interface de recharge CA. Il est con\u00e7u pour tester les bornes de recharge portables, valider les bo\u00eetiers muraux et effectuer des diagnostics sur site. Il est destin\u00e9 aux \u00e9quipes techniques qui ont besoin d'un outil d'ing\u00e9nierie compact pour valider le comportement des bornes de recharge CA de type 2, 1 et GBT. Ce produit se positionne comme un simulateur d'interface et un instrument de diagnostic de signaux.<\/div>\n<\/header>\n
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Con\u00e7u pour les flux de travail d'ing\u00e9nierie et de maintenance des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h3>\n
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Utilisation pr\u00e9vue en ing\u00e9nierie\u00a0:<\/h4>\n
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  • Installation et mise en service du chargeur<\/li>\n
  • D\u00e9pannage et diagnostic apr\u00e8s-vente<\/li>\n
  • Inspection de fin de vie de la ligne de production et validation de la R&D<\/li>\n
  • V\u00e9rification de la logique de s\u00e9curit\u00e9 et diagnostic des signaux CP\/PP<\/li>\n
  • programmes de formation et de soutien technique<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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    Prise en charge des interfaces modulaires\u00a0:<\/h4>\n
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    • Type 2 (IEC 62196)<\/li>\n
    • Type 1 (SAE J1772)<\/li>\n
    • GBT (Norme chinoise de courant alternatif)<\/li>\n
    • Configuration mat\u00e9rielle modulaire pour une adaptation au march\u00e9 mondial<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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      Logique de simulation d'interface<\/h3>\n
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      Simulation vs dissipation d'\u00e9nergie :<\/p>\n

      Ce syst\u00e8me simule les \u00e9tats de l'interface c\u00f4t\u00e9 v\u00e9hicule \u00e9lectrique, le comportement des convertisseurs CP\/PP et les conditions de d\u00e9faut pour la validation des chargeurs CA. Il ne comprend pas de circuit de dissipation de puissance int\u00e9gr\u00e9. Les tests de vieillissement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 ou la v\u00e9rification de l'endurance thermique n\u00e9cessitent un banc de charge CA externe.<\/p>\n<\/div>\n

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      Logique de test de passage\u00a0:<\/p>\n

      L'introduction d'\u00e9quipements de charge externes est prise en charge pour les tests de courant r\u00e9el jusqu'\u00e0 21 kW dans des environnements triphas\u00e9s de classe 21 kW, o\u00f9 le testeur fonctionne comme un n\u0153ud de surveillance au sein du chemin de charge.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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      \u00c9mulation de l'\u00e9tat du v\u00e9hicule<\/h3>\n

      Prend en charge la validation de l'automate de charge via les niveaux de tension CP et le comportement du commutateur S2. Les ing\u00e9nieurs peuvent simuler les sc\u00e9narios de charge pr\u00eate (\u00e9tat C) et de ventilation (\u00e9tat D) afin de v\u00e9rifier la r\u00e9ponse du relais et les transitions de connexion.<\/p>\n<\/div>\n

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      Analyse du cycle de service et de la modulation de largeur d'impulsion (PWM)<\/h3>\n

      Mesure et affiche en temps r\u00e9el le rapport cyclique PWM du CP. Ceci permet de v\u00e9rifier la logique de signalisation du courant du chargeur, notamment en confirmant le comportement de la signalisation de classe 32 A (53.3%) ou de classe 16 A (26.6%).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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      Logique de s\u00e9curit\u00e9 et injection de d\u00e9fauts<\/h4>\n

      La simulation int\u00e9gr\u00e9e des pannes comprend\u00a0:<\/p>\n

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      • Pertes \u00e0 la terre et sc\u00e9narios de d\u00e9faut \u00e0 la terre de la protection cathodique<\/li>\n
      • Circuit ouvert CP et conditions de signal anormales<\/li>\n
      • Validation de la r\u00e9ponse de s\u00e9curit\u00e9 de l'arr\u00eat d'urgence et de la protection contre les fuites des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/li>\n
      • \u00c9valuation du temps de r\u00e9ponse aux pannes pour les laboratoires de R&D<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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        Op\u00e9ration logique ind\u00e9pendante<\/h4>\n

        Architecture d'alimentation du syst\u00e8me :<\/p>\n

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        • Alimentation ind\u00e9pendante 12 V c\u00f4t\u00e9 commande<\/li>\n
        • Visibilit\u00e9 diagnostique continue lors des arr\u00eats de chargeur<\/li>\n
        • Assure la surveillance du signal ind\u00e9pendamment du circuit d'alimentation principal de la borne de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/li>\n
        • pr\u00e9servation de l'int\u00e9grit\u00e9 des donn\u00e9es de diagnostic lors des incidents<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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          Interface de diagnostic int\u00e9gr\u00e9e<\/h3>\n
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          Surveillance en temps r\u00e9el de la tension CP<\/div>\n
          Affichage du cycle de service PWM et du courant admissible<\/div>\n
          observation de la tension de ligne et de l'\u00e9tat du chargeur<\/div>\n
          Contr\u00f4les de s\u00e9lection d'injection de d\u00e9fauts<\/div>\n
          structure industrielle portable de 3,5 kg<\/div>\n
          Support de contr\u00f4le de charge traversant<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n