כניסת טעינה לרכב IEC CCS2 של YDCHARGE
ממשק טעינה צדדי לרכב CCS2 ברמה מקצועית, המיועד לשילוב רכבים חשמליים ולפרויקטים של ייצור SKD CKD.
פלטפורמת כניסת טעינה צדדית זו, שתוכננה בהתאם לתקנים IEC 62196 2 ו-IEC 62196 3, תומכת בטעינת AC עד 32A 480V AC ובטעינת DC עד 250A קבועה 1000V DC. זהו פתרון OEM ODM מעשי עבור פלטפורמות רכב חשמליות מודרניות הדורשות פיתוח ממשק מערכת טעינה משולבת בעלת ביצועים גבוהים ושילוב ממשק מקצועי.
פלטפורמת CCS2 AC DC
תוכנן עבור ממשקי טעינה משולבים של רכבים מסוג AC ו-DC בארכיטקטורות רכב חשמליות מודרניות התומכות בטעינה ביתית ובטעינה גבוהה כאחד.
ביצועי הספק גבוהים
מותאם במיוחד לטעינה תלת פאזית AC של עד 32A ועד זרם ישר קבוע של 250A יישומי טעינה במתח DC של 1000 וולט.
גיאומטריית התקנה גמישה
תומך בדרישות אינטגרציה שונות עם תצורות יציאת כבל ישר בתוספת 90 מעלות שמאלה ו-90 מעלות ימינה.
מוכן לשילוב OEM ODM
תומך במפעילי נעילה מבוססי פרויקטים בתוספת חישת טמפרטורה ופיתוח אינטגרציה מותאמת אישית לרכב.
כניסת טעינה לרכב IEC CCS2 של YDCHARGE
ממשק טעינה מקצועי בצד הרכב שפותח עבור יצרני רכבים חשמליים ותוכניות הרכבה של SKD CKD.
כניסת הטעינה לרכב YDCHARGE IEC CCS2 היא ממשק מקצועי המיועד לפלטפורמות רכב חשמלי הדורשות יכולות טעינה משולבות של AC ו-DC. היא תוכננה בהתאם ל- חברת החשמל 62196 2 ו- חברת החשמל 62196 3, הוא תומך הן בטעינת AC מסוג 2 והן בטעינה מהירה של DC במערכת טעינה משולבת, במסגרת ארכיטקטורה מאוחדת בעלת ביצועים גבוהים.
פלטפורמה זו מספקת גמישות אינטגרציה חיונית עבור תוכניות רכב חשמלי נוסעים ומסחריות. היא מאפשרת העברת חשמל חלקה תוך עמידה בתקנים בינלאומיים מחמירים לבטיחות ותאימות תקשורת.
פלטפורמת שילוב רכב
פותח במיוחד עבור יצרני רכבים חשמליים ואינטגרטורים הנדסיים הבונים ארכיטקטורות טעינה מודרניות:
- פלטפורמות לרכבים חשמליים לנוסעים ולמסחר
- פרויקטים מקצועיים של הסבה ושיפוץ של EV
- שילוב מערכת ממשק טעינת רכב
- תוכניות פיתוח רכב OEM ו-ODM
- קווי ייצור של רכבים חשמליים SKD CKD
יכולת טעינה AC DC
אופטימלי לביצועי הספק גבוהים הן במצבי טעינה לזרם חילופין והן במצבי טעינה לזרם ישר:
- תומך עד 32A 480V AC טעינה תלת פאזית
- תומך עד זרם ישר קבוע של 250A טעינה מהירה
- מדורג עבור 1000 וולט DC ארכיטקטורות מתח גבוה
- מתאים ל מחלקה 250 קילוואט יישומי טעינה DC
גיאומטריית התקנה גמישה
מטפל באילוצים קיצוניים של אריזת מרכב הרכב באמצעות תצורות שקע מרובות:
- תֶקֶן יָשָׁר כיוון יציאת הכבל
- חיסכון במקום 90 מעלות שמאלה גרסת שקע
- חיסכון במקום 90 מעלות ימינה גרסת שקע
- אופטימלי עבור סביבות מכניות מוגבלות
תקשורת ובטיחות
משלב ניטור ונעילה מתקדמים לפעולות טעינה מאובטחות בהספק גבוה:
- מיועד ל DIN 70121 ו-ISO 15118 ארכיטקטורות
- 12V ספציפי לפרויקט או מפעיל נעילה 24V אפשרויות
- הגנה משופרת IP67 לאזור הכניסה הפנימי
- משטחי מגע כסופים ליציבות מוליכה לטווח ארוך
אסטרטגיית ניטור תרמי מדויקת
כולל גישת חיישנים מרובת-חיישנים מתוחכמת להבטחת בטיחות תרמית במהלך מחזורי טעינה אינטנסיביים:
שרשרת PTC לניטור מגע AC
חיישני Pt1000 לניטור מגעי DC
תומך בלוגיקת הגנה מפני טמפרטורה גבוהה מדי
יכולת גובה עד 4000 מטר
מוכנות לאינטגרציה
- תצורות מתח מרובות של מפעיל נעילה
- אסטרטגיית חיישני טמפרטורה הניתנת להתאמה אישית לכל פרויקט
- פורמטים גמישים של קצה כבל ושילוב חוט יחיד
- תמיכה מקצועית באריזה מכנית בצד הרכב
תמיכה בפרויקטים B2B
- פיתוח פרויקטים מקיף של OEM ו-ODM
- מודלים ניתנים להרחבה של אספקה של SKD CKD לייצור אזורי
- טמפרטורת הפעלה מ-40 מעלות צלזיוס מתחת לאפס עד 40 מעלות צלזיוס
- נבדק במשך יותר מ-10,000 מחזורי הזדווגות
מפרט טכני של כניסת טעינה לרכב IEC CCS2
| תקנים ותאימות | |
|---|---|
| שם המוצר | כניסת טעינה לרכב IEC CCS2 של YDCHARGE |
| סוג המוצר | כניסת טעינה לרכב AC DC |
| בסיס סטנדרטי | תוכנן בהתאם ל-IEC 62196 2 ו-IEC 62196 3 |
| מצבי טעינה | תאימות מערכת מצב 2 3 4 בהתאם לארכיטקטורת טעינת הרכב |
| תִקשׁוֹרֶת | מיועד לארכיטקטורות צד של רכבים לפי DIN 70121 ו-ISO 15118 |
| ביצועים חשמליים | |
| טעינת AC | עד 32A AC תלת פאזי ב-480V AC |
| טעינת DC | עד 250A DC קבוע ב-1000V DC |
| מיקום DC | מתאים ליישומי טעינה מהירה של 250kW DC |
| אנשי קשר איתות | CP ו-PP בהתאם לארכיטקטורת CCS Type 2 |
| מכניקה וגיאומטריה | |
| אפשרויות שקע | תצורות יציאת כבל ישר בתוספת 90 מעלות שמאלה בתוספת 90 מעלות ימינה |
| משטח מגע | מגעים מצופים כסף להתנגדות מגע נמוכה ויציבות גבוהה |
| חומר הבנייה | גוף מחבר פלסטיק ברמה מקצועית |
| חיים מכניים | יותר מ-10,000 מחזורי הכנסה והוצאה |
| כוח הזדווגות | כוח הכנסה ומשיכה נשמר מתחת ל-100 ניוטון |
| בטיחות וסביבה | |
| מפעיל נעילה | אפשרויות ממונעות ספציפיות לפרויקט, כולל תצורות של 12V או 24V |
| ניטור תרמי | שרשרת PTC אופציונלית עבור AC ו-Pt1000 עבור קבוצות מגעים DC |
| דירוג הגנה | IP55 כאשר מחובר בתוספת IP67 באזור הפנימי של הכניסה |
| טמפרטורת פעולה | 40 מעלות צלזיוס מתחת לאפס עד 40 מעלות צלזיוס עם פעולה זמנית גבוהה יותר תחת ירידה ברמת הטמפרטורה |
| גוֹבַה | יכולת הפעלה עד 4000 מטר |
| מיצוב המוצר | כניסת CCS2 מסחרית עבור תוכניות רכב OEM ODM ו- SKD CKD |
שאלות נפוצות לגבי כניסת טעינה לרכב YDCHARGE IEC CCS2
שאלות נפוצות בנושא B2B, OEM ו-ODM
א. מיצוב המוצר ויישומים
שאלה 1. למה משמשת שקע טעינה זה לרכב מסוג CCS2?
מוצר זה משמש ככניסת טעינה AC DC בצד הרכב עבור פרויקטים של הסבת כלי רכב חשמליים ותוכניות שילוב מערכות EV.
שאלה 2. האם מוצר זה מיועד ליצרני רכבים חשמליים ולחברות המשלבות אותם?
כן. זה מתאים במיוחד עבור יצרני רכבים חשמליים, אינטגרטורים של הנדסה, תוכניות המרה ופרויקטים של רכבים מסוג SKD CKD.
שאלה 3. האם זהו מטען או שקע צדדי לרכב?
זהו פתח טעינה בצד הרכב המשמש כממשק ברכב החשמלי עצמו. זהו רכיב פסיבי לשילוב מערכת.
שאלה 4. האם הוא יכול לתמוך בטעינה AC וגם בטעינה DC?
כן. זהו אחד הערכים העיקריים שלו. הוא מיועד לטעינה משולבת של AC ו-DC באמצעות ארכיטקטורת כניסת CCS2 משולבת אחת.
שאלה 5. האם זה מתאים לייצור רכבים חשמליים של SKD CKD?
כן. זה מתאים היטב לשילוב רכבים חשמליים של SKD ו-CKD ולתוכניות הרכבה מקצועיות של ממשק טעינה צדדי לרכב.
ב. תקנים ודיוק טכני
שאלה 6. האם IEC 62196 2 ו-IEC 62196 3 הם התקנים הנכונים עבור מוצר זה?
כן. אלו הם הבסיס הנכון לתקנים בינלאומיים עבור שקע טעינה לרכב מסוג CCS Type 2 AC DC.
שאלה 7. האם 26.6 קילוואט AC היא הדרך הטובה ביותר להציג את צד המזגן?
ביטוי מדויק של B2B הוא עד 32A 480V AC תלת פאזי. זה מונע טענות הספק מעוגלות התלויות בהנחות מתח ספציפיות.
שאלה 8. האם 250 קילוואט DC הוא ביטוי מסחרי תקף?
כן. מכיוון שהמוצר תומך ב-250A קבוע ב-1000V DC, סביר למקם אותו עבור יישומי טעינה של 250kW DC.
שאלה 9. האם ניתן להזכיר את תקני DIN 70121 ו-ISO 15118 בדף?
כן. יש להציג אותם כתאימות לארכיטקטורת תקשורת בצד הרכב לצורך שילוב מערכות פרימיום.
שאלה 10. האם ניתן לתבוע ישירות את התקן UNECE R155 R156 ו-ISO 26262 ASIL B?
אלה ממוצבים טוב יותר כיכולות בקר טעינה לרכב ברמת המערכת מאשר תביעות כניסה פסיבית עצמאיות.
ג. התקנה ואינטגרציה
שאלה 11. האם פתח כניסה זה מיועד לשילוב מקצועי ברכב?
כן. זהו רכיב מורכב לשילוב רכב ויש להתקין אותו בתוך ארכיטקטורת מערכת רכב חשמלי מוסמכת על ידי מהנדסים.
שאלה 12. האם זמינות זוויות שונות ליציאת כבלים?
כן. קיימות תצורות יציאה ישרות בתוספת זווית של 90 מעלות שמאלה ו-90 מעלות ימינה כדי לענות על צרכי הפרויקט.
שאלה 13. מדוע גרסאות שקע בזווית של 90 מעלות הן בעלות ערך?
הם עוזרים לחסוך מקום קריטי באריזה בשילוב מרכב רכב במקומות בהם שטח ההתקנה הפנימי מוגבל.
שאלה 14. האם מפעיל נעילה זמין?
כן. קיימות אפשרויות של מפעיל נעילה ממונע ספציפי לפרויקט, כולל תצורות של 12 וולט ו-24 וולט.
שאלה 15. האם ניתן לתמוך בשחרור מכני בחירום?
כן. שחרור חירום מכני הוא תכונה זמינה לאבטחת שילוב רכב פרימיום.
ד. ניטור טמפרטורה ובטיחות
שאלה 16. האם חיישני טמפרטורה זמינים?
כן. ניתן לתמוך בתצורות אופציונליות של ניטור טמפרטורה בהתאם לגרסת הפרויקט הספציפית.
שאלה 17. האם אותם חיישנים משמשים עבור מגעי AC ו-DC?
התצורה המפורטת משתמשת בשרשרת PTC עבור מגעי AC ובחיישני Pt1000 עבור מגעי DC כדי להבטיח דיוק.
שאלה 18. מדוע ניטור טמפרטורה חשוב בכניסת CCS2?
ניהול תרמי חיוני לאמינות ארוכת טווח הן במהלך טעינת זרם חילופין (AC) בזרם גבוה והן בטעינה מהירה של זרם ישר.
שאלה 19. האם הכניסה מתאימה ליישומי רכב חשמלי אמינים במיוחד?
כן. הנעילה המקצועית שלו, יחד עם חישת הטמפרטורה והעמידות התעשייתית שלו, הופכים אותו למתאים לתוכניות תובעניות.
שאלה 20. כיצד יש להציג את רמת ההגנה?
הניסוח המדויק ביותר הוא IP55 כאשר מחובר ו-IP67 באזור הפנימי כאשר ההגנה תלויה באינטגרציה נכונה.
ה. עמידות וסביבת הפעלה
שאלה 21. מהו אורך החיים המכני של הכניסה?
המוצר ממוקם למשך חיים מכני של יותר מ-10,000 מחזורי הכנסה והסרה תחת שימוש סטנדרטי.
שאלה 22. האם זה מתאים לשימוש חוזר לטווח ארוך ברכב?
כן. הוא תוכנן לשילוב כלי רכב מסחריים ו-OEM ופעולות טעינה בתדירות גבוהה.
שאלה 23. באיזה טווח טמפרטורות פעולה הוא תומך?
הטווח הסטנדרטי הוא 40 מעלות צלזיוס מתחת לאפס עד 40 מעלות צלזיוס, כאשר פעולה בטמפרטורה גבוהה יותר אפשרית תחת הפחתת זרם המערכת.
שאלה 24. באיזה טווח טמפרטורות אחסון הוא תומך?
הוא תומך בטמפרטורה של 40 מעלות צלזיוס מתחת לאפס עד 85 מעלות צלזיוס מעל אפס לאחסון בטוח והובלה תעשייתית.
שאלה 25. האם זה מתאים לסביבות בגובה רב?
כן. העיצוב המקצועי תומך בפעולה בסביבות של עד גובה 4000 מטר.
ו. OEM ODM ותכנון פרויקטים
שאלה 26. האם זה מתאים לפרויקטים של יצרן ציוד מקורי (OEM) ושל ספק שירות עצמי (ODM) לרכב?
כן. זה מתאים מאוד לתוכניות פיתוח ממשק טעינה לרכבים חשמליים של יצרן ציוד מקורי (OEM) ושל חברת SKD CKD.
שאלה 27. האם ניתן להתאים אישית את התצורה לפי פרויקט?
כן. ניתן לבחור מפעילי נעילה ספציפיים לפרויקט בתוספת אפשרויות חישת טמפרטורה וגיאומטריות של יציאות.
שאלה 28. איזה מידע אתה צריך לקבלת הצעת מחיר?
בדרך כלל אנחנו צריכים את סוג הרכב שלך, דרישת זווית שקע טעינה AC DC, דרישת חיישן ועוצמת קול.
שאלה 29. האם זה מתאים לפרויקטים של הסבת רכב חשמלי?
כן. זהו פתרון אידיאלי להמרת רכב חשמלי ושילוב מערכות ממשק טעינה מיוחדות לרכבים.
שאלה 30. מדוע יש לכך ערך מסחרי עבור יצרנים?
הוא מספק פלטפורמת CCS2 עם גיאומטריה גמישה, יכולת הספק גבוהה וערך אינטגרציה של OEM ODM מבוסס פרויקטים.