{"id":6212,"date":"2026-05-23T13:53:08","date_gmt":"2026-05-23T13:53:08","guid":{"rendered":"https:\/\/ydcharged.com\/?post_type=product&p=6212"},"modified":"2026-05-24T05:36:44","modified_gmt":"2026-05-24T05:36:44","slug":"station-de-recharge-cc-compacte-de-7-kw-a-40-kw-plateforme-de-recharge-cc-pour-vehicules-electriques-oem-odm-options-ccs1-ccs2-chademo-gb-t-et-nacs","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/ydcharged.com\/fr\/product\/compact-dc-charging-station-7-kw-to-40-kw-oem-odm-dc-ev-charger-platform-ccs1-ccs2-chademo-gb-t-and-nacs-options\/","title":{"rendered":"Station de recharge CC compacte YDCHARGE | Plateforme de recharge CC pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques (OEM\/ODM) de 7 kW \u00e0 40 kW | Options CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB\/T et NACS"},"content":{"rendered":"
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Chargeur mural CC pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques YDCHARGE<\/h2>\n
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La borne de recharge murale YDCHARGE pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques est con\u00e7ue pour les sites n\u00e9cessitant une recharge rapide et compacte, sans l'encombrement ni la complexit\u00e9 d'infrastructure des grandes bornes de recharge haute puissance. Elle convient aux parkings de proximit\u00e9, aux parkings d'immeubles d'habitation, aux parkings de bureaux, aux centres commerciaux, aux parkings de r\u00e9sidences, aux h\u00f4tels, aux d\u00e9p\u00f4ts de flottes, aux ateliers et aux petites stations de recharge commerciales.<\/p>\n<\/header>\n

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Pr\u00e9sentation du produit et dimensionnement strat\u00e9gique<\/h3>\n
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Flexibilit\u00e9 de la plage de puissance<\/h4>\n

Le chargeur est disponible en versions 7 kW, 15 kW, 20 kW, 30 kW et 40 kW. La version 7 kW est id\u00e9ale comme chargeur CC compact basse consommation pour les espaces restreints. Les versions de 15 kW \u00e0 40 kW conviennent \u00e0 une recharge CC plus rapide dans les environnements commerciaux, les flottes de v\u00e9hicules, les lieux de travail et les stations de recharge \u00e0 destination. Cette gamme de puissance offre aux ma\u00eetres d'ouvrage la flexibilit\u00e9 n\u00e9cessaire pour adapter les performances de recharge \u00e0 la capacit\u00e9 du r\u00e9seau disponible, au budget d'installation et \u00e0 la configuration du site.<\/p>\n<\/div>\n

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L'avantage de la charge en courant continu<\/h4>\n

Contrairement \u00e0 la recharge en courant alternatif, la recharge en courant continu alimente directement la batterie du v\u00e9hicule via l'interface de recharge. Cela permet aux op\u00e9rateurs d'offrir une exp\u00e9rience de recharge plus contr\u00f4l\u00e9e lorsque des v\u00e9hicules et des interfaces de recharge en courant continu compatibles sont utilis\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Flexibilit\u00e9 de d\u00e9ploiement et options d'interface<\/h3>\n
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Configurations de montage\u00a0:<\/p>\n

Le chargeur peut \u00eatre install\u00e9 au mur ou sur un socle. L'installation murale convient aux garages, ateliers, parkings priv\u00e9s et espaces commerciaux restreints. L'installation sur socle est id\u00e9ale pour les parkings, les d\u00e9p\u00f4ts de v\u00e9hicules, les bornes de recharge publiques et les sites commerciaux n\u00e9cessitant une structure autoportante.<\/p>\n<\/div>\n

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Ad\u00e9quation de l'interface globale\u00a0:<\/p>\n

Les connecteurs disponibles sont CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB\/T et NACS, selon les exigences du projet. La configuration finale des connecteurs doit \u00eatre confirm\u00e9e en fonction de la compatibilit\u00e9 avec le v\u00e9hicule, des normes de charge locales, du protocole de communication, du p\u00e9rim\u00e8tre de certification et des exigences de d\u00e9ploiement r\u00e9gionales. L'utilisation du connecteur NACS est une option \u00e0 consid\u00e9rer pour le projet, sous r\u00e9serve de validation de compatibilit\u00e9 et des exigences du march\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Fonctionnement intelligent et int\u00e9gration des r\u00e9seaux<\/h3>\n
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Pour une utilisation intelligente, le chargeur prend en charge la norme OCPP 1.6J pour la connexion aux plateformes de gestion de charge compatibles. Les op\u00e9rateurs peuvent g\u00e9rer les sessions de charge, l'autorisation des utilisateurs, l'historique des charges, le signalement des pannes, le d\u00e9marrage et l'arr\u00eat \u00e0 distance, les fonctions de r\u00e9servation, la facturation hors ligne et la maintenance via un syst\u00e8me dorsal. L'acc\u00e8s par carte RFID, l'authentification par mot de passe, l'authentification par num\u00e9ro VIN, la charge automatique locale et l'acc\u00e8s \u00e0 l'application via Wi-Fi et Bluetooth sont configurables selon les besoins.<\/p>\n

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Note relative au cadre Plug & Charge\u00a0:<\/h4>\n

La fonctionnalit\u00e9 Plug & Charge bas\u00e9e sur la norme ISO 15118 doit \u00eatre trait\u00e9e comme une configuration de projet distincte. Elle d\u00e9pend de la compatibilit\u00e9 du v\u00e9hicule, de la gestion des certificats, de la prise en charge du syst\u00e8me dorsal et de la pile de protocoles s\u00e9lectionn\u00e9e, et ne doit pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme incluse dans toutes les versions.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Ing\u00e9nierie thermique et protection des syst\u00e8mes<\/h3>\n
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Structure de conduit d'air s\u00e9par\u00e9e<\/h4>\n

Le chargeur utilise une structure d'entr\u00e9e et de sortie d'air s\u00e9par\u00e9e afin d'optimiser ses performances thermiques lors de la charge en courant continu. Cette conception du flux d'air contribue \u00e0 \u00e9vacuer la chaleur des composants essentiels, assure une puissance de sortie stable et am\u00e9liore la fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme dans les environnements commerciaux int\u00e9rieurs et semi-ext\u00e9rieurs.<\/p>\n<\/div>\n

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Matrice de protection du syst\u00e8me<\/h4>\n

Le syst\u00e8me peut prendre en charge les principales fonctions de protection \u00e9lectrique et op\u00e9rationnelle, notamment l'arr\u00eat d'urgence, la protection contre les surtensions, les sous-tensions, les surintensit\u00e9s, les surchauffes, les courts-circuits, les fuites de courant, la foudre, la surveillance de l'isolation et la protection contre l'inversion de polarit\u00e9 de la batterie, selon la configuration et le p\u00e9rim\u00e8tre de certification choisis. Les fonctions de protection d\u00e9finitives doivent \u00eatre confirm\u00e9es conform\u00e9ment \u00e0 la fiche technique et \u00e0 la configuration du projet.<\/p>\n<\/div>\n

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Adaptation \u00e0 l'enceinte et au climat<\/h4>\n

Le bo\u00eetier IP54 permet une utilisation en int\u00e9rieur, en ext\u00e9rieur couvert et en semi-ext\u00e9rieur. Pour une utilisation en ext\u00e9rieur, l'installation doit tenir compte de l'abri, de la ventilation, du drainage, de l'exposition au soleil et \u00e0 la pluie, du cheminement des c\u00e2bles et des exigences \u00e9lectriques locales. L'indice IP54 ne garantit pas une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 totale ni une protection contre une exposition prolong\u00e9e sans abri aux intemp\u00e9ries. Le chargeur fonctionne de -20 \u00b0C \u00e0 +50 \u00b0C et adapte sa puissance en cas de temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es. Des options de chauffage peuvent \u00eatre configur\u00e9es pour les r\u00e9gions froides, selon les besoins du projet, afin d'am\u00e9liorer la stabilit\u00e9 dans diff\u00e9rents climats. La plage de temp\u00e9rature de stockage est de -40 \u00b0C \u00e0 +85 \u00b0C sans condensation.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Personnalisation et conformit\u00e9 OEM\/ODM<\/h3>\n
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\u00c9tendue de la personnalisation du projet<\/h4>\n

YDCHARGE prend en charge la personnalisation OEM et ODM pour les projets globaux de charge en courant continu. Les options de personnalisation disponibles sont les suivantes :<\/p>\n

Puissance<\/span>
\nType de connecteur<\/span>
\nlongueur du c\u00e2ble de charge<\/span>
\nCouleur du bo\u00eetier<\/span>
\nInt\u00e9gration du logo<\/span>
\nInterface HMI<\/span>
\nS\u00e9lection de la langue<\/span>
\nFonction RFID<\/span>
\nModule de communication<\/span>
\nInt\u00e9gration du backend<\/span>
\nConformit\u00e9 sp\u00e9cifique au march\u00e9<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Architecture des normes et des protocoles<\/h4>\n

La prise en charge des normes et protocoles peut inclure IEC 61851-23, IEC 61851-24, IEC 62196, GB\/T 18487, GB\/T 20234, GB\/T 27930, CHAdeMO, DIN 70121, ISO 15118 et OCPP 1.6J, selon la configuration s\u00e9lectionn\u00e9e.<\/p>\n

La prise en charge du protocole final, le p\u00e9rim\u00e8tre de certification et la compatibilit\u00e9 avec les v\u00e9hicules doivent \u00eatre confirm\u00e9s en fonction de la puissance nominale s\u00e9lectionn\u00e9e, du type de connecteur, de la pile logicielle, du march\u00e9 r\u00e9gional et des exigences de validation du projet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n