Connettore di ricarica per veicoli IEC CCS2 | Presa CCS tipo 2 per assemblaggio EV SKD/CKD

Connettore di ricarica per veicoli IEC CCS2 | Presa CCS tipo 2 per assemblaggio EV SKD/CKD
IEC CCS2 Vehicle Charging Inlet | CCS Type 2 Socket for EV SKD/CKD Assembly - immagine 2
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Presa di ricarica per veicoli YDCHARGE IEC CCS2

Un'interfaccia di ricarica laterale per veicoli CCS2 di livello professionale, progettata per l'integrazione nei veicoli elettrici e per progetti di produzione SKD CKD.

Progettata in conformità con le norme IEC 62196 2 e IEC 62196 3, questa piattaforma di ingresso di ricarica laterale per veicoli supporta la ricarica in corrente alternata fino a 32 A 480 V CA e la ricarica in corrente continua fino a 250 A 1000 V CC permanenti. Rappresenta una soluzione OEM/ODM pratica per le moderne piattaforme di veicoli elettrici che richiedono lo sviluppo di interfacce per sistemi di ricarica combinati ad alte prestazioni e un'integrazione professionale delle interfacce.

Piattaforma AC DC CCS2

Progettato per interfacce di ricarica combinate CA e CC per veicoli elettrici nelle moderne architetture, supportando sia la ricarica domestica che quella ad alta potenza.

Prestazioni ad alta potenza

Ottimizzato per la ricarica trifase CA fino a 32 A e fino a 250A CC permanente applicazioni di ricarica a 1000 V CC.

Geometria di installazione flessibile

Supporta diverse esigenze di integrazione con configurazioni di uscita del cavo diritte e ad angolo retto (90 gradi a sinistra e a destra).

Pronto per l'integrazione OEM/ODM.

Supporta attuatori di bloccaggio basati su progetti, oltre al rilevamento della temperatura e allo sviluppo di integrazioni personalizzate per veicoli.

Presa di ricarica per veicoli YDCHARGE IEC CCS2

Un'interfaccia di ricarica laterale professionale sviluppata per i produttori di veicoli elettrici e i programmi di assemblaggio SKD CKD.

La presa di ricarica per veicoli YDCHARGE IEC CCS2 è un'interfaccia professionale progettata per piattaforme di veicoli elettrici che richiedono capacità di ricarica combinate CA e CC. Progettata in conformità con IEC 62196 2 E IEC 62196 3, Supporta sia la ricarica CA di tipo 2 che la ricarica rapida CC del sistema di ricarica combinato, il tutto all'interno di un'architettura unificata ad alte prestazioni.

Questa piattaforma offre la flessibilità di integrazione essenziale per i programmi di veicoli elettrici per il trasporto passeggeri e commerciale. Consente un trasferimento di energia senza interruzioni, rispettando al contempo i rigorosi standard internazionali in materia di sicurezza e compatibilità di comunicazione.

Piattaforma di integrazione del veicolo

Sviluppato specificamente per i produttori di veicoli elettrici e gli integratori di sistemi di ingegneria che realizzano moderne architetture di ricarica:

  • Piattaforme per veicoli elettrici per il trasporto passeggeri e commerciali
  • Progetti professionali di conversione e retrofit di veicoli elettrici
  • Integrazione del sistema di interfaccia di ricarica del veicolo
  • Programmi di sviluppo veicoli OEM e ODM
  • Linee di produzione di veicoli elettrici SKD e CKD

Capacità di ricarica CA/CC

Ottimizzato per prestazioni ad alta potenza sia in modalità di ricarica a corrente alternata che a corrente continua:

  • Supporta fino a 32A 480V CA ricarica trifase
  • Supporta fino a 250A CC permanente ricarica rapida
  • valutato per 1000 V CC architetture ad alta tensione
  • Adatto per classe 250 kW applicazioni di ricarica CC

Geometria di installazione flessibile

Risolve i problemi di spazio estremamente limitato nella carrozzeria dei veicoli grazie a molteplici configurazioni di prese d'aria:

  • Standard Dritto orientamento della presa del cavo
  • Risparmio di spazio 90 gradi a sinistra variante di uscita
  • Risparmio di spazio 90 gradi a destra variante di uscita
  • Ottimizzato per ambienti meccanici con vincoli

Comunicazione e sicurezza

Integra sistemi avanzati di monitoraggio e blocco per garantire operazioni di ricarica ad alta potenza sicure:

  • Progettato per DIN 70121 e ISO 15118 architetture
  • Progetto specifico 12V o Attuatore di bloccaggio a 24 V opzioni
  • Protezione IP67 migliorata per la zona di ingresso interna
  • Superfici di contatto in argento per una stabilità conduttiva a lungo termine

Strategia di monitoraggio termico precisa

È dotato di un sofisticato sistema multisensore per garantire la sicurezza termica durante i cicli di carica intensivi:

Catena PTC per il monitoraggio dei contatti CA
Sensori Pt1000 per il monitoraggio dei contatti in corrente continua
Logica di protezione contro il surriscaldamento
Altitudine massima raggiungibile: fino a 4000 m

Prontezza all'integrazione

  • Diverse configurazioni di tensione dell'attuatore di bloccaggio
  • Strategia di sensori di temperatura personalizzabile per ogni progetto.
  • Formati flessibili per l'integrazione di estremità di cavi e singoli fili.
  • Supporto professionale per l'imballaggio meccanico laterale del veicolo

Supporto ai progetti B2B

  • Sviluppo completo di progetti OEM e ODM.
  • Modelli di fornitura SKD e CKD scalabili per la produzione regionale
  • Temperatura di esercizio da -40 °C a 40 °C
  • Testato per oltre 10.000 cicli di accoppiamento

Una piattaforma CCS2 pratica per lo sviluppo di veicoli elettrici

Per i produttori e gli integratori di veicoli elettrici, la presa di ricarica YDCHARGE IEC CCS2 offre la necessaria predisposizione all'installazione e la compatibilità con corrente alternata e continua.

Comunicaci la geometria della presa, la tensione di bloccaggio e la configurazione del sensore richieste, e ti consiglieremo la soluzione di integrazione CCS2 più adatta al tuo progetto.

Specifiche tecniche della presa di ricarica per veicoli IEC CCS2

 
Standard e conformità
Nome del prodotto Presa di ricarica per veicoli YDCHARGE IEC CCS2
Tipo di prodotto Presa di ricarica per veicoli CA/CC
Base standard Progettato in conformità con le norme IEC 62196 2 e IEC 62196 3
Modalità di ricarica Compatibilità del sistema Modalità 2 3 4 a seconda dell'architettura di ricarica del veicolo
Comunicazione Progettato per architetture laterali di veicoli conformi alle norme DIN 70121 e ISO 15118.
Prestazioni elettriche
Ricarica CA Fino a 32 A CA trifase a 480 V CA
Ricarica CC Fino a 250 A in corrente continua permanente a 1000 V CC
Posizionamento CC Adatto per applicazioni di ricarica rapida in corrente continua di classe 250 kW
Contatti di segnalazione CP e PP in conformità con l'architettura CCS di tipo 2
Meccanica e geometria
Opzioni di presa Configurazioni di uscita del cavo diritte, a 90 gradi a sinistra e a 90 gradi a destra
Superficie di contatto Contatti placcati in argento per una bassa resistenza di contatto e un'elevata stabilità
Materiale dell'alloggiamento Corpo dei connettori in plastica di livello professionale
Vita meccanica Oltre 10000 cicli di inserimento e prelievo
Forza di accoppiamento Forza di inserimento e di estrazione mantenuta al di sotto di 100 N
Sicurezza e ambiente
Attuatore di bloccaggio Opzioni motorizzate specifiche per il progetto, incluse configurazioni a 12V o 24V.
Monitoraggio termico Catena PTC opzionale per CA e Pt1000 per gruppi di contatti CC
Grado di protezione IP55 quando accoppiato più IP67 nella zona interna della presa
Temperatura di esercizio Da -40 °C a -40 °C con riduzione temporanea della potenza operativa
Altitudine Capacità operativa fino a 4000 m
Posizionamento del prodotto Presa CCS2 di livello commerciale per programmi di veicoli OEM, ODM e SKD/CKD
Nota tecnica B2B
Adatto per veicoli elettrici per il trasporto passeggeri e progetti di conversione che richiedono una presa di ricarica CCS2 AC/DC con geometria di uscita flessibile, oltre a funzioni di blocco e rilevamento opzionali per programmi di mobilità professionale.

Domande frequenti sulla presa di ricarica per veicoli YDCHARGE IEC CCS2

B2B OEM ODM Domande frequenti

 

A. Posizionamento e applicazione del prodotto

D1. A cosa serve questa presa di ricarica per veicoli CCS2?
Questo prodotto viene utilizzato come presa di ricarica CA/CC lato veicolo per progetti di conversione di veicoli elettrici e programmi di integrazione di sistemi per veicoli elettrici.
D2. Questo prodotto è destinato ai produttori e agli integratori di veicoli elettrici?
Sì. È particolarmente adatto per i programmi di conversione degli integratori di ingegneria dei produttori di veicoli elettrici e per i progetti di veicoli SKD CKD.
D3. Si tratta di un caricabatterie o di una presa laterale per veicoli?
Si tratta di una presa di ricarica laterale per veicoli elettrici, che funge da interfaccia sul veicolo stesso. È un componente passivo per l'integrazione del sistema.
D4. Supporta sia la ricarica in corrente alternata (AC) che in corrente continua (DC)?
Sì. Questo è uno dei suoi principali pregi. È progettato per la ricarica combinata in corrente alternata e continua tramite un'unica architettura di ingresso CCS2 integrata.
D5. È adatto alla produzione di veicoli elettrici in kit di montaggio (SKD CKD)?
Sì. È ideale per l'integrazione di veicoli elettrici in kit di montaggio (SKD e CKD) e per programmi professionali di assemblaggio di interfacce di ricarica lato veicolo.

B. Standard e accuratezza tecnica

D6. Le norme IEC 62196 2 e IEC 62196 3 sono quelle corrette per questo prodotto?
Sì. Questi sono i corretti standard internazionali di base per una presa di ricarica per veicoli CCS di tipo 2 in corrente alternata e continua.
D7. 26,6 kW CA è il modo migliore per presentare il lato CA?
Un'espressione B2B precisa è fino a 32A 480V CA trifase. Ciò evita dichiarazioni di potenza arrotondate che dipendono da specifiche ipotesi di tensione.
D8. 250 kW CC è un'espressione commerciale valida?
Sì. Poiché il prodotto supporta una corrente continua di 250 A a 1000 V CC, è ragionevole considerarlo adatto per applicazioni di ricarica CC di classe 250 kW.
D9. È possibile citare le norme DIN 70121 e ISO 15118 nella pagina?
Sì. Dovrebbero essere presentati come compatibili con l'architettura di comunicazione lato veicolo per l'integrazione di sistemi premium.
D10. È possibile dichiarare direttamente le certificazioni UNECE R155 R156 e ISO 26262 ASIL B?
È più opportuno considerarle come funzionalità di controllo della ricarica del veicolo a livello di sistema, piuttosto che come caratteristiche autonome di un sistema di ingresso passivo.

C. Installazione e integrazione

D11. Questa presa è destinata all'integrazione professionale nei veicoli?
Sì. Si tratta di un componente complesso per l'integrazione nel veicolo e deve essere installato da ingegneri all'interno di un'architettura di sistema per veicoli elettrici qualificata.
D12. Sono disponibili diverse angolazioni per l'uscita del cavo?
Sì. Sono disponibili configurazioni di uscita diritte e a 90 gradi a sinistra e a 90 gradi a destra per soddisfare le esigenze del progetto.
D13. Perché le versioni con uscita a 90 gradi sono utili?
Contribuiscono a risparmiare spazio prezioso nell'imballaggio durante l'integrazione nella carrozzeria del veicolo, dove l'area di installazione interna è limitata.
D14. È disponibile un attuatore di bloccaggio?
Sì. Sono disponibili opzioni di attuatori di bloccaggio motorizzati specifici per il progetto, incluse configurazioni a 12V e 24V.
D15. È possibile supportare lo sblocco meccanico di emergenza?
Sì. Lo sblocco meccanico di emergenza è una funzione disponibile per la sicurezza integrata del veicolo di fascia alta.

D. Monitoraggio della temperatura e sicurezza

D16. Sono disponibili sensori di temperatura?
Sì. A seconda della specifica versione del progetto, sono supportate configurazioni opzionali per il monitoraggio della temperatura.
D17. Si utilizzano gli stessi sensori per i contatti in corrente alternata e in corrente continua?
La configurazione dettagliata utilizza una catena PTC per i contatti in corrente alternata e sensori Pt1000 per i contatti in corrente continua per garantire la precisione.
D18. Perché il monitoraggio della temperatura è importante nell'ingresso di un sistema CCS2?
La gestione termica è essenziale per garantire l'affidabilità a lungo termine sia durante la ricarica CA ad alta corrente che durante la ricarica rapida CC.
D19. La presa è adatta per applicazioni EV ad alta affidabilità?
Sì. Il suo sistema di bloccaggio professionale, il sensore di temperatura e la robustezza di livello industriale lo rendono adatto a programmi impegnativi.
D20. Come deve essere presentato il livello di protezione?
La dicitura più precisa è IP55 quando accoppiato e IP67 nell'area interna, con la protezione che dipende dalla corretta integrazione.

E. Durabilità e ambiente operativo

D21. Qual è la durata meccanica del condotto di aspirazione?
Il prodotto è progettato per una durata meccanica di oltre 10.000 cicli di inserimento ed estrazione in condizioni di utilizzo standard.
D22. È adatto per un utilizzo ripetuto e prolungato nel veicolo?
Sì. È progettato per l'integrazione in veicoli di livello commerciale e OEM e per operazioni di ricarica ad alta frequenza.
D23. Qual è l'intervallo di temperatura di funzionamento supportato?
L'intervallo standard va da -40 °C a 40 °C, con possibilità di funzionamento a temperature più elevate previa riduzione della corrente di sistema.
D24. Qual è l'intervallo di temperatura di conservazione supportato?
È adatto a temperature comprese tra -40 °C e +85 °C, garantendo condizioni di stoccaggio e trasporto industriale sicure.
D25. È adatto ad ambienti ad alta quota?
Sì. Il design professionale consente il funzionamento in ambienti fino a 4000 metri di altitudine.

F. OEM ODM e pianificazione del progetto

D26. È adatto per progetti di veicoli elettrici OEM e ODM?
Sì. È particolarmente adatto per programmi di sviluppo di interfacce di ricarica per veicoli elettrici OEM, ODM e SKD CKD.
D27. È possibile personalizzare la configurazione in base al progetto?
Sì. È possibile selezionare attuatori di bloccaggio specifici per il progetto, nonché opzioni di rilevamento della temperatura e geometrie di uscita.
Q28. Di quali informazioni avete bisogno per un preventivo?
Di solito abbiamo bisogno del tipo di veicolo, del requisito dell'angolo di uscita della presa di ricarica AC/DC, del requisito del sensore e del volume.
D29. È adatto per progetti di conversione a veicoli elettrici?
Sì. È una soluzione ideale per la conversione in veicoli elettrici e per l'integrazione di sistemi di interfaccia di ricarica specifici per veicoli.
Q30. Perché questo ha un valore commerciale per i produttori?
Offre una piattaforma CCS2 con geometria flessibile, elevata capacità di potenza e valore di integrazione OEM/ODM basato su progetti.

Comunicaci il tipo di veicolo, il livello di ricarica AC/DC desiderato, l'angolo di inclinazione della presa, i requisiti di bloccaggio e sensore e il volume previsto, e ti consiglieremo la soluzione di ingresso per la ricarica dei veicoli CCS2 più adatta al tuo progetto.