קטגוריות: EV Charging Insights|

מדריך טכני לתעשיית טעינת החשמל

הבנת המגבלות והאפשרויות של טעינת רכב חשמלי במצב 2

כמה חשמל יכול לספק מטען נייד במצב 2 בפועל? סקירה הנדסית מעמיקה של תקנים, מגבלות הספק ודרישות בטיחות גלובליות.

IEC 61851-1 / IEC 62752
בקרת IC-CPD בתוך הכבל
נייד חד פאזי ותלת פאזי
תפוקה מקסימלית של 22 קילוואט

ככל שרכבים חשמליים (EV) ממשיכים לצבור תאוצה בשוק ברחבי העולם, הביקוש לפתרונות טעינה גמישים, בטוחים ויעילים גבר. מבין אפשרויות הטעינה הניידות, ה... מטען נייד לרכב חשמלי במצב 2 הפך לאביזר חיוני - במיוחד לשימוש אישי במקרי חירום, ניידות צי רכב ותרחישי עבודה מרחוק. עם זאת, קונים מסחריים ומפעילי צי רכב מתמודדים לעתים קרובות עם שאלה מהותית: כמה חשמל יכול מטען לרכב חשמלי במצב 2 לספק בבטחה?

1. מהו מטען רכב חשמלי במצב 2?

על פי הדיווח הבינלאומי חברת החשמל 61851-1 ו- חברת החשמל 62752 בתקנים, מטען מצב 2 מתייחס למערכת טעינה AC המחברת רכב חשמלי ישירות לשקע ביתי או תעשייתי סטנדרטי. בניגוד למצב 1 (שחסר תקשורת בקרה והגנה על בטיחות) או מצב 3 (תיבות קיר קבועות/EVSE), מצב 2 משלב התקן בקרה והגנה בתוך הכבל (IC-CPD) מובנה ישירות בתוך מכלול כבל הטעינה.

ניידות באמצעות חיבור והפעל

אינו דורש תשתית של תיבה מותקנת באופן קבוע. מתחבר ישירות לשקעי רשת ביתיים סטנדרטיים או לשקעי חשמל CEE תעשייתיים.

מודול בטיחות IC-CPD אקטיבי

מכיל מיקרו-בקרים משובצים המנהלים אותות Control Pilot (CP), גילוי זרם שיורי (RCD) וניטור תרמי אקטיבי.

התאמת כוח רב-תכליתית

ניתן להגדרה עם תקעים לרשת אזורית, החל משקעים ביתיים סטנדרטיים של 13A חד פאזיים ועד שקעים תעשייתיים תלת פאזיים של 32A.

2. אספקת חשמל מקסימלית של מטעני רכב חשמלי במצב 2

הפלט החשמלי בפועל של מטען במצב 2 נשלט על ידי קיבולת זרם הכניסה, מתח קו הרשת וסטנדרט תכנון השקע. בהתבסס על חברת החשמל 62752 מפרטים, הנה חלוקת החשמל בין סוגי שקעים אזוריים נפוצים:

תקע סטנדרטי / ממשק זרם קלט מקסימלי (In) אספקת מתח הספק פלט מקסימלי
תקע 3 פינים בריטי (BS1363) 13 א' 230 וולט (חד פאזי) ~3.0 קילוואט
תקע אוסטרלי (AS/NZS 3112) 15 א' 230 וולט (חד פאזי) ~3.6 קילוואט
תקע קמפינג Schuko / CEE 16 א' 230 וולט (חד פאזי) ~3.7 קילוואט
כבל CEE כחול 32A חד פאזי 32 א 230 וולט (חד פאזי) ~7.4 קילוואט
כבל CEE אדום 16A 5 פינים תעשייתי 3 × 16 א 400 וולט (תלת פאזי) ~11.0 קילוואט
כבל CEE אדום 32A 5 פינים תעשייתי 3 × 32 א 400 וולט (תלת פאזי) ~22.0 קילוואט
מסקנה טכנית: בפועל, הגבול העליון המוחלט לבטיחות טעינה במצב 2 הוא 22 קילוואט. אספקת חשמל זה דורשת חיבורי רשת תעשייתיים תלת פאזיים של 400 וולט, מוליכים עבים ומערכות בקרה IC-CPD פעילות המסוגלות להתמודד עם עומסים רציפים של 32 אמפר.

3. ארכיטקטורת בטיחות ותאימות לתקנות

בעוד שטעינה ניידת בעלת הספק גבוה במצב 2 אפשרית מבחינה טכנית עד 22 קילוואט, תקנות בטיחות חשמליות אזוריות מטילות גבולות מחמירים כדי למנוע התחממות יתר, קשת מגע וחוסר איזון ברשת:

ויסות זרם ביתי

כדי להפחית את סיכוני האש בחיווט ביתי סטנדרטי, תקנים אירופאיים ובינלאומיים רבים מגבילים את טעינת התקע הביתי לתפוקה רציפה של 10A-13A, גם אם השקע מדורג גבוה יותר.

הגנה מחייבת מפני RCD

תקן IEC 62752 דורש שיחידות IC-CPD ישלבו גילוי זרם שיורי AC מסוג A (30mA) בתוספת גילוי זרם שיורי חלק של 6mA DC כדי למנוע סכנות של דליפת סוללה.

תקלת PEN וניתוק תרמי

תקנות בריטניה דורשות גילוי תקלות באמצעות כבל נייטרלי (PEN). בנוסף, חיישני NTC כפולים חכמים בראש התקע עוקבים באופן רציף אחר טמפרטורות ההדקים.

פתרונות מטען ניידים של YDCHARGE OEM/ODM (עד 22 קילוואט)

ב-YDCHARGE, אנו מתכננים ומייצרים מטענים ניידים לרכבים חשמליים מסוג Mode 2, המותאמים למותגי אביזרים לרכבים חשמליים, מפעילי ציי רכב ומפיצים גלובליים. פלטפורמות החומרה שלנו תומכות בקנה מידה גמיש של הספק, החל מיחידות ביתיות של 3.0 קילוואט ועד מטענים מסחריים תלת פאזיים של 22 קילוואט:

הספק פלט: עד 22 קילוואט (32A, תלת פאזי 400V)
תקעים בהתאמה אישית: CEE, Schuko, BS1363, NEMA, AS/NZS
ממשקי מחבר: סוג 1, סוג 2, GB/T, NACS
סוויטת בטיחות: RCD (AC30mA + DC6mA), DLB, תקלת PEN
היקף יצרן ציוד מקורי (OEM): מארז בהתאמה אישית, ממשק משתמש/תצוגה, קושחה

סיכום: כמה חזקות יכולות להיות מטענים לרכבים חשמליים במצב 2?

  • מקסימום תיאורטי: עד 22 קילוואט (חיבור תעשייתי תלת פאזי 32A).
  • טווח סטנדרטי מקומי: 3.0 קילוואט עד 7.4 קילוואט בהתאם לשלב הרשת האזורית וקיבולת השקע.
  • מנדט בטיחות: חייב לעמוד בתקן IEC 62752, הכולל בקרת IC-CPD אקטיבית, הגנה מפני שיורים מסוג A + 6mA DC וניטור תרמי.

זקוקים לחומרת טעינה מותאמת אישית לרכב חשמלי במצב 2 עבור המותג שלכם?

YDCHARGE מספקת הנדסה מלאה, אימות וייצור תחת מותג פרטי עבור מטענים בעלי ביצועים גבוהים מסוג Mode 2 ומתאמי EVSE.

צרו קשר עם צוות ההנדסה שלנו כדי לבקש דוגמאות מוצר, מפרטי תקעים מותאמים אישית והצעות לייצור בכמויות גדולות.

מדוע מטען הרכב החשמלי שלי מפסיק לטעון באופן אקראי? 5 סיבות נפוצות מוסברות

3 ביוני, 2025|0 תגובות

מדריך הנדסה ופתרון בעיות לטעינת רכב חשמלי הבנת הגורמים העיקריים להפסקות טעינה אקראיות מדוע טעינת רכב חשמלי AC מתנתקת באופן אקראי - ניתוח מעמיק של רשת [...]

כמה מאמרים קשורים