{"id":6228,"date":"2026-05-24T12:14:31","date_gmt":"2026-05-24T12:14:31","guid":{"rendered":"https:\/\/ydcharged.com\/?post_type=product&p=6228"},"modified":"2026-05-24T13:39:17","modified_gmt":"2026-05-24T13:39:17","slug":"chargeur-portable-cc-pour-vehicules-electriques-ydcharge-station-de-charge-compacte-de-7-kw-a-60-kw-plateforme-oem-odm-options-ccs1-ccs2-chademo-gb-t-et-nacs","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/ydcharged.com\/fr\/product\/ydcharge-portable-dc-ev-charger-7-kw-to-60-kw-compact-dc-charging-station-oem-odm-platform-ccs1-ccs2-chademo-gb-t-and-nacs-options\/","title":{"rendered":"Chargeur portable CC pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques YDCHARGE (7 \u00e0 60 kW) | Plateforme OEM\/ODM pour station de recharge CC compacte | Options CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB\/T et NACS"},"content":{"rendered":"
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Chargeur portable CC pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques YDCHARGE<\/h2>\n
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Le chargeur portable YDCHARGE pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques (CC) est con\u00e7u pour les applications de recharge mobile et temporaire en courant continu, offrant flexibilit\u00e9 et d\u00e9ploiement sur le terrain sans installation de station permanente. Il convient \u00e0 l'assistance routi\u00e8re, \u00e0 la maintenance de flottes, aux points de recharge temporaires, aux chantiers isol\u00e9s, aux essais de v\u00e9hicules, aux op\u00e9rations de service et \u00e0 l'assistance \u00e0 la recharge dans le cadre de projets sp\u00e9cifiques.<\/p>\n

Contrairement \u00e0 une borne de recharge CC fixe, ce chargeur CC portable peut \u00eatre d\u00e9plac\u00e9 et d\u00e9ploy\u00e9 selon les besoins op\u00e9rationnels. Il permet aux op\u00e9rateurs de fournir une assistance \u00e0 la recharge CC l\u00e0 o\u00f9 l'infrastructure permanente est indisponible, lorsqu'un v\u00e9hicule a besoin d'une recharge de d\u00e9pannage ou lorsqu'une capacit\u00e9 de recharge temporaire est requise pour les flottes, les ateliers, les \u00e9v\u00e9nements ou les projets sur le terrain.<\/p>\n<\/header>\n

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Pr\u00e9sentation du produit et tableau des tailles<\/h3>\n
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Allocation de la bande de puissance<\/h4>\n

Disponible en versions 7 kW, 20 kW, 30 kW, 40 kW et 60 kW, ce chargeur s'adapte \u00e0 diff\u00e9rents sc\u00e9narios de recharge mobile. La version 7 kW est id\u00e9ale pour la recharge CC compacte et basse consommation des applications mobiles l\u00e9g\u00e8res. Les versions 20 kW \u00e0 40 kW conviennent \u00e0 la recharge CC mobile, au d\u00e9pannage de flottes et \u00e0 l'assistance en atelier.<\/p>\n<\/div>\n

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Capacit\u00e9 mobile haute puissance<\/h4>\n

La version 60 kW est con\u00e7ue pour les applications de charge rapide CC mobiles de puissance sup\u00e9rieure o\u00f9 un d\u00e9lai de r\u00e9ponse plus court est requis et o\u00f9 l'alimentation \u00e9lectrique disponible est adapt\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Interfaces de charge et compatibilit\u00e9 syst\u00e8me<\/h3>\n
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Polyvalence de la configuration de l'interface\u00a0:<\/p>\n

Le chargeur peut \u00eatre configur\u00e9 avec diff\u00e9rentes interfaces de charge CC selon les exigences du projet. Les connecteurs disponibles peuvent inclure GB\/T, CCS1, CCS2, CHAdeMO et NACS, en fonction du march\u00e9 cible, de la compatibilit\u00e9 avec les v\u00e9hicules, du protocole utilis\u00e9 et du p\u00e9rim\u00e8tre de validation.<\/p>\n<\/div>\n

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Exigences de validation du projet\u00a0:<\/p>\n

Il ne faut pas le d\u00e9crire comme universellement compatible avec tous les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sans validation pr\u00e9alable du projet, car la compatibilit\u00e9 avec la charge en courant continu d\u00e9pend du mat\u00e9riel du connecteur, du protocole de communication, de la plateforme du v\u00e9hicule et des normes r\u00e9gionales.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Param\u00e8tres m\u00e9caniques et sch\u00e9mas de c\u00e2blage<\/h3>\n
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Pour une utilisation sur le terrain, le chargeur combine un bo\u00eetier compact, une configuration de c\u00e2bles orient\u00e9e maintenance et une conception m\u00e9canique portable.<\/p>\n

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Sp\u00e9cifications dimensionnelles du c\u00e2ble\u00a0:<\/h4>\n

Le c\u00e2ble d'entr\u00e9e est fourni en standard sur 5 m et peut \u00eatre personnalis\u00e9. Le c\u00e2ble de charge est fourni en standard sur 3 m et peut \u00e9galement \u00eatre personnalis\u00e9 en fonction de la configuration de l'emplacement du v\u00e9hicule, de la conception du v\u00e9hicule de service et des conditions d'exploitation du projet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Crit\u00e8res environnementaux et fonctions de protection<\/h3>\n
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Directives relatives aux armoires IP43<\/h4>\n

Le bo\u00eetier IP43 convient aux environnements mobiles contr\u00f4l\u00e9s, aux ateliers et aux environnements semi-ext\u00e9rieurs. Il ne doit pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme totalement \u00e9tanche ni comme adapt\u00e9 \u00e0 une exposition prolong\u00e9e aux intemp\u00e9ries. Pour une utilisation en ext\u00e9rieur, il est imp\u00e9ratif de prendre en compte la protection contre les intemp\u00e9ries, l'\u00e9tat du sol, la ventilation, le cheminement des c\u00e2bles et les normes de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique locales.<\/p>\n<\/div>\n

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Protections de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique<\/h4>\n

Le syst\u00e8me peut prendre en charge les fonctions essentielles de protection \u00e9lectrique, notamment la protection contre les surtensions, les sous-tensions, les surcharges, les courts-circuits, les courants de fuite et l'inversion de polarit\u00e9 de la batterie, selon la configuration choisie et le p\u00e9rim\u00e8tre du projet. Les fonctions de protection d\u00e9finitives doivent \u00eatre confirm\u00e9es conform\u00e9ment \u00e0 la fiche technique et aux exigences de certification s\u00e9lectionn\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Infrastructure d'interface homme-machine et d'entr\u00e9e du r\u00e9seau<\/h3>\n
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Configurations d'interface IHM<\/h4>\n

Pour le fonctionnement et la surveillance, la version 7 kW utilise une interface d'affichage num\u00e9rique, tandis que les versions de 20 kW \u00e0 60 kW sont \u00e9quip\u00e9es d'un \u00e9cran tactile de 4,3 pouces. L'interface est con\u00e7ue pour afficher clairement l'\u00e9tat de charge local et simplifier les interventions sur le terrain pour les \u00e9quipes de maintenance et le personnel des flottes.<\/p>\n<\/div>\n

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Configurations d'entr\u00e9e du r\u00e9seau CA<\/h4>\n

Le chargeur prend en charge diff\u00e9rentes configurations d'entr\u00e9e CA selon sa puissance. La version 7 kW utilise une entr\u00e9e CA monophas\u00e9e avec c\u00e2blage L + N + PE et une plage de tension d'entr\u00e9e de 90 \u00e0 265 V CA. Les versions 20 kW, 30 kW, 40 kW et 60 kW utilisent une entr\u00e9e CA triphas\u00e9e avec c\u00e2blage 3P + N + PE et une plage de tension d'entr\u00e9e de 260 \u00e0 475 V CA.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Topologies d'alimentation, personnalisation OEM et conformit\u00e9<\/h3>\n
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Options de personnalisation des projets B2B<\/h4>\n

Le chargeur peut \u00eatre utilis\u00e9 avec le r\u00e9seau \u00e9lectrique, un g\u00e9n\u00e9rateur ou un syst\u00e8me d'alimentation \u00e0 stockage d'\u00e9nergie, \u00e0 condition que la source d'alimentation r\u00e9ponde aux exigences du chargeur en mati\u00e8re de tension, de fr\u00e9quence, de courant, de mise \u00e0 la terre, de qualit\u00e9 et de stabilit\u00e9 de l'\u00e9nergie. L'int\u00e9gration d'un g\u00e9n\u00e9rateur ou d'un syst\u00e8me de stockage d'\u00e9nergie doit \u00eatre valid\u00e9e avant le d\u00e9ploiement. YDCHARGE propose des services de personnalisation OEM et ODM pour les projets de recharge CC portables. Les options de personnalisation disponibles sont les suivantes\u00a0:<\/p>\n

Puissance<\/span>
\nType de connecteur<\/span>
\nParam\u00e8tres de longueur de c\u00e2ble<\/span>
\nAgencement des couleurs du bo\u00eetier<\/span>
\nInt\u00e9gration du logo<\/span>
\nOptions d'interface d'affichage<\/span>
\nMatrice linguistique<\/span>
\nConfiguration de communication<\/span>
\nAccessoires en option<\/span>
\nConformit\u00e9 sp\u00e9cifique au march\u00e9<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Matrice des normes et des protocoles<\/h4>\n

La prise en charge des normes et protocoles peut inclure IEC 61851-23, IEC 61851-24, la s\u00e9rie IEC 62196, GB\/T 18487, GB\/T 27930, CHAdeMO 2.0, DIN 70121 et ISO 15118, selon la configuration s\u00e9lectionn\u00e9e.<\/p>\n

La prise en charge du protocole final, le p\u00e9rim\u00e8tre de certification et la compatibilit\u00e9 avec les v\u00e9hicules doivent \u00eatre confirm\u00e9s en fonction de la puissance nominale s\u00e9lectionn\u00e9e, du type de connecteur, de la pile logicielle, du march\u00e9 r\u00e9gional et des exigences de validation du projet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n