{"id":6309,"date":"2026-08-21T03:56:38","date_gmt":"2026-08-21T03:56:38","guid":{"rendered":"https:\/\/ydcharged.com\/?post_type=product&p=6309"},"modified":"2026-08-21T05:57:48","modified_gmt":"2026-08-21T05:57:48","slug":"adaptateur-de-prise-de-courant-sae-j1772-v2l-pour-vehicule-permettant-la-charge-et-la-decharge-ca-pour-hyundai-kia-et-genesis-evs","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/ydcharged.com\/fr\/product\/sae-j1772-v2l-power-outlet-adapter-vehicle-to-load-ac-discharge-adapter-for-hyundai-kia-and-genesis-evs\/","title":{"rendered":"Adaptateur de prise de courant SAE J1772 V2L | Adaptateur de d\u00e9charge CA v\u00e9hicule-charge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques Hyundai, Kia et Genesis"},"content":{"rendered":"
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Adaptateur de prise de courant YDCHARGE SAE J1772 pour v\u00e9hicule et charge (V2L)<\/h2>\n

Solution de d\u00e9charge CA haute puissance pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques de la plateforme E-GMP<\/p>\n

R\u00e9sistance de d\u00e9clenchement de 62 \u03a9<\/span>
\nPlateforme compatible avec les BPF \u00e9lectroniques<\/span>
\nPuissance de r\u00e9f\u00e9rence jusqu'\u00e0 8,0 kW<\/span>
\nPrises de courant alternatif 120 V \/ 230 V \/ 250 V<\/span>
\nPersonnalisation globale des prises<\/span><\/div>\n<\/header>\n

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Pr\u00e9sentation du produit et proc\u00e9dure de sortie<\/h3>\n

L'adaptateur de prise de courant YDCHARGE SAE J1772 V2L est con\u00e7u pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e9quip\u00e9s d'un syst\u00e8me de d\u00e9charge V2L compatible. Bas\u00e9 sur une architecture \u00e9lectrique passive avec activation V2L c\u00f4t\u00e9 v\u00e9hicule, il permet aux VE compatibles de fournir de l'\u00e9nergie CA externe pour les appareils portables, les outils, les \u00e9quipements \u00e9lectrom\u00e9nagers et les applications d'alimentation temporaire d'urgence.<\/p>\n

Prise de recharge pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u2192 Adaptateur SAE J1772 V2L \u2192 Charge CA externe<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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1. Architecture et compatibilit\u00e9 d'activation E-GMP V2L<\/h3>\n
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Architecture de r\u00e9sistance de d\u00e9clenchement de 62 \u03a9<\/h4>\n

Int\u00e8gre un circuit de r\u00e9sistance de d\u00e9clenchement de 62 \u03a9 con\u00e7u pour l'activation V2L c\u00f4t\u00e9 v\u00e9hicule sur les plateformes E-GMP compatibles du groupe Hyundai Motor. Ce circuit permet \u00e0 l'unit\u00e9 de commande de charge int\u00e9gr\u00e9e (ICCU) du v\u00e9hicule de reconna\u00eetre l'interface de l'adaptateur et d'autoriser imm\u00e9diatement l'exportation d'\u00e9nergie CA lorsque le logiciel du v\u00e9hicule le prend en charge.<\/p>\n<\/div>\n

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Plateformes de v\u00e9hicules prises en charge<\/h4>\n

Con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour les v\u00e9hicules E-GMP compatibles dot\u00e9s d'une fonctionnalit\u00e9 V2L native\u00a0:<\/p>\n

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  • Hyundai :<\/strong> IONIQ 5, IONIQ 6, IONIQ 9<\/li>\n
  • Kia :<\/strong> EV6, EV9<\/li>\n
  • Gen\u00e8se:<\/strong> GV60, GV70 \u00e9lectrifi\u00e9, G80 \u00e9lectrifi\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n

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    Configurations de puissance de sortie configurables<\/h4>\n

    Prend en charge des sp\u00e9cifications de tension et de courant flexibles adapt\u00e9es aux besoins des projets r\u00e9gionaux\u00a0:<\/p>\n

    Option 120 V \/ 16 A :<\/strong> Puissance de r\u00e9f\u00e9rence jusqu'\u00e0 1,9 kW<\/div>\n
    Option 230 V \/ 16 A :<\/strong> Puissance de r\u00e9f\u00e9rence jusqu'\u00e0 3,6 kW<\/div>\n
    Option 250 V \/ 32 A :<\/strong> Puissance de r\u00e9f\u00e9rence jusqu'\u00e0 8,0 kW<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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    2. Fiabilit\u00e9 \u00e9lectrique et personnalisation des prises<\/h3>\n
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    Construction \u00e9lectrique \u00e0 haute fiabilit\u00e9<\/h4>\n

    Con\u00e7u pour des cycles de d\u00e9charge intensifs avec une r\u00e9sistance de contact sp\u00e9cifi\u00e9e \u2264 0,5 m\u03a9, une tension de tenue di\u00e9lectrique de 2\u00a0500 V CA et une r\u00e9sistance d'isolement \u2265 500 M\u03a9 \u00e0 500 V CC. Bo\u00eetier fabriqu\u00e9 en mat\u00e9riau ignifug\u00e9 UL 94 V-0 supportant plus de 10\u00a0000 cycles d'accouplement \u00e0 vide.<\/p>\n<\/div>\n

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    Personnalisation des points de vente r\u00e9gionaux<\/h4>\n

    Disponible avec des normes de prises secteur mondiales pour r\u00e9pondre aux exigences sp\u00e9cifiques des march\u00e9s cibles\u00a0:<\/p>\n

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    • Am\u00e9rique du Nord\u00a0: NEMA 5-15, NEMA 5-20<\/li>\n
    • Europe : Schuko (Type F)<\/li>\n
    • Royaume-Uni : Type G<\/li>\n
    • Australie et Oc\u00e9anie\u00a0: Prise de courant conforme \u00e0 la norme AS\/NZS 3112<\/li>\n
    • Usage industriel et intensif\u00a0: prise CEE industrielle<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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      \nCompatibilit\u00e9 V2L et conditions de fonctionnement
      \n<\/strong>
      \nCet adaptateur est con\u00e7u exclusivement pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e9quip\u00e9s d'une fonction de d\u00e9charge V2L compatible. Le v\u00e9hicule doit prendre en charge l'exportation de courant alternatif via la prise de charge et l'activation logicielle V2L. L'adaptateur ne recharge pas le v\u00e9hicule, n'effectue aucune conversion AC\/DC et ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9 sur les v\u00e9hicules d\u00e9pourvus de fonction V2L ou n\u00e9cessitant des protocoles de communication V2L num\u00e9riques actifs.<\/div>\n<\/section>\n

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      \n

      Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n
      <\/div>\n<\/header>\n
      \n<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Pr\u00e9sentation et architecture du syst\u00e8me<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Type de produit<\/td>\nAdaptateur de prise secteur v\u00e9hicule-charge SAE J1772<\/td>\n<\/tr>\n
      Application principale<\/td>\nExportation d'\u00e9nergie CA pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques \/ D\u00e9charge V2L<\/td>\n<\/tr>\n
      Chemin de puissance<\/td>\nPort V2L du v\u00e9hicule \u2192 Adaptateur \u2192 Charge CA<\/td>\n<\/tr>\n
      M\u00e9thode d'activation<\/td>\nR\u00e9sistance de d\u00e9clenchement V2L int\u00e9gr\u00e9e de 62 \u03a9<\/td>\n<\/tr>\n
      Plateforme compatible<\/td>\nV\u00e9hicules \u00e9lectriques compatibles E-GMP V2L du groupe Hyundai Motor<\/td>\n<\/tr>\n
      Assistance OEM\/ODM<\/td>\nSoutenu<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

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      Performances \u00e9lectriques et valeurs nominales de d\u00e9charge<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Options de tension de sortie<\/td>\n120 V CA \/ 230 V CA \/ 250 V CA<\/td>\n<\/tr>\n
      Options actuelles<\/td>\nConfigurable en 10 A \/ 16 A \/ 32 A<\/td>\n<\/tr>\n
      Sortie de r\u00e9f\u00e9rence maximale<\/td>\nJusqu'\u00e0 8,0 kW selon le v\u00e9hicule et la configuration<\/td>\n<\/tr>\n
      R\u00e9sistance de contact<\/td>\n\u22640,5 m\u03a9<\/td>\n<\/tr>\n
      R\u00e9sistance d'isolement<\/td>\n\u2265 500 M\u03a9 \u00e0 500 V CC<\/td>\n<\/tr>\n
      R\u00e9sistance di\u00e9lectrique<\/td>\n2\u00a0500 V CA<\/td>\n<\/tr>\n
      Exportation d'\u00e9nergie CA<\/td>\nPrise en charge sur les v\u00e9hicules V2L compatibles<\/td>\n<\/tr>\n
      Fonction de charge<\/td>\nNon pris en charge<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

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      Mat\u00e9riel, m\u00e9canique et environnement<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Mat\u00e9riau du bo\u00eetier<\/td>\nMat\u00e9riau ignifuge UL 94 V-0<\/td>\n<\/tr>\n
      Dur\u00e9e de vie m\u00e9canique<\/td>\n>10 000 cycles d'accouplement \u00e0 vide<\/td>\n<\/tr>\n
      Temp\u00e9rature de fonctionnement<\/td>\n\u221230\u00b0C \u00e0 +50\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n