كابل محول YDCHARGE من النوع 2 من المركبة إلى الحمولة (V2L)
محول احترافي مصمم لتحويل طاقة بطارية السيارة الكهربائية المتوافقة إلى خرج تيار متردد عملي.
تم تطوير كابل محول YDCHARGE من النوع 2 لتوصيل الطاقة من المركبة إلى الحمولة للمركبات التي تدعم وظيفة تفريغ الطاقة من النوع 2 (V2L) والتي تحتاج إلى واجهة إخراج تيار متردد موثوقة للاستخدام المنزلي والخارجي والتجاري الخفيف. يتميز هذا الكابل بقابس أنثى من النوع 2، ومقبس إخراج تيار متردد قابل للتخصيص، وكابل TPU للمركبات الكهربائية، ويدعم تفريغ تيار متردد أحادي الطور حتى 16 أمبير، حيث يتم تحديد طاقة الإخراج النهائية بناءً على مستوى الجهد الكهربائي الإقليمي وشكل المقبس المُهيأ. يتوفر الكابل بأطوال كابل ولون غلاف قابلة للتخصيص، بالإضافة إلى أشكال مقابس إقليمية تشمل Schuko وUK وblue 16A CEE، مما يجعله حلاً عمليًا للشركات (B2B) لتكييفه مع الأسواق الإقليمية، وبرامج العلامات التجارية الخاصة، وتطوير ملحقات خاصة بالمركبات.
إمكانية توصيل الطاقة من المركبات الكهربائية إلى الأحمال
يحول طاقة بطارية السيارة الكهربائية المتوافقة إلى خرج تيار متردد أحادي الطور قابل للاستخدام لتوفير الطاقة الخارجية، والنسخ الاحتياطي في حالات الطوارئ، ودعم مواقع العمل، وتطبيقات الطاقة المتنقلة.
منصة إخراج تيار متردد مخصصة
يدعم تنسيقات المقابس القابلة للتخصيص لأسواق مختلفة، بما في ذلك معايير منافذ التيار المتردد المنزلية والصناعية المستخدمة في أوروبا (Schuko) والمملكة المتحدة والتطبيقات الإقليمية.
توافق البرنامج
متوفر لبرامج التوافق القائمة على المشاريع والتي تستهدف منصات المركبات المختارة وأنظمة النماذج التي تدعم وظائف تفريغ V2L من النوع 2.
جاهز لتصنيع المعدات الأصلية/تصميم المعدات الأصلية
يدعم تخصيص طول الكابل، وشكل المقبس، ولون الغلاف، بالإضافة إلى توفير منتجات تحمل علامات تجارية خاصة لبرامج الملحقات ذات العلامات التجارية والتوزيع الإقليمي.
كابل محول YDCHARGE من النوع 2 من المركبة إلى الحمولة (V2L)
منصة تحويل الطاقة المتنقلة ذات الجودة الاحترافية للمركبات الكهربائية القادرة على الاتصال بين المركبات والشبكات (V2L).
كابل محول YDCHARGE من النوع الثاني لتفريغ شحنة السيارة (V2L) هو ملحق احترافي لتفريغ شحنة السيارة الكهربائية، مصمم خصيصًا للمركبات التي تدعم وظيفة V2L من النوع الثاني، والتي تحتاج إلى طريقة عملية لتحويل طاقة بطارية السيارة إلى طاقة تيار متردد قابلة للاستخدام. يتميز هذا الكابل بقابس أنثى من النوع الثاني، ومقبس إخراج تيار متردد قابل للتخصيص، وكابل TPU للسيارات الكهربائية، ويدعم تفريغ تيار متردد أحادي الطور يصل إلى 16 أمبير، مع تحديد طاقة الخرج النهائية وفقًا لمستويات الجهد الكهربائي في كل منطقة. وتشير مواد هيونداي الأوروبية إلى قدرة تصل إلى 3.6 كيلوواط لحالات استخدام V2L في سيارة IONIQ.
مصفوفة توافق المركبات الكاملة
تم تطوير برامج التوافق القائمة على المشاريع لمنصات ونماذج الأنظمة البيئية التالية القادرة على نقل البيانات بين المركبات من النوع الثاني:
هيونداي وجينيسيس
- أيونيك 5 / أيونيك 6 / أيونيك 9
- كونا الكهربائية (الجيل الجديد)
- إنتر (سيارة كهربائية من الفئة أ)
- جينيسيس جي في 60
- جينيسيس إلكترفايد GV70 / GV80
كيا
- كيا EV3 / EV6 / EV9
- كيا نيرو الكهربائية (الجيل الجديد)
- كيا سول الكهربائية (الإصدارات التي تدعم تقنية V2L)
BYD & MG
- BYD Atto 3 / Seal / Dolphin
- BYD سيليون / هان / تانغ (المواصفات الأوروبية)
- MG4 EV / MG ZS EV / MG5 EV
- إم جي مارفل آر / إم جي سايبرستر
مجموعة رينو
- رينو 4 إي-تك / رينو 5 إي-تك
- رينو ميجان إي-تك / سينيك إي-تك
- ألبين A290
- داسيا سبرينغ (طرازات تدعم تقنية V2L)
سمارت وأومودا وجيكو
- سمارت #1 / سمارت #3
- أومودا E5
- جايكو 5 / جايكو 7
ديبال وفاريزون
- ديبال الموسم الخامس / ديبال الموسم السابع
- فاريزون إس في
- منصات أوروبية مختارة من النوع 2 V2L
*ملاحظة: يختلف توافق تقنية V2L باختلاف السوق الإقليمي، وإصدار برنامج السيارة، والخيارات المُجهزة من المصنع. قد تتطلب بعض الطرازات التحقق من صحة المشروع قبل الشحن.
إمكانية توصيل الطاقة من المركبات الكهربائية إلى الأحمال
سيناريوهات عملية للوصول إلى الطاقة:
- معدات التخييم الخارجية وعرض البيع بالتجزئة المتنقل
- احتياطي طاقة منزلي طارئ أثناء انقطاع التيار الكهربائي
- دعم مساحات العمل المتنقلة (أجهزة الكمبيوتر المحمولة، آلات صنع القهوة)
- تشغيل الدراجات الكهربائية والغلايات والأدوات الكهربائية
تحديد المواقع أحادي الطور 16 أمبير
حدود السلامة والحدود التقنية:
- تيار تفريغ التيار المتردد المقنن يصل إلى 16 أمبير
- طاقة الخرج محدودة بواسطة بروتوكولات V2L من جانب المركبة
- حماية متكاملة من الجهد الزائد وقصر الدائرة
- منطق حماية البطارية التلقائي في إصدارات مختارة
توطين السوق
منافذ إخراج إقليمية قابلة للتخصيص:
- تنسيق المقبس المنزلي Schuko (الاتحاد الأوروبي).
- تنسيق مقبس المنزل في المملكة المتحدة (BS 1363)
- مقبس صناعي أزرق 16 أمبير من نوع CEE
- معايير تكييف الهواء الإقليمية الأخرى حسب نطاق المشروع
مرونة تصنيع المعدات الأصلية/تصميم المعدات الأصلية
دعم برنامج الملحقات ذات العلامات التجارية:
- طول كابل مخصص للاستخدام في المنافذ الجانبية أو الخلفية
- لون الهيكل وشعار العلامة التجارية ذو العلامة البيضاء
- التغليف والتوثيق على المستوى الإقليمي
- توريد بالجملة للوكالات والموزعين الإقليميين
المواصفات الفنية لشاحن YDCHARGE من النوع الثاني لنقل البيانات من المركبة إلى الحمولة (V2L)
| عام وتطبيقي | |
|---|---|
| اسم المنتج | كابل محول YDCHARGE من النوع 2 من المركبة إلى الحمولة (V2L) |
| نوع المنتج | كابل محول تفريغ التيار المتردد للسيارات الكهربائية |
| طلب | مخرج تيار متردد من المركبة إلى الحمل للمركبات الكهربائية المتوافقة من النوع 2 والقادرة على نقل الطاقة من المركبة إلى الحمل |
| التوافق | برامج توافق خاصة بالمركبات متوفرة لمنصات مختارة من النوع 2 V2L |
| أداء الواجهة والتفريغ | |
| واجهة الإدخال | قابس أنثوي من النوع 2 |
| واجهة الإخراج | تنسيق مقبس التيار المتردد القابل للتخصيص (مثال: Schuko، المملكة المتحدة، أزرق 16 أمبير CEE، إلخ). |
| التيار المقنن | حتى 16 أمبير |
| القدرة / الجهد الناتج | يعتمد ذلك على الجهد الكهربائي الإقليمي وتنسيق مقبس الإخراج المُهيأ (أحادي الطور). |
| تصميم الكابلات والميكانيكا | |
| نوع الكابل | كابل TPU للسيارات الكهربائية (بنية شديدة التحمل) |
| طول الكابل | قابل للتخصيص |
| السكن / المظهر | تصميم قابل للتخصيص للألوان والهيكل |
| درجة الحماية | IP54 (في حالة الاقتران) |
| السلامة والامتثال | |
| ميزات السلامة | حماية من الجهد الزائد والتيار الزائد وقصر الدائرة؛ إصدارات مختارة من أنظمة المراقبة الذكية |
| درجة حرارة التشغيل | من -30 درجة مئوية إلى +50 درجة مئوية |
| الشهادات | تحديد موقع CE |
الأسئلة الشائعة حول كابل محول المركبة إلى الحمولة (V2L) من النوع 2
الأسئلة الشائعة حول تصنيع المعدات الأصلية/تصميم المعدات الأصلية في مجال الأعمال بين الشركات