IEC CCS2 Fahrzeugladebuchse | CCS Typ 2 Steckdose für EV SKD/CKD-Bausatz

IEC CCS2 Fahrzeugladebuchse | CCS Typ 2 Steckdose für EV SKD/CKD-Bausatz
IEC CCS2 Vehicle Charging Inlet | CCS Type 2 Socket for EV SKD/CKD Assembly – Bild 2
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IEC CCS2 Vehicle Charging Inlet | CCS Type 2 Socket for EV SKD/CKD Assembly – Bild 4
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IEC CCS2 Vehicle Charging Inlet | CCS Type 2 Socket for EV SKD/CKD Assembly – Bild 6

YDCHARGE IEC CCS2 Fahrzeugladebuchse

Eine professionelle CCS2-Fahrzeugseitenladeschnittstelle, die für die Integration in Elektrofahrzeuge und SKD/CKD-Fertigungsprojekte entwickelt wurde.

Diese fahrzeugseitige Ladeeingangsplattform wurde gemäß IEC 62196-2 und IEC 62196-3 entwickelt und unterstützt Wechselstromladung bis zu 32 A bei 480 V AC sowie Gleichstromladung bis zu 250 A bei 1000 V DC. Sie stellt eine praxisorientierte OEM/ODM-Lösung für moderne Elektrofahrzeugplattformen dar, die die Entwicklung leistungsstarker kombinierter Ladesystemschnittstellen und deren professionelle Integration erfordern.

AC/DC-CCS2-Plattform

Entwickelt für kombinierte AC- und DC-Ladeschnittstellen in modernen Elektrofahrzeugarchitekturen, die sowohl das Laden im Haushalt als auch das Laden mit hoher Leistung unterstützen.

Hohe Leistungsfähigkeit

Optimiert für bis zu 32 A Drehstromladung und bis zu 250 A Dauerstrom Ladeanwendungen bei 1000 V Gleichstrom.

Flexible Installationsgeometrie

Unterstützt verschiedene Integrationsanforderungen mit geraden sowie 90-Grad-Links- und 90-Grad-Rechts-Kabelausgangskonfigurationen.

OEM ODM Integration bereit

Unterstützt projektbasierte Verriegelungsaktuatoren sowie Temperatursensorik und die Entwicklung kundenspezifischer Fahrzeugintegrationen.

YDCHARGE IEC CCS2 Fahrzeugladebuchse

Eine professionelle fahrzeugseitige Ladeschnittstelle, entwickelt für Hersteller von Elektrofahrzeugen und SKD/CKD-Montageprogramme.

Die YDCHARGE IEC CCS2 Fahrzeugladebuchse ist eine professionelle Schnittstelle für Elektrofahrzeugplattformen, die kombinierte AC- und DC-Ladefunktionen benötigen. Entwickelt gemäß IEC 62196 2 und IEC 62196 3, Es unterstützt sowohl das Laden über Wechselstrom (Typ 2) als auch das Schnellladen über Gleichstrom (Combined Charging System) innerhalb einer einheitlichen Hochleistungsarchitektur.

Diese Plattform bietet die notwendige Integrationsflexibilität für Elektrofahrzeugprogramme im Personen- und Nutzfahrzeugbereich. Sie ermöglicht eine nahtlose Energieübertragung und erfüllt gleichzeitig strenge internationale Standards für Sicherheit und Kommunikationskompatibilität.

Fahrzeugintegrationsplattform

Speziell entwickelt für Hersteller von Elektrofahrzeugen und Systemintegratoren, die moderne Ladearchitekturen entwickeln:

  • Plattformen für elektrische Pkw und Nutzfahrzeuge
  • Professionelle Umrüstungs- und Nachrüstprojekte für Elektrofahrzeuge
  • Integration des Fahrzeugladeschnittstellensystems
  • OEM- und ODM-Fahrzeugentwicklungsprogramme
  • SKD- und CKD-Produktionslinien für Elektrofahrzeuge

AC/DC-Ladefähigkeit

Optimiert für hohe Leistungsfähigkeit sowohl im Wechsel- als auch im Gleichstromlademodus:

  • Unterstützt bis zu 32 A 480 V Wechselstrom Dreiphasenladung
  • Unterstützt bis zu 250 A Dauerstrom Schnellladen
  • Freigegeben ab 1000V DC Hochspannungsarchitekturen
  • Geeignet für 250-kW-Klasse DC-Ladeanwendungen

Flexible Installationsgeometrie

Bewältigt extreme Einschränkungen bei der Fahrzeugkarosserie durch vielfältige Auslasskonfigurationen:

  • Standard gerade Ausrichtung der Kabelausgänge
  • Platzsparend 90 Grad nach links Outlet-Variante
  • Platzsparend 90 Grad rechts Outlet-Variante
  • Optimiert für eingeschränkte mechanische Umgebungen

Kommunikation und Sicherheit

Integriert fortschrittliche Überwachungs- und Verriegelungsfunktionen für sichere Hochleistungsladevorgänge:

  • Konzipiert für DIN 70121 und ISO 15118 Architekturen
  • Projektspezifisch 12V oder 24-V-Verriegelungsaktuator Optionen
  • Verbesserter IP67-Schutz für den inneren Einlassbereich
  • Silberne Kontaktflächen für langfristige Leitfähigkeit

Präzise thermische Überwachungsstrategie

Verfügt über ein ausgeklügeltes Multisensorsystem, um die thermische Sicherheit während intensiver Ladezyklen zu gewährleisten:

PTC-Kette zur Überwachung von Wechselstromkontakten
Pt1000-Sensoren zur Überwachung von Gleichstromkontakten
Unterstützt Übertemperaturschutzlogik
Höhenleistung bis zu 4000 m

Integrationsbereitschaft

  • Mehrere Spannungskonfigurationen für Verriegelungsaktuatoren
  • Anpassbare Temperatursensorstrategie pro Projekt
  • Flexible Kabelend- und Einzeldrahtintegrationsformate
  • Professionelle Unterstützung für die fahrzeugseitige mechanische Verpackung

B2B-Projektunterstützung

  • Umfassende OEM- und ODM-Projektentwicklung
  • Skalierbare SKD- und CKD-Liefermodelle für die regionale Produktion
  • Betriebstemperatur von -40 °C bis 40 °C
  • Getestet über mehr als 10000 Paarungszyklen

Eine praktische CCS2-Plattform für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen

Für Hersteller und Integratoren von Elektrofahrzeugen bietet die YDCHARGE IEC CCS2 Fahrzeugladebuchse die notwendige Installationsbereitschaft und AC/DC-Fähigkeit.

Nennen Sie uns Ihre gewünschte Steckdosengeometrie, Verriegelungsspannung und Sensorkonfiguration, und wir empfehlen Ihnen die passende CCS2-Integrationslösung für Ihr Projekt.

Technische Spezifikationen für IEC CCS2 Fahrzeugladebuchse

 
Standards und Konformität
Produktname YDCHARGE IEC CCS2 Fahrzeugladebuchse
Produkttyp AC/DC-Fahrzeugladebuchse
Standard Basis Entworfen gemäß IEC 62196 2 und IEC 62196 3
Modi der Aufladung Kompatibilität der Modi 2, 3 und 4 abhängig von der Ladearchitektur des Fahrzeugs
Kommunikation Konzipiert für fahrzeugseitige Architekturen gemäß DIN 70121 und ISO 15118
Elektrische Leistung
AC-Laden Bis zu 32 A Drehstrom bei 480 V Wechselstrom
Gleichstromladung Bis zu 250 A Dauerstrom bei 1000 V Gleichstrom
DC-Positionierung Geeignet für DC-Schnellladeanwendungen der 250-kW-Klasse
Signalkontakte CP und PP gemäß CCS-Typ-2-Architektur
Mechanik und Geometrie
Steckdosenoptionen Gerade plus 90 Grad links plus 90 Grad rechts Kabelausgangskonfigurationen
Kontaktfläche Versilberte Kontakte für geringen Kontaktwiderstand und hohe Stabilität
Material des Gehäuses Professionelles Kunststoff-Steckverbindergehäuse
Mechanische Lebensdauer Mehr als 10000 Einführungs- und Entnahmezyklen
Paarungskraft Die Einführ- und Rückzugskraft wurde unter 100 N gehalten.
Sicherheit und Umwelt
Verriegelungsaktuator Projektspezifische Motorisierungsoptionen, einschließlich 12-V- oder 24-V-Konfigurationen
Thermische Überwachung Optionale PTC-Kette für AC- und Pt1000-Kontaktgruppen
Schutzart Schutzart IP55 im zusammengesteckten Zustand plus IP67 im inneren Bereich des Einlasses
Betriebstemperatur -40 °C bis 40 °C mit vorübergehend höherem Betriebstemperaturbereich unter Leistungsreduzierung
Höhenlage Betriebsfähigkeit bis zu 4000 m
Produktpositionierung CCS2-Einlass in kommerzieller Qualität für OEM-ODM- und SKD-CKD-Fahrzeugprogramme
B2B-Engineering-Hinweis
Geeignet für Elektrofahrzeuge im Personenverkehr und Umbauprojekte, die einen CCS2 AC/DC-Fahrzeugladeanschluss mit flexibler Auslassgeometrie sowie optionaler Verriegelung und Sensorik für professionelle Mobilitätsprogramme erfordern.

Häufig gestellte Fragen zum YDCHARGE IEC CCS2 Fahrzeugladeanschluss

B2B OEM ODM Häufig gestellte Fragen

 

A. Produktpositionierung und Anwendung

Frage 1: Wozu dient diese CCS2-Fahrzeugladebuchse?
Dieses Produkt dient als fahrzeugseitiger AC/DC-Ladeeingang für Umrüstungsprojekte an Elektrofahrzeugen und für die Integration von Elektrofahrzeugsystemen.
Frage 2: Ist dieses Produkt für Hersteller und Integratoren von Elektrofahrzeugen bestimmt?
Ja. Es eignet sich insbesondere für Umbauprogramme von Elektrofahrzeugherstellern, Systemintegratoren und SKD/CKD-Fahrzeugprojekten.
Frage 3: Handelt es sich um ein Ladegerät oder einen fahrzeugseitigen Anschluss?
Dies ist eine fahrzeugseitige Ladebuchse, die als Schnittstelle am Elektrofahrzeug selbst dient. Es handelt sich um eine passive Komponente zur Systemintegration.
Frage 4: Unterstützt es sowohl AC- als auch DC-Laden?
Ja. Das ist einer seiner Hauptvorteile. Es ist für das kombinierte Laden von Wechsel- und Gleichstrom über eine integrierte CCS2-Eingangsarchitektur ausgelegt.
Frage 5: Ist dies für die SKD/CKD-Elektrofahrzeugproduktion geeignet?
Ja. Es eignet sich hervorragend für die Integration von SKD- und CKD-Elektrofahrzeugen sowie für professionelle Montageprogramme von fahrzeugseitigen Ladeschnittstellen.

B. Normen und technische Genauigkeit

Q6. Sind IEC 62196 2 und IEC 62196 3 die richtigen Normen für dieses Produkt?
Ja. Dies sind die korrekten internationalen Normen für eine CCS Typ 2 AC/DC Fahrzeugladebuchse.
Frage 7: Ist 26,6 kW AC die beste Art, die Wechselstromseite darzustellen?
Eine präzise B2B-Aussage lautet bis zu 32 A, 480 V Wechselstrom, dreiphasig. Dadurch werden gerundete Leistungsangaben vermieden, die von spezifischen Spannungsannahmen abhängen.
Frage 8: Ist 250 kW DC eine gültige kommerzielle Angabe?
Ja. Da das Produkt 250 A Dauerstrom bei 1000 V Gleichstrom unterstützt, ist es sinnvoll, es für Gleichstrom-Ladeanwendungen der 250-kW-Klasse einzusetzen.
F9. Können DIN 70121 und ISO 15118 auf der Seite erwähnt werden?
Ja. Sie sollten als Kompatibilität der fahrzeugseitigen Kommunikationsarchitektur für die Integration von Premiumsystemen präsentiert werden.
Q10. Können UNECE R155, R156 und ISO 26262 ASIL B direkt geltend gemacht werden?
Diese eignen sich besser als Systemfunktionen für die Fahrzeugladesteuerung als für eigenständige passive Ladeeingänge.

C. Installation und Integration

Frage 11: Ist dieser Einlass für die professionelle Fahrzeugintegration vorgesehen?
Ja. Es handelt sich um eine komplexe Komponente zur Fahrzeugintegration, die von Ingenieuren in eine qualifizierte Architektur für Elektrofahrzeuge integriert werden sollte.
F12. Sind verschiedene Kabelauslasswinkel erhältlich?
Ja. Es sind sowohl gerade als auch um 90 Grad nach links und rechts abgewinkelte Abzweigkonfigurationen verfügbar, um den Projektanforderungen gerecht zu werden.
Frage 13: Warum sind 90-Grad-Auslassversionen wertvoll?
Sie helfen dabei, wertvollen Verpackungsraum bei der Fahrzeugkarosserieintegration zu sparen, wo der innere Einbauraum begrenzt ist.
Frage 14: Ist ein Verriegelungsaktuator verfügbar?
Ja. Es sind projektspezifische motorisierte Verriegelungsaktuatoren erhältlich, darunter 12-V- und 24-V-Konfigurationen.
Frage 15. Ist eine mechanische Notentriegelung möglich?
Ja. Die mechanische Notentriegelung ist eine verfügbare Funktion für Premium-Fahrzeugintegrationssicherheit.

D. Temperaturüberwachung und Sicherheit

F16. Sind Temperatursensoren verfügbar?
Ja. Optionale Temperaturüberwachungskonfigurationen können je nach Projektversion unterstützt werden.
Frage 17: Werden für Wechsel- und Gleichstromkontakte die gleichen Sensoren verwendet?
Die detaillierte Konfiguration verwendet eine PTC-Kette für AC-Kontakte und Pt1000-Sensoren für DC-Kontakte, um Präzision zu gewährleisten.
Frage 18. Warum ist die Temperaturüberwachung am CCS2-Einlass wichtig?
Das Wärmemanagement ist für die langfristige Zuverlässigkeit sowohl beim Laden mit hohem Wechselstromstrom als auch beim Schnellladen mit Gleichstrom unerlässlich.
F19. Ist der Einlass für Anwendungen mit hohen Zuverlässigkeitsanforderungen im Bereich Elektrofahrzeuge geeignet?
Ja. Dank professioneller Verriegelung, Temperaturüberwachung und industrieller Robustheit eignet es sich für anspruchsvolle Anwendungen.
Frage 20: Wie sollte das Schutzniveau dargestellt werden?
Die präziseste Formulierung ist IP55 im zusammengesteckten Zustand und IP67 im inneren Bereich, wobei der Schutz von der korrekten Integration abhängt.

E. Langlebigkeit und Betriebsumgebung

Frage 21. Wie hoch ist die mechanische Lebensdauer des Einlasses?
Das Produkt ist für eine mechanische Lebensdauer von mehr als 10.000 Einführ- und Entnahmezyklen bei normalem Gebrauch ausgelegt.
Frage 22: Ist es für den wiederholten, langfristigen Einsatz in Fahrzeugen geeignet?
Ja. Es ist für den Einsatz in Fahrzeugen der Serienfertigung und Erstausrüsterqualität sowie für Hochfrequenzladevorgänge ausgelegt.
Frage 23: Welchen Betriebstemperaturbereich unterstützt es?
Der Standardbereich liegt zwischen -40 °C und 40 °C, wobei ein Betrieb bei höheren Temperaturen unter Berücksichtigung einer Reduzierung des Systemstroms möglich ist.
Frage 24: Welchen Lagertemperaturbereich unterstützt es?
Es unterstützt einen Temperaturbereich von -40 °C bis +85 °C für sichere Lagerung und industriellen Transport.
F25. Ist es für Höhenlagen geeignet?
Ja. Die professionelle Konstruktion ermöglicht den Betrieb in Umgebungen bis zu einer Höhe von 4000 m.

F. OEM, ODM und Projektplanung

F26. Ist dies für OEM- und ODM-Elektrofahrzeugprojekte geeignet?
Ja. Es eignet sich hervorragend für OEM-, ODM- und SKD/CKD-Entwicklungsprogramme für Ladeschnittstellen von Elektrofahrzeugen.
F27. Kann die Konfiguration projektbezogen angepasst werden?
Ja. Projektspezifische Verriegelungsantriebe sowie Optionen zur Temperaturerfassung und Auslassgeometrien können ausgewählt werden.
Frage 28: Welche Informationen benötigen Sie für ein Angebot?
Wir benötigen üblicherweise folgende Informationen: Fahrzeugtyp, AC/DC-Ladeziel, Steckdosenwinkel, Sensoranforderungen und Ladevolumen.
F29. Ist dies für Projekte zur Umrüstung auf Elektrofahrzeuge geeignet?
Ja. Es ist eine ideale Lösung für die Umrüstung auf Elektrofahrzeuge und die Integration von speziellen Ladeschnittstellensystemen für Fahrzeuge.
Frage 30: Warum ist dies für Hersteller wirtschaftlich wertvoll?
Es bietet eine CCS2-Plattform mit flexibler Geometrie, hoher Leistungsfähigkeit und projektbasiertem OEM/ODM-Integrationswert.

Nennen Sie uns Ihren Fahrzeugtyp, den angestrebten AC/DC-Ladepegel, die Anforderungen an den Auslasswinkel, die Anforderungen an Verriegelung und Sensorik sowie das erwartete Volumen, und wir empfehlen Ihnen die passende CCS2-Fahrzeugladeeingangslösung für Ihr Projekt.