Вход для зарядки автомобиля YDCHARGE IEC CCS2
Профессиональный интерфейс зарядки CCS2 для транспортных средств, разработанный для интеграции в электромобили и проектов по сборке и комплектации "SKD" (SKD/CKD).
Разработанная в соответствии со стандартами IEC 62196 2 и IEC 62196 3, эта платформа для зарядки со стороны автомобиля поддерживает зарядку переменным током до 32 А при напряжении 480 В и зарядку постоянным током до 250 А при постоянном напряжении 1000 В. Это практичное OEM-решение для современных платформ электромобилей, требующих высокопроизводительной разработки интерфейса комбинированной системы зарядки и профессиональной интеграции интерфейса.
Платформа AC/DC CCS2
Разработан для комбинированных интерфейсов зарядки от переменного и постоянного тока в современных архитектурах электромобилей, поддерживающих как бытовую, так и мощную зарядку.
Высокая производительность и мощность
Оптимизирован для трехфазной зарядки переменным током до 32 А и до 250 А постоянный ток Зарядные устройства, работающие от источника постоянного тока напряжением 1000 В.
Гибкая геометрия монтажа
Поддерживает различные требования к интеграции с конфигурациями кабельных выходов: прямой, с левым или правым расположением под углом 90 градусов.
Готовность к интеграции OEM и ODM.
Поддерживает разработку проектных решений по блокировке исполнительных механизмов, а также датчиков температуры и интеграцию с транспортными средствами по индивидуальному заказу.
Вход для зарядки автомобиля YDCHARGE IEC CCS2
Профессиональный интерфейс для зарядки электромобилей, разработанный для производителей электромобилей и программ сборки SKD/CKD.
Зарядный разъем YDCHARGE IEC CCS2 для электромобилей — это профессиональный интерфейс, разработанный для платформ электромобилей, требующих комбинированной зарядки переменным и постоянным током. Разработан в соответствии с... IEC 62196 2 и IEC 62196 3, Он поддерживает как зарядку переменным током типа 2, так и быструю зарядку постоянным током в рамках единой высокопроизводительной архитектуры.
Эта платформа обеспечивает необходимую гибкость интеграции для программ создания пассажирских и коммерческих электромобилей. Она позволяет бесперебойно передавать энергию, одновременно соответствуя строгим международным стандартам безопасности и совместимости связи.
Платформа интеграции транспортных средств
Разработано специально для производителей электромобилей и инженерных интеграторов, создающих современные архитектуры зарядных станций:
- Платформы для пассажирских и коммерческих электромобилей
- Профессиональные проекты по переоборудованию и модернизации электромобилей.
- интеграция системы интерфейса зарядки транспортных средств
- программы разработки автомобилей OEM и ODM
- Производственные линии электромобилей SKD CKD
Возможность зарядки от сети переменного и постоянного тока
Оптимизирован для высокой мощности как в режиме зарядки переменным, так и постоянным током:
- Поддерживает до 32А 480В переменного тока трехфазная зарядка
- Поддерживает до 250 А постоянный ток быстрая зарядка
- Оценка для 1000 В постоянного тока высоковольтные архитектуры
- Подходит для Класс 250 кВт приложения для зарядки постоянным током
Гибкая геометрия монтажа
Решение проблемы экстремальных ограничений по компоновке кузова автомобиля достигается за счет использования различных конфигураций выходных отверстий:
- Стандарт прямой ориентация кабельного выхода
- Экономия места 90 градусов влево вариант торговой точки
- Экономия места 90 градусов вправо вариант торговой точки
- Оптимизировано для работы в условиях ограниченного механического пространства.
Связь и безопасность
Встроенная система мониторинга и блокировки обеспечивает безопасную зарядку на высокой мощности:
- Предназначено для DIN 70121 и ISO 15118 архитектуры
- Для конкретного проекта требуется 12 В или 24-вольтовый блокировочный актуатор параметры
- Повышенная степень защиты IP67 для внутренней зоны входного отверстия.
- Серебряные контактные поверхности для долговременной стабильности проводимости
Точная стратегия теплового мониторинга
Используется сложная многосенсорная система для обеспечения термобезопасности во время интенсивных циклов зарядки:
Цепочка PTC для мониторинга контактов переменного тока
Датчики Pt1000 для контроля контактов постоянного тока
Поддерживает логику защиты от перегрева.
Высотная навесность до 4000 м.
Готовность к интеграции
- Многовариантные конфигурации напряжения для блокировочных приводов
- Настраиваемая стратегия использования датчиков температуры для каждого проекта.
- Гибкие форматы подключения кабелей и интеграции отдельных проводов.
- Профессиональная поддержка механической компоновки транспортных средств.
Поддержка B2B-проектов
- Комплексная разработка OEM и ODM проектов.
- Масштабируемые модели поставок SKD/CKD для регионального производства
- Рабочая температура от 40 °C до 40 °C
- Протестировано на более чем 10 000 циклов спаривания.
Технические характеристики автомобильного зарядного разъема IEC CCS2
| Стандарты и соответствие требованиям | |
|---|---|
| Название продукта | Вход для зарядки автомобиля YDCHARGE IEC CCS2 |
| Тип продукта | вход для зарядки автомобиля от сети переменного и постоянного тока |
| Стандартная основа | Разработано в соответствии со стандартами IEC 62196 2 и IEC 62196 3. |
| Режимы зарядки | Совместимость системы Mode 2 3 4 зависит от архитектуры зарядки транспортного средства. |
| Коммуникация | Разработан для конструкций кузова автомобиля в соответствии со стандартами DIN 70121 и ISO 15118. |
| Электрические характеристики | |
| Зарядка переменным током | Трехфазный переменный ток до 32 А при напряжении 480 В переменного тока. |
| Зарядка постоянным током | Постоянный ток до 250 А при напряжении 1000 В постоянного тока |
| Позиционирование постоянного тока | Подходит для приложений быстрой зарядки постоянным током мощностью 250 кВт. |
| Сигнальные контакты | CP и PP в соответствии с архитектурой CCS типа 2. |
| Механика и геометрия | |
| Варианты розеток | Конфигурации кабельных выходов: прямой плюс левый на 90 градусов плюс правый на 90 градусов |
| Контактная поверхность | Контакты с серебряным покрытием обеспечивают низкое контактное сопротивление и высокую стабильность. |
| Материалы для корпуса | Профессиональный пластиковый корпус разъема |
| Механическая жизнь | Более 10 000 циклов введения и извлечения. |
| Брачная сила | Усилие при вставке и извлечении поддерживается ниже 100 Н. |
| Безопасность и окружающая среда | |
| Привод блокировки | Доступны варианты моторизованных систем, разработанные специально для данного проекта, включая конфигурации на 12 В или 24 В. |
| Тепловой мониторинг | Дополнительная цепочка PTC для контактов переменного тока и Pt1000 для контактов постоянного тока. |
| Степень защиты | Степень защиты IP55 при сопряжении плюс IP67 во внутренней области входного отверстия. |
| Рабочая температура | От 40°C ниже нуля до 40°C с временным повышением температуры при снижении номинальной мощности. |
| Высота | Рабочая высота до 4000 м |
| Позиционирование продукта | Впускной коллектор CCS2 коммерческого класса для OEM-производителей, ODM-производителей и SKD-производителей (CKD) автомобилей. |
Часто задаваемые вопросы о разъеме для зарядки автомобиля YDCHARGE IEC CCS2
Часто задаваемые вопросы по B2B OEM ODM
А. Позиционирование и применение продукта
В1. Для чего используется этот входной разъем для зарядки автомобиля CCS2?
Данный продукт используется в качестве автомобильного разъема для зарядки переменным и постоянным током в проектах по переоборудованию электромобилей и программах интеграции электромобильных систем.
В2. Предназначен ли этот продукт для производителей и интеграторов электромобилей?
Да. Он особенно подходит для инженерно-интеграционных программ производителей электромобилей, а также для проектов по сборке автомобилей по схемам SKD и CKD.
Q3. Это зарядное устройство или входное отверстие со стороны автомобиля?
Это зарядный разъем со стороны автомобиля, который служит интерфейсом для самого электромобиля. Это пассивный компонент для системной интеграции.
Вопрос 4. Поддерживает ли он зарядку как переменным, так и постоянным током?
Да. Это одно из его главных преимуществ. Он предназначен для комбинированной зарядки переменным и постоянным током через единый интегрированный входной разъем CCS2.
В5. Подходит ли это для производства электромобилей методом SKD CKD?
Да. Он хорошо подходит для интеграции в электромобили по схемам SKD и CKD, а также для профессиональных программ сборки интерфейсов зарядки со стороны автомобиля.
Б. Стандарты и техническая точность
В6. Являются ли стандарты IEC 62196 2 и IEC 62196 3 правильными для данного продукта?
Да. Это правильные международные стандарты, лежащие в основе разъема для зарядки транспортных средств переменного и постоянного тока типа CCS Type 2.
В7. Является ли мощность переменного тока 26,6 кВт наилучшим способом представления данных по переменному току?
Точное выражение для B2B — это до 32 А, 480 В переменного тока, трехфазный ток. Это позволяет избежать округления заявленных значений мощности, зависящих от конкретных предположений о напряжении.
В8. Является ли мощность 250 кВт постоянного тока допустимым коммерческим выражением?
Да. Поскольку изделие поддерживает постоянный ток 250 А при напряжении 1000 В постоянного тока, его целесообразно использовать в системах зарядки постоянным током мощностью 250 кВт.
В9. Можно ли упомянуть на странице стандарты DIN 70121 и ISO 15118?
Да. Их следует представлять как совместимость архитектуры связи со стороны транспортного средства для интеграции в премиальные системы.
В10. Можно ли напрямую заявить права по стандартам UNECE R155, R156 и ISO 26262 ASIL B?
Эти возможности лучше рассматривать как функции контроллера зарядки транспортного средства на системном уровне, а не как отдельные пассивные входные устройства.
C. Установка и интеграция
В11. Предназначен ли этот входной патрубок для профессиональной установки в автомобиль?
Да. Это сложный компонент, интегрируемый в автомобиль, и его установка должна производиться инженерами в рамках квалифицированной системной архитектуры электромобиля.
В12. Доступны ли кабели с разными углами выхода?
Да. Доступны конфигурации с прямым выходом, а также с выходом под углом 90 градусов влево и 90 градусов вправо, чтобы соответствовать потребностям проекта.
В13. Почему версии с выходным отверстием под углом 90 градусов так ценны?
Они помогают сэкономить критически важное пространство при интеграции в кузов автомобиля, где внутреннее пространство для установки ограничено.
В14. Доступен ли исполнительный механизм блокировки?
Да. Доступны варианты моторизованных запорных приводов, разработанные специально для данного проекта, включая конфигурации на 12 В и 24 В.
В15. Возможна ли поддержка аварийного механического спуска?
Да. Механическое аварийное разблокирование — это доступная функция для обеспечения безопасности при интеграции с автомобилями премиум-класса.
D. Контроль температуры и безопасность
Вопрос 16. Доступны ли датчики температуры?
Да. В зависимости от конкретной версии проекта могут поддерживаться дополнительные конфигурации мониторинга температуры.
В17. Используются ли одни и те же датчики для контактов переменного и постоянного тока?
В детальной конфигурации для обеспечения точности используется цепь PTC для контактов переменного тока и датчики Pt1000 для контактов постоянного тока.
В18. Почему мониторинг температуры важен на входе в систему CCS2?
Регулирование температурного режима имеет решающее значение для обеспечения долгосрочной надежности как при зарядке переменным током с высокими токами, так и при быстрой зарядке постоянным током.
Q19. Подходит ли данный входной патрубок для применения в электромобилях с высокой надежностью?
Да. Профессиональная система блокировки, датчик температуры и промышленная прочность делают его подходящим для сложных задач.
В20. Как следует представлять уровень защиты?
Наиболее точная формулировка — IP55 в соединенном состоянии и IP67 во внутренней зоне, при этом степень защиты зависит от правильной интеграции.
E. Долговечность и условия эксплуатации
В21. Каков механический срок службы входного патрубка?
Изделие рассчитано на механический срок службы более 10 000 циклов вставки и извлечения при стандартном использовании.
Q22. Подходит ли он для многократного длительного использования в транспортных средствах?
Да. Он разработан для интеграции в автомобили коммерческого класса и OEM-производителей, а также для высокочастотной зарядки.
В23. Какой диапазон рабочих температур он поддерживает?
Стандартный диапазон температур составляет от 40 °C до 40 °C, при этом возможна работа при более высоких температурах при снижении номинального тока системы.
В24. Какой диапазон температур хранения он поддерживает?
Он выдерживает температуру от 40°C до 85°C, что обеспечивает безопасные условия хранения и промышленной транспортировки.
В25. Подходит ли он для использования в условиях высокогорья?
Да. Профессиональная конструкция позволяет эксплуатировать устройство в условиях высоты до 4000 м.
F. OEM, ODM и планирование проектов.
Q26. Подходит ли это для OEM и ODM проектов по производству электромобилей?
Да. Он отлично подходит для программ разработки интерфейсов зарядки электромобилей OEM, ODM и SKD/CKD.
В27. Можно ли настроить конфигурацию для каждого проекта отдельно?
Да. Можно выбрать специальные запорные приводы, датчики температуры и геометрию выходных отверстий, разработанные специально для данного проекта.
В28. Какая информация необходима для составления коммерческого предложения?
Обычно нам необходимы следующие данные о типе вашего транспортного средства, угле наклона целевого разъема для зарядки переменного и постоянного тока, а также требования к датчику и объему.
В29. Подходит ли это для проектов по переоборудованию электромобилей?
Да. Это идеальное решение для переоборудования электромобилей и интеграции в специализированные системы зарядки транспортных средств.
В30. Почему это имеет коммерческую ценность для производителей?
Это платформа CCS2 с гибкой геометрией, высокой мощностью и возможностью интеграции с OEM- и ODM-производителями на проектной основе.