مدخل شحن المركبات YDCHARGE IEC CCS2
واجهة شحن جانبية للمركبات من نوع CCS2 ذات جودة احترافية مصممة لدمج المركبات الكهربائية ومشاريع تصنيع SKD CKD.
صُممت منصة مدخل الشحن الجانبي هذه للمركبة وفقًا لمعياري IEC 62196 2 وIEC 62196 3، وتدعم الشحن بالتيار المتردد حتى 32 أمبير بجهد 480 فولت، والشحن بالتيار المستمر حتى 250 أمبير بجهد 1000 فولت. تُعد هذه المنصة حلاً عمليًا من قِبل مُصنِّعي المعدات الأصلية (OEM) ومُصنِّعي التصميم الأصلي (ODM) لمنصات المركبات الكهربائية الحديثة التي تتطلب تطوير واجهات نظام شحن مُدمج عالية الأداء وتكاملًا احترافيًا للواجهات.
منصة AC DC CCS2
مصمم خصيصًا لواجهات شحن المركبات الكهربائية الحديثة التي تجمع بين التيار المتردد والتيار المستمر، ويدعم الشحن المنزلي والشحن عالي الطاقة.
أداء عالي الطاقة
مُحسَّن للشحن ثلاثي الأطوار بتيار متردد يصل إلى 32 أمبير، و... 250 أمبير تيار مستمر دائم تطبيقات الشحن بجهد 1000 فولت تيار مستمر.
هندسة تركيب مرنة
يدعم متطلبات التكامل المختلفة مع تكوينات مخرج الكابلات المستقيمة بالإضافة إلى 90 درجة لليسار و90 درجة لليمين.
جاهز للتكامل مع مصنعي المعدات الأصلية ومصنعي التصميم الأصلي
يدعم مشغلات القفل القائمة على المشاريع بالإضافة إلى استشعار درجة الحرارة وتطوير تكامل المركبات المخصص.
مدخل شحن المركبات YDCHARGE IEC CCS2
واجهة شحن جانبية احترافية للمركبات تم تطويرها لمصنعي السيارات الكهربائية وبرامج تجميع SKD CKD.
يُعد مدخل شحن المركبات YDCHARGE IEC CCS2 واجهة احترافية مصممة لمنصات المركبات الكهربائية التي تتطلب إمكانيات شحن مشتركة للتيار المتردد والتيار المستمر. تم تصميمه وفقًا لـ IEC 62196 2 و IEC 62196 3, يدعم كلاً من الشحن بالتيار المتردد من النوع 2 والشحن السريع بالتيار المستمر لنظام الشحن المدمج ضمن بنية موحدة عالية الأداء.
توفر هذه المنصة مرونة تكامل أساسية لبرامج السيارات الكهربائية الخاصة بالركاب والمركبات التجارية. فهي تتيح نقل الطاقة بسلاسة مع الالتزام بالمعايير الدولية الصارمة للسلامة والتوافق مع الاتصالات.
منصة تكامل المركبات
تم تطويرها خصيصاً لمصنعي السيارات الكهربائية وشركات تكامل الأنظمة الهندسية التي تقوم ببناء بنى تحتية حديثة للشحن:
- منصات المركبات الكهربائية للركاب والمركبات التجارية
- مشاريع تحويل وتحديث المركبات الكهربائية الاحترافية
- تكامل نظام واجهة شحن المركبات
- برامج تطوير المركبات من قبل مصنعي المعدات الأصلية ومصممي التصميم الأصلي
- خطوط إنتاج المركبات الكهربائية SKD CKD
إمكانية الشحن بالتيار المتردد والتيار المستمر
مُحسَّن لأداء طاقة عالي في كل من أوضاع الشحن بالتيار المتردد والتيار المستمر:
- يدعم حتى 32 أمبير 480 فولت تيار متردد شحن ثلاثي المراحل
- يدعم حتى 250 أمبير تيار مستمر دائم الشحن السريع
- مصنف لـ 1000 فولت تيار مستمر بنى الجهد العالي
- مناسب لـ فئة 250 كيلوواط تطبيقات الشحن بالتيار المستمر
هندسة تركيب مرنة
يعالج قيود تصميم هيكل السيارة الشديدة من خلال تكوينات منافذ متعددة:
- معيار مستقيم اتجاه مخرج الكابل
- توفير المساحة 90 درجة إلى اليسار نسخة منفذ البيع
- توفير المساحة 90 درجة إلى اليمين نسخة منفذ البيع
- مُحسَّن للبيئات الميكانيكية المقيدة
الاتصالات والسلامة
يدمج نظام مراقبة وقفل متقدم لعمليات شحن آمنة وعالية الطاقة:
- مصمم لـ DIN 70121 و ISO 15118 البنى المعمارية
- مشروع محدد 12 فولت أو مشغل قفل 24 فولت خيارات
- حماية محسّنة بمعيار IP67 لمنطقة المدخل الداخلي
- أسطح تلامس فضية لتحقيق استقرار توصيلي طويل الأمد
استراتيجية دقيقة للمراقبة الحرارية
يتميز بنهج متطور متعدد الحساسات لضمان السلامة الحرارية أثناء دورات الشحن المكثفة:
سلسلة PTC لمراقبة تلامس التيار المتردد
مستشعرات Pt1000 لمراقبة التلامس بالتيار المستمر
يدعم منطق الحماية من ارتفاع درجة الحرارة
قدرة على الارتفاع حتى 4000 متر
جاهزية التكامل
- تكوينات جهد متعددة لمشغل القفل
- استراتيجية استشعار درجة الحرارة قابلة للتخصيص لكل مشروع
- تنسيقات مرنة لنهاية الكابل وتكامل الأسلاك الفردية
- دعم احترافي لتغليف الجوانب الميكانيكية للمركبات
دعم مشاريع B2B
- تطوير مشاريع شاملة للمصنعين الأصليين للمعدات (OEM) ومصممي التصميم الأصلي (ODM).
- نماذج توريد قابلة للتطوير لمجموعات SKD وCKD للإنتاج الإقليمي
- درجة حرارة التشغيل من 40 درجة مئوية تحت الصفر إلى 40 درجة مئوية
- تم اختباره لأكثر من 10000 دورة تزاوج
المواصفات الفنية لمدخل شحن المركبات IEC CCS2
| المعايير والامتثال | |
|---|---|
| اسم المنتج | مدخل شحن المركبات YDCHARGE IEC CCS2 |
| نوع المنتج | مدخل شحن المركبات AC/DC |
| الأساس القياسي | صُممت وفقًا للمعيارين IEC 62196 2 و IEC 62196 3 |
| أوضاع الشحن | يعتمد توافق النظام مع الوضع 2 و3 و4 على بنية شحن المركبة |
| تواصل | مصمم لهياكل جانب المركبة باستخدام DIN 70121 و ISO 15118 |
| الأداء الكهربائي | |
| شحن التيار المتردد | تيار متردد ثلاثي الأطوار يصل إلى 32 أمبير عند 480 فولت تيار متردد |
| شحن التيار المستمر | تيار مستمر دائم يصل إلى 250 أمبير عند 1000 فولت تيار مستمر |
| تحديد المواقع بالتيار المستمر | مناسب لتطبيقات الشحن السريع بالتيار المستمر من فئة 250 كيلوواط |
| جهات اتصال الإشارة | CP و PP وفقًا لبنية CCS من النوع 2 |
| الهندسة الميكانيكية والهندسية | |
| خيارات المنافذ | تكوينات مخرج الكابلات: مستقيم + 90 درجة يسار + 90 درجة يمين |
| سطح التلامس | موصلات مطلية بالفضة لمقاومة تلامس منخفضة وثبات عالٍ |
| مواد بناء التغليف | جسم موصل بلاستيكي احترافي |
| العمر الميكانيكي | أكثر من 10000 دورة إدخال وسحب |
| قوة التزاوج | تم الحفاظ على قوة الإدخال والسحب أقل من 100 نيوتن |
| السلامة والبيئة | |
| مشغل القفل | خيارات تشغيل آلية خاصة بالمشروع، بما في ذلك تكوينات 12 فولت أو 24 فولت |
| المراقبة الحرارية | سلسلة PTC اختيارية للتيار المتردد و Pt1000 لمجموعات التلامس للتيار المستمر |
| تصنيف الحماية | IP55 عند التوصيل بالإضافة إلى IP67 في المنطقة الداخلية للمدخل |
| درجة حرارة التشغيل | من 40 درجة مئوية تحت الصفر إلى 40 درجة مئوية مع تشغيل مؤقت أعلى في ظل تخفيض القدرة |
| ارتفاع | قدرة تشغيلية تصل إلى 4000 متر |
| تحديد موقع المنتج | مدخل CCS2 من الدرجة التجارية لبرامج تصنيع المعدات الأصلية (OEM) وتصنيع التصميم الأصلي (ODM) وتفكيك وتجميع المركبات (SKD/CKD). |
الأسئلة الشائعة حول مدخل شحن المركبات YDCHARGE IEC CCS2
الأسئلة الشائعة حول خدمات تصنيع المعدات الأصلية وتصميمها في مجال الأعمال بين الشركات
أ. تحديد موقع المنتج وتطبيقاته
س1. ما هو الغرض من مدخل شحن المركبات CCS2 هذا؟
يُستخدم هذا المنتج كمدخل شحن تيار متردد/مستمر جانبي للمركبة لمشاريع تحويل المركبات الكهربائية وبرامج تكامل أنظمة المركبات الكهربائية.
س2. هل هذا المنتج مخصص لمصنعي ومكاملي السيارات الكهربائية؟
نعم. إنه مناسب بشكل خاص لمصنعي السيارات الكهربائية، ومكاملي الهندسة، وبرامج التحويل، ومشاريع مركبات SKD CKD.
س3. هل هذا شاحن أم مدخل جانبي للسيارة؟
هذا مدخل شحن جانبي للمركبة، ويعمل كواجهة على المركبة الكهربائية نفسها. وهو مكون سلبي لتكامل النظام.
س4. هل يدعم الشحن بالتيار المتردد والتيار المستمر؟
نعم. هذه إحدى أهم مزاياها. فهي مصممة للشحن المتزامن بالتيار المتردد والتيار المستمر من خلال بنية مدخل CCS2 متكاملة واحدة.
س5. هل هذا مناسب لإنتاج المركبات الكهربائية بتقنية SKD CKD؟
نعم. إنه مناسب تمامًا لدمج المركبات الكهربائية SKD وCKD وبرامج تجميع واجهة الشحن الجانبية للمركبات الاحترافية.
ب. المعايير والدقة الفنية
س6. هل المعياران IEC 62196 2 و IEC 62196 3 هما المعياران الصحيحان لهذا المنتج؟
نعم. هذه هي المعايير الدولية الصحيحة لمدخل شحن المركبات من النوع CCS 2 AC DC.
س7. هل 26.6 كيلوواط تيار متردد هي أفضل طريقة لعرض جانب التيار المتردد؟
يصل التعبير الدقيق بين الشركات إلى 32 أمبير و480 فولت تيار متردد ثلاثي الأطوار. وهذا يتجنب تقديرات الطاقة التقريبية التي تعتمد على افتراضات جهد محددة.
س8. هل 250 كيلوواط تيار مستمر تعبير تجاري صحيح؟
نعم. بما أن المنتج يدعم تيارًا مستمرًا بقوة 250 أمبير عند 1000 فولت، فمن المعقول وضعه لتطبيقات الشحن بالتيار المستمر من فئة 250 كيلو وات.
س9. هل يمكن ذكر DIN 70121 و ISO 15118 في الصفحة؟
نعم. ينبغي تقديمها على أنها متوافقة مع بنية الاتصال الجانبي للمركبة من أجل تكامل النظام المتميز.
س10. هل يمكن المطالبة مباشرة بشهادة UNECE R155 R156 و ISO 26262 ASIL B؟
من الأفضل اعتبار هذه القدرات بمثابة نظام تحكم في شحن المركبات بدلاً من كونها مجرد مدخلات شحن سلبية مستقلة.
ج. التركيب والتكامل
س11. هل هذا المدخل مخصص لدمج المركبات الاحترافية؟
نعم. هذا مكون معقد لتكامل المركبات، ويجب تركيبه ضمن بنية نظام المركبات الكهربائية المؤهلة بواسطة المهندسين.
س12. هل تتوفر زوايا مختلفة لمخرج الكابل؟
نعم. تتوفر تكوينات المخارج المستقيمة بالإضافة إلى مخارج بزاوية 90 درجة لليسار و90 درجة لليمين لتلبية احتياجات المشروع.
س13. لماذا تعتبر النسخ ذات المقابس بزاوية 90 درجة ذات قيمة؟
تساعد هذه التقنية في توفير مساحة تغليف بالغة الأهمية في عملية دمج هيكل السيارة حيث تكون مساحة التركيب الداخلية محدودة.
س14. هل يتوفر مشغل قفل؟
نعم. تتوفر خيارات مشغل القفل الآلي الخاصة بالمشروع بما في ذلك تكوينات 12 فولت و 24 فولت.
س15. هل يمكن دعم التحرير الميكانيكي في حالات الطوارئ؟
نعم. خاصية التحرير الميكانيكي في حالات الطوارئ هي ميزة متاحة لأنظمة الأمان المتكاملة مع المركبات الفاخرة.
د. مراقبة درجة الحرارة والسلامة
س16. هل تتوفر أجهزة استشعار درجة الحرارة؟
نعم. يمكن دعم إعدادات مراقبة درجة الحرارة الاختيارية حسب إصدار المشروع المحدد.
س17. هل تُستخدم نفس المستشعرات لتوصيلات التيار المتردد والتيار المستمر؟
يستخدم التكوين التفصيلي سلسلة PTC لتوصيلات التيار المتردد ومستشعرات Pt1000 لتوصيلات التيار المستمر لضمان الدقة.
س18. لماذا تعتبر مراقبة درجة الحرارة مهمة في مدخل نظام احتجاز الكربون وتخزينه من النوع الثاني (CCS2)؟
تُعد إدارة الحرارة ضرورية لضمان الموثوقية على المدى الطويل أثناء كل من الشحن بالتيار المتردد عالي التيار والشحن السريع بالتيار المستمر.
س19. هل المدخل مناسب لتطبيقات المركبات الكهربائية ذات الموثوقية العالية؟
نعم. نظام القفل الاحترافي بالإضافة إلى استشعار درجة الحرارة والمتانة الصناعية تجعله مناسبًا للبرامج الصعبة.
س20. كيف ينبغي عرض مستوى الحماية؟
الصياغة الأكثر دقة هي IP55 عند التوصيل و IP67 في المنطقة الداخلية مع الحماية التي تعتمد على التكامل الصحيح.
هـ. المتانة وبيئة التشغيل
س21. ما هو العمر الميكانيكي للمدخل؟
تم تصميم المنتج ليدوم ميكانيكياً لأكثر من 10000 دورة إدخال وسحب في ظل الاستخدام القياسي.
س22. هل هو مناسب للاستخدام المتكرر طويل الأمد للمركبات؟
نعم. لقد تم تصميمه لدمج المركبات التجارية والمركبات المصنعة للمعدات الأصلية وعمليات الشحن عالية التردد.
س23. ما هو نطاق درجة حرارة التشغيل الذي يدعمه؟
يتراوح النطاق القياسي من 40 درجة مئوية تحت الصفر إلى 40 درجة مئوية، مع إمكانية التشغيل عند درجات حرارة أعلى في ظل تخفيض تيار النظام.
س24. ما هو نطاق درجة حرارة التخزين الذي يدعمه؟
يدعم درجات حرارة تتراوح من 40 درجة مئوية تحت الصفر إلى 85 درجة مئوية فوق الصفر لتوفير ظروف تخزين ونقل صناعية آمنة.
س25. هل هو مناسب للبيئات المرتفعة؟
نعم. يدعم التصميم الاحترافي التشغيل في بيئات تصل إلى ارتفاع 4000 متر.
و. تصنيع المعدات الأصلية وتصميمها الأصلي وتخطيط المشاريع
س26. هل هذا مناسب لمشاريع تصنيع المعدات الأصلية (OEM) ومشاريع التصميم والتصنيع الأصلي (ODM) للسيارات الكهربائية؟
نعم. إنه مناسب للغاية لبرامج تطوير واجهات شحن المركبات الكهربائية من قبل مصنعي المعدات الأصلية (OEM) ومصممي التصميم الأصلي (ODM) ومجموعات التجميع الجزئي (SKD) ومجموعات التجميع الكلي (CKD).
س27. هل يمكن تخصيص الإعدادات حسب المشروع؟
نعم. يمكن اختيار مشغلات القفل الخاصة بالمشروع بالإضافة إلى خيارات استشعار درجة الحرارة وأشكال المخارج.
س28. ما المعلومات التي تحتاجها للحصول على عرض سعر؟
نحتاج عادةً إلى معرفة نوع سيارتك، ومتطلبات زاوية مخرج الشحن (تيار متردد/تيار مستمر)، ومتطلبات المستشعر، وحجم الشحن.
س29. هل هذا مناسب لمشاريع تحويل المركبات الكهربائية؟
نعم. إنه حل مثالي لتحويل السيارات الكهربائية ودمج نظام واجهة شحن المركبات المتخصصة.
س30. لماذا يعتبر هذا الأمر ذا قيمة تجارية للمصنعين؟
توفر منصة CCS2 ذات هندسة مرنة وقدرة عالية على الطاقة وقيمة تكامل OEM ODM القائمة على المشاريع.