{"id":6278,"date":"2026-08-20T06:37:24","date_gmt":"2026-08-20T06:37:24","guid":{"rendered":"https:\/\/ydcharged.com\/?post_type=product&p=6278"},"modified":"2026-08-20T08:40:27","modified_gmt":"2026-08-20T08:40:27","slug":"sae-j3400-nacs-naar-ccs1-dc-snellaadadapter-500-a-1000-v","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/ydcharged.com\/nl\/product\/sae-j3400-nacs-to-ccs1-dc-fast-charging-adapter-500-a-1000-v\/","title":{"rendered":"SAE J3400 NACS naar CCS1 DC snellaadadapter 500 A, 1000 V"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

YDCHARGE NACS naar CCS1 DC snellaadadapter<\/h2>\n

Professionele DC-interfaceoplossing voor hoge stroomsterkte voor EV-infrastructuur en wagenparkbeheer.<\/p>\n

500A \/ 1000V DC<\/span>
\nUL 2252 gecertificeerd<\/span>
\nSAE J3400 & J3400\/1<\/span>
\nType 3S behuizing<\/span>
\nAlleen DC-snelladen<\/span><\/div>\n<\/header>\n

<\/p>\n

\n
\n

Productoverzicht en oplaadinstructies<\/h3>\n

De YDCHARGE NACS naar CCS1 DC snellaadadapter biedt een fysieke interface met hoge stroomsterkte tussen compatibele SAE J3400 \/ NACS DC-laadapparatuur en elektrische voertuigen die zijn uitgerust met een CCS Combo 1-voertuigingang. De adapter is ontworpen voor professionele laadtoepassingen voor elektrische voertuigen en ondersteunt een nominale stroomsterkte van 500 A en een nominale spanning van 1000 V DC. Het contactsysteem met hoge stroomsterkte, de ge\u00efntegreerde temperatuurbewaking en de gecertificeerde behuizing maken de adapter geschikt voor OEM-accessoireprogramma's, fabrikanten van laadapparatuur, wagenparkbeheerders, laadinfrastructuurprojecten en voertuigcompatibiliteitsevaluaties.<\/p>\n

Compatibele NACS DC-laadapparatuur \u2192 NACS naar CCS1-adapter \u2192 CCS1-voertuigingang<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Kerntechniek & Elektrotechnische Architectuur<\/h3>\n
\n

<\/p>\n

\n

500 A Hoogstroominterface<\/h4>\n

De adapter is geschikt voor 500 A en 1000 V DC en biedt daarmee een krachtige interface voor compatibele DC-snellaadtoepassingen. Als passieve laadadapter bepaalt deze niet het daadwerkelijke laadvermogen dat aan het voertuig wordt geleverd. Het laadvermogen wordt geregeld door de DC-laadapparatuur en het voertuig, afhankelijk van de accuspanning, de gevraagde stroomsterkte, de limieten van het laadsysteem, de temperatuur en de besturing van het laadnetwerk. Aan de adapter mag daarom geen vast laadvermogen, zoals 250 kW, worden toegekend, uitsluitend op basis van de stroom- en spanningswaarden.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Passieve energiepadarchitectuur<\/h4>\n

De adapter fungeert als een passieve DC-laadinterface tussen de NACS-laadconnector en de CCS1-voertuigingang. Hij zet geen wisselstroom om in gelijkstroom, zet geen gelijkspanning om in een andere spanning, verhoogt het laadvermogen niet en fungeert niet als een onafhankelijke EV-lader. De adapter vertaalt ook geen laadprotocollen. De laadcommunicatie tussen compatibele laadapparatuur en het voertuig verloopt via de betreffende interface en communicatiekanalen.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Temperatuurbeveiliging met dubbele interface<\/h4>\n

Bij het opladen met hoge gelijkstroom is effectieve temperatuurbewaking van de elektrische aansluitpunten essentieel. De adapter is voorzien van temperatuursensoren op zowel de NACS-interface als de CCS1-interface. Tijdens het opladen bewaakt het temperatuurbewakingssysteem continu de aansluitpunten. Indien oververhitting wordt gedetecteerd, onderbreekt het beveiligingssysteem het laadsignaal, zodat het laadproces wordt gestopt voordat verdere oververhitting kan optreden.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Laag contactweerstandsysteem<\/h4>\n

Het geleidende contactsysteem is ontworpen voor gelijkstroomladen met hoge stroomsterkte en een gespecificeerde contactweerstand van maximaal 0,5 m\u03a9. Een lage contactweerstand helpt weerstandsverliezen en plaatselijke warmteontwikkeling bij de hoogstroominterface te verminderen. De uiteindelijke laadprestaties zijn echter nog steeds afhankelijk van het volledige elektrische circuit, inclusief de laadconnector, adaptercontacten, voertuiginlaat, kabelassemblage en de werkelijke bedrijfsstroom.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n
\n

Elektrische isolatie- en hardwareclassificaties<\/h3>\n
\n
Isolatieweerstand<\/strong>
\n\u2265500 M\u03a9 bij 500 V DC<\/span><\/div>\n
Di\u00eblektrische weerstand<\/strong>
\n2500 V wisselstroom<\/span><\/div>\n
Nominale spanning en stroom<\/strong>
\n1000 V DC \/ 500 A<\/span><\/div>\n
Mechanische koppelingsduur<\/strong>
\n>10.000 nullastcycli<\/span><\/div>\n<\/div>\n
Veiligheid van behuizing en materialen:<\/strong>
\nDe adapter maakt gebruik van een Type 3S-behuizing voor veeleisende laadomgevingen voor elektrische voertuigen. De behuizing is ontworpen om de juiste bescherming te bieden tegen omgevingsinvloeden, conform de gecertificeerde Type 3S-classificatie. De materialen van de behuizing voldoen aan de UL 94 V-0-brandbaarheidseisen. Type 3S dient te worden beschouwd als de gecertificeerde behuizingsclassificatie voor dit product en mag niet worden omgezet naar een IP-classificatie of een andere behuizingsclassificatie, tenzij dit afzonderlijk is ge\u00ebvalueerd en gedocumenteerd.<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

\nBelangrijke operationele mededeling: Alleen DC-snelladen
\n<\/strong>
\nDit product is uitsluitend ontworpen voor DC-snellaadtoepassingen. Het mag niet worden gebruikt als adapter voor NACS AC Level 1- of Level 2-laadapparatuur, huishoudelijke AC-wandcontactdozen of andere AC-laadtoepassingen. Het biedt ook geen functies voor het overladen van voertuig naar laadpunt (V2L), van voertuig naar huis (V2H) of andere vormen van stroomexport vanuit het voertuig.<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Compatibiliteit en naleving van regelgeving<\/h3>\n
\n
\n

CCS1 Voertuigzijde Compatibiliteit<\/h4>\n

De voertuigzijde is ontworpen voor elektrische voertuigen die zijn uitgerust met een compatibele CCS Combo 1 (CCS1) DC-voertuigingang. Fysieke compatibiliteit van de connector alleen garandeert niet dat elk CCS1-voertuig kan worden opgeladen bij elk NACS DC-laadstation. Succesvol opladen kan ook afhangen van de voertuigsoftware, de software van het laadstation, de communicatiecompatibiliteit, de netwerkautorisatie en het beleid van de voertuigfabrikant.<\/p>\n<\/div>\n

\n

NACS-apparatuurcompatibiliteit<\/h4>\n

De laadapparatuur is ontworpen om een compatibele SAE J3400 \/ NACS DC-laadconnector te accepteren. De adapter mag alleen worden gebruikt als de exploitant van de laadapparatuur en de voertuigfabrikant het gebruik van de betreffende adapter van derden toestaan. Toegang tot individuele laadnetwerken kan worden beheerd via software, voertuigidentificatie, accountautorisatie of netwerkbeleid.<\/p>\n<\/div>\n

\n

UL 2252 gecertificeerde EV-adapter<\/h4>\n

De adapter is gecertificeerd volgens UL 2252 (Adapters voor gebruik met elektrische voertuigkoppelingen) voor de betreffende productconfiguratie. UL 2252 heeft betrekking op EV-laadadapters die worden gebruikt om de fysieke interfaceconfiguratie tussen laadapparatuur en een voertuig aan te passen, terwijl het vereiste laadcommunicatiepad behouden blijft. De certificering dekt een nominale stroomsterkte van 500 A en een nominale spanning van 1000 V DC.<\/p>\n<\/div>\n

\n

SAE J3400 & J3400\/1 Validatie<\/h4>\n

De adapter is getest en gevalideerd volgens de toepasselijke SAE J3400- en SAE J3400\/1-vereisten. SAE J3400 definieert de geleidende laadinterface van het Noord-Amerikaanse laadsysteem, terwijl SAE J3400\/1 de veiligheids- en prestatieaspecten behandelt die verband houden met adapters tussen de SAE J3400- en SAE J1772\/CCS1-laadinterfaces.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n
\n

OEM- en ODM-adapterprojectondersteuning<\/h3>\n

YDCHARGE ondersteunt OEM- en ODM-samenwerking voor NACS naar CCS1 DC-snellaadadapterprogramma's. Projectondersteuning omvat private labeling, logo-applicatie, ontwerp van aangepaste verpakkingen, productetikettering, applicatievalidatie, monsterevaluatie en prijsopgave voor grote projecten.<\/p>\n

*Opmerking voor gecertificeerde producten: Alle aanpassingen die van invloed zijn op de elektrische constructie, het behuizingsmateriaal, het contactsysteem, de temperatuurbeveiliging, de etikettering of andere door de certificering gecontroleerde kenmerken, moeten binnen het betreffende certificeringsdossier blijven of v\u00f3\u00f3r massaproductie worden beoordeeld.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n