YDCHARGE IEC CCS2 voertuiglaadpoort
Een professionele CCS2-laadinterface voor voertuigzijde, ontworpen voor EV-integratie en SKD/CKD-productieprojecten.
Dit laadplatform voor de voertuigzijde is ontworpen volgens IEC 62196 2 en IEC 62196 3 en ondersteunt AC-laden tot 32A 480V AC en DC-laden tot 250A permanent 1000V DC. Het is een praktische OEM/ODM-oplossing voor moderne elektrische voertuigplatformen die een hoogwaardige interface voor het gecombineerde laadsysteem en professionele interface-integratie vereisen.
AC DC CCS2-platform
Ontworpen voor gecombineerde AC- en DC-laadinterfaces in moderne EV-architecturen, ter ondersteuning van zowel thuisladen als laden met hoog vermogen.
Hoge vermogensprestaties
Geoptimaliseerd voor driefasenladen met maximaal 32A wisselstroom en tot 250A permanente gelijkstroom Oplaadtoepassingen met 1000V DC.
Flexibele installatiegeometrie
Biedt ondersteuning voor diverse integratiemogelijkheden met rechte kabeluitgangen en kabeluitgangen van 90 graden naar links en 90 graden naar rechts.
OEM/ODM-integratie gereed
Biedt ondersteuning voor projectgebaseerde vergrendelingsactuatoren, temperatuursensoren en de ontwikkeling van op maat gemaakte voertuigintegraties.
YDCHARGE IEC CCS2 voertuiglaadpoort
Een professionele laadinterface voor voertuigen, ontwikkeld voor fabrikanten van elektrische voertuigen en SKD/CKD-assemblageprogramma's.
De YDCHARGE IEC CCS2 voertuiglaadpoort is een professionele interface, ontworpen voor elektrische voertuigen die gecombineerde AC- en DC-laadmogelijkheden vereisen. Ontwikkeld in overeenstemming met IEC 62196 2 En IEC 62196 3, Het ondersteunt zowel Type 2 AC-laden als DC-snelladen via een gecombineerd laadsysteem, binnen één krachtige architectuur.
Dit platform biedt essentiële integratieflexibiliteit voor elektrische voertuigen voor zowel personen- als bedrijfswagens. Het maakt een naadloze energieoverdracht mogelijk en voldoet tegelijkertijd aan strenge internationale normen voor veiligheid en communicatiecompatibiliteit.
Voertuigintegratieplatform
Speciaal ontwikkeld voor fabrikanten van elektrische voertuigen en engineeringbedrijven die moderne laadarchitecturen bouwen:
- Platformen voor elektrische personen- en bedrijfsvoertuigen
- Professionele projecten voor het ombouwen en achteraf inbouwen van elektrische voertuigen
- Systeemintegratie van de interface voor het opladen van voertuigen
- OEM- en ODM-voertuigontwikkelingsprogramma's
- SKD CKD-productielijnen voor elektrische voertuigen
AC/DC-laadmogelijkheid
Geoptimaliseerd voor hoge vermogensprestaties bij zowel wisselstroom- als gelijkstroomladen:
- Ondersteunt tot 32A 480V wisselstroom driefasenladen
- Ondersteunt tot 250A permanente gelijkstroom snel opladen
- Beoordeeld voor 1000V DC hoogspanningsarchitecturen
- Geschikt voor 250 kW-klasse DC-laadtoepassingen
Flexibele installatiegeometrie
Biedt een oplossing voor de extreme beperkingen van de carrosserie-indeling door middel van meerdere uitlaatconfiguraties:
- Standaard direct kabeluitgang oriëntatie
- Ruimtebesparend 90 graden naar links uitlaatvariant
- Ruimtebesparend 90 graden rechts uitlaatvariant
- Geoptimaliseerd voor mechanische omgevingen met beperkte ruimte.
Communicatie en veiligheid
Integreert geavanceerde bewaking en vergrendeling voor veilige laadprocessen met hoog vermogen:
- Ontworpen voor DIN 70121 en ISO 15118 architecturen
- Projectspecifieke 12V of 24V vergrendelingsactuator opties
- Verbeterde IP67-bescherming voor het binnenste inlaatgebied.
- Zilveren contactoppervlakken voor langdurige geleidende stabiliteit
Nauwkeurige thermische monitoringstrategie
Beschikt over een geavanceerde multisensorbenadering om thermische veiligheid te garanderen tijdens intensieve laadcycli:
PTC-keten voor AC-contactbewaking
Pt1000-sensoren voor DC-contactbewaking
Ondersteunt oververhittingsbeveiliging.
Geschikt voor hoogtes tot 4000 m.
Integratiebereidheid
- Meerdere spanningsconfiguraties voor de vergrendelingsactuator
- Aanpasbare temperatuursensorstrategie per project
- Flexibele kabeluiteinden en integratieformaten met enkele draad.
- Professionele ondersteuning bij het verpakken van mechanische onderdelen aan de zijkant van voertuigen
B2B-projectondersteuning
- Uitgebreide OEM- en ODM-projectontwikkeling
- Schaalbare SKD CKD-leveringsmodellen voor regionale productie
- Bedrijfstemperatuur van -40 °C tot 40 °C
- Getest gedurende meer dan 10.000 paringscycli.
IEC CCS2 Technische specificaties voor laadpoorten van voertuigen
| Normen en naleving | |
|---|---|
| Productnaam | YDCHARGE IEC CCS2 voertuiglaadpoort |
| Producttype | AC/DC-voertuiglaadpoort |
| Standaardbasis | Ontworpen in overeenstemming met IEC 62196 2 en IEC 62196 3 |
| Oplaadmodi | Systeemcompatibiliteit voor modus 2, 3 en 4, afhankelijk van de laadarchitectuur van het voertuig. |
| Mededeling | Ontworpen voor voertuigzijdenconstructies volgens DIN 70121 en ISO 15118. |
| Elektrische prestaties | |
| Opladen via netstroom | Tot 32A wisselstroom, driefase bij 480V wisselstroom. |
| DC-laden | Tot 250A permanente gelijkstroom bij 1000V gelijkstroom |
| DC-positionering | Geschikt voor DC-snellaadtoepassingen van 250 kW. |
| Signaalcontacten | CP en PP conform CCS Type 2-architectuur |
| Mechanica en geometrie | |
| Outletopties | Kabeluitgangconfiguraties: recht, 90 graden naar links en 90 graden naar rechts. |
| Contactoppervlak | Verzilverde contacten voor een lage contactweerstand en hoge stabiliteit. |
| Behuizingsmateriaal | Professionele kunststof connectorbehuizing |
| Mechanische levensduur | Meer dan 10.000 inbreng- en verwijderingscycli |
| Paaringskracht | Inbreng- en uittrekkracht blijven onder de 100 N. |
| Veiligheid en milieu | |
| Vergrendelingsactuator | Projectspecifieke motoropties, waaronder 12V- of 24V-configuraties. |
| Thermische monitoring | Optionele PTC-keten voor AC- en Pt1000-contactgroepen voor DC-contactgroepen |
| Beschermingsclassificatie | IP55 in gekoppelde toestand plus IP67 in het binnenste gedeelte van de inlaat. |
| Bedrijfstemperatuur | -40 °C tot 40 °C met tijdelijk hogere bedrijfstemperatuur bij vermindering van het vermogen. |
| Hoogte | Werkingscapaciteit tot 4000 m |
| Productpositionering | Commerciële CCS2-inlaat voor OEM-, ODM- en SKD-/CKD-voertuigprogramma's. |
Veelgestelde vragen over de YDCHARGE IEC CCS2-laadpoort voor voertuigen
Veelgestelde vragen over B2B OEM/ODM
A. Productpositionering en -toepassing
Vraag 1. Waarvoor wordt deze CCS2-laadpoort voor voertuigen gebruikt?
Dit product wordt gebruikt als AC/DC-laadpoort aan de voertuigzijde voor ombouwprojecten naar elektrische voertuigen en EV-systeemintegratieprogramma's.
Vraag 2. Is dit product bedoeld voor fabrikanten en integratoren van elektrische voertuigen?
Ja. Het is met name geschikt voor fabrikanten van elektrische voertuigen, engineeringintegrators, conversieprogramma's en SKD/CKD-voertuigprojecten.
Vraag 3. Is dit een laadpunt of een aansluiting aan de voertuigzijde?
Dit is een laadpoort aan de voertuigzijde die als interface op de elektrische auto zelf fungeert. Het is een passief onderdeel voor systeemintegratie.
Vraag 4. Kan het zowel AC- als DC-laden ondersteunen?
Ja. Dat is een van de belangrijkste voordelen. Het is ontworpen voor gecombineerd AC- en DC-laden via één geïntegreerde CCS2-ingang.
Vraag 5. Is dit geschikt voor SKD CKD EV-productie?
Ja. Het is zeer geschikt voor SKD- en CKD-integratie van elektrische voertuigen en professionele assemblageprogramma's voor laadinterfaces aan de voertuigzijde.
B. Normen en technische nauwkeurigheid
Vraag 6. Zijn IEC 62196 2 en IEC 62196 3 de juiste normen voor dit product?
Ja. Dit zijn de correcte internationale normen voor een CCS Type 2 AC/DC-voertuiglaadaansluiting.
Vraag 7. Is 26,6 kW wisselstroom de beste manier om de wisselstroomzijde te presenteren?
Een precieze B2B-specificatie is tot 32A 480V AC driefase. Dit voorkomt afgeronde vermogensclaims die afhankelijk zijn van specifieke spanningsveronderstellingen.
Vraag 8. Is 250 kW DC een gangbare commerciële uitdrukking?
Ja. Omdat het product een permanente stroom van 250A bij 1000V DC ondersteunt, is het geschikt voor DC-laadtoepassingen in de klasse van 250 kW.
Vraag 9. Mogen DIN 70121 en ISO 15118 op de pagina worden vermeld?
Ja. Ze moeten worden gepresenteerd als compatibiliteit met de communicatiearchitectuur aan de voertuigzijde voor hoogwaardige systeemintegratie.
Vraag 10. Kunnen UNECE R155 R156 en ISO 26262 ASIL B rechtstreeks worden geclaimd?
Deze functies zijn beter te positioneren als systeemniveau-functionaliteiten voor voertuiglaadregelaars dan als op zichzelf staande, passieve laadpoorten.
C. Installatie en integratie
Vraag 11. Is deze inlaat bedoeld voor professionele voertuigintegratie?
Ja. Dit is een complex onderdeel voor voertuigintegratie en moet door technici worden geïnstalleerd binnen een gekwalificeerde EV-systeemarchitectuur.
Vraag 12. Zijn er verschillende hoeken voor de kabeluitgang beschikbaar?
Ja. Er zijn rechte, 90 graden naar links en 90 graden naar rechts afgestelde uitlaatconfiguraties beschikbaar om aan de projectbehoeften te voldoen.
Vraag 13. Waarom zijn varianten met een 90 graden uitlaat waardevol?
Ze helpen cruciale verpakkingsruimte te besparen bij de integratie in de carrosserie van voertuigen, waar de interne installatieruimte beperkt is.
Vraag 14. Is er een vergrendelingsmechanisme beschikbaar?
Ja. Er zijn projectspecifieke gemotoriseerde vergrendelingsactuatoren beschikbaar, waaronder 12V- en 24V-configuraties.
Vraag 15. Kan een mechanische noodontgrendeling worden ondersteund?
Ja. Mechanische noodontgrendeling is een beschikbare optie voor hoogwaardige voertuigintegratie en extra beveiliging.
D. Temperatuurbewaking en veiligheid
Vraag 16. Zijn er temperatuursensoren beschikbaar?
Ja. Afhankelijk van de specifieke projectversie kunnen optionele temperatuurbewakingsconfiguraties worden ondersteund.
Vraag 17. Worden dezelfde sensoren gebruikt voor wisselstroom- en gelijkstroomcontacten?
De gedetailleerde configuratie maakt gebruik van een PTC-keten voor wisselstroomcontacten en Pt1000-sensoren voor gelijkstroomcontacten om precisie te garanderen.
Vraag 18. Waarom is temperatuurbewaking belangrijk bij een CCS2-inlaat?
Thermisch beheer is essentieel voor betrouwbaarheid op lange termijn, zowel tijdens het laden met hoge wisselstroom als tijdens het snelladen met gelijkstroom.
Vraag 19. Is de inlaat geschikt voor zeer betrouwbare EV-toepassingen?
Ja. Dankzij het professionele vergrendelingsmechanisme, de temperatuursensor en de industriële duurzaamheid is het apparaat geschikt voor veeleisende toepassingen.
Vraag 20. Hoe moet het beschermingsniveau worden weergegeven?
De meest accurate formulering is IP55 in gekoppelde toestand en IP67 in het binnenste gedeelte, waarbij de bescherming afhankelijk is van een correcte integratie.
E. Duurzaamheid en bedrijfsomgeving
Vraag 21. Wat is de mechanische levensduur van de inlaat?
Het product is ontworpen voor een mechanische levensduur van meer dan 10.000 in- en uittrekcycli bij normaal gebruik.
Vraag 22. Is het geschikt voor herhaald langdurig gebruik in voertuigen?
Ja. Het is ontworpen voor commerciële en OEM-voertuigintegratie en voor hoogfrequente laadprocessen.
Vraag 23. Welk bedrijfstemperatuurbereik ondersteunt het?
Het standaardbereik is 40 °C onder nul tot 40 °C, met de mogelijkheid tot gebruik bij hogere temperaturen door de systeemstroom te verlagen.
Vraag 24. Welk temperatuurbereik voor opslag ondersteunt het apparaat?
Het is bestand tegen temperaturen van -40 °C tot boven 85 °C, waardoor het geschikt is voor veilige opslag en industrieel transport.
Vraag 25. Is het geschikt voor omgevingen op grote hoogte?
Ja. Het professionele ontwerp maakt gebruik mogelijk in omgevingen tot een hoogte van 4000 meter.
F. OEM/ODM en projectplanning
Vraag 26. Is dit geschikt voor OEM- en ODM-projecten voor elektrische voertuigen?
Ja. Het is uitermate geschikt voor OEM-, ODM- en SKD/CKD-ontwikkelingsprogramma's voor laadinterfaces van elektrische voertuigen.
Vraag 27. Kan de configuratie per project worden aangepast?
Ja. Projectspecifieke vergrendelingsmechanismen, temperatuursensoren en uitlaatvormen kunnen worden geselecteerd.
Vraag 28. Welke informatie heeft u nodig voor een offerte?
We hebben doorgaans het type voertuig, de gewenste AC/DC-laadaansluiting, de aansluithoek, de sensorvereisten en het volume nodig.
Vraag 29. Is dit geschikt voor projecten waarbij voertuigen worden omgebouwd tot elektrische voertuigen?
Ja. Het is een ideale oplossing voor de ombouw van elektrische voertuigen en de integratie van laadinterfaces voor speciale voertuigen.
Vraag 30. Waarom is dit commercieel waardevol voor fabrikanten?
Het biedt een CCS2-platform met flexibele geometrie, hoog vermogen en projectgebaseerde OEM/ODM-integratiewaarde.