Entrada de carga para vehículos YDCHARGE IEC CCS2
Interfaz de carga lateral para vehículos CCS2 de calidad profesional, diseñada para la integración de vehículos eléctricos y proyectos de fabricación SKD/CKD.
Diseñada conforme a las normas IEC 62196 2 e IEC 62196 3, esta plataforma de entrada de carga lateral para vehículos admite carga de CA de hasta 32 A a 480 V CA y carga de CC de hasta 250 A a 1000 V CC permanentes. Se trata de una solución práctica OEM/ODM para plataformas de vehículos eléctricos modernos que requieren el desarrollo de una interfaz de sistema de carga combinada de alto rendimiento y una integración de interfaz profesional.
Plataforma AC/DC CCS2
Diseñado para interfaces de carga de vehículos de CA y CC combinadas en arquitecturas de vehículos eléctricos modernas, compatibles tanto con carga doméstica como de alta potencia.
Alto rendimiento
Optimizado para carga trifásica de CA de hasta 32 A y hasta 250 A CC permanente Aplicaciones de carga a 1000 V CC.
Geometría de instalación flexible
Admite diversos requisitos de integración con configuraciones de salida de cable rectas y en ángulo de 90 grados a la izquierda y a la derecha.
Integración OEM/ODM lista
Admite actuadores de bloqueo basados en proyectos, además de detección de temperatura y desarrollo de integración personalizada en vehículos.
Entrada de carga para vehículos YDCHARGE IEC CCS2
Interfaz de carga lateral profesional para vehículos, desarrollada para fabricantes de vehículos eléctricos y programas de ensamblaje SKD/CKD.
La entrada de carga para vehículos YDCHARGE IEC CCS2 es una interfaz profesional diseñada para plataformas de vehículos eléctricos que requieren capacidades de carga combinadas de CA y CC. Diseñada de acuerdo con IEC 62196 2 y IEC 62196 3, Admite tanto la carga de CA de tipo 2 como la carga rápida de CC del sistema de carga combinado dentro de una arquitectura unificada de alto rendimiento.
Esta plataforma ofrece una flexibilidad de integración esencial para programas de vehículos eléctricos de pasajeros y comerciales. Permite una transferencia de energía sin interrupciones, cumpliendo al mismo tiempo con rigurosos estándares internacionales de seguridad y compatibilidad de comunicaciones.
Plataforma de integración de vehículos
Desarrollado específicamente para fabricantes de vehículos eléctricos e integradores de ingeniería que construyen arquitecturas de carga modernas:
- Plataformas de vehículos eléctricos de pasajeros y comerciales
- Proyectos profesionales de conversión y adaptación de vehículos eléctricos
- Integración del sistema de interfaz de carga del vehículo
- Programas de desarrollo de vehículos OEM y ODM
- Líneas de producción de vehículos eléctricos SKD CKD
Capacidad de carga CA/CC
Optimizado para un alto rendimiento energético tanto en modos de carga de corriente alterna como de corriente continua:
- Admite hasta 32A 480V CA carga trifásica
- Admite hasta 250 A CC permanente carga rápida
- Calificado para 1000 V CC arquitecturas de alta tensión
- Adecuado para Clase 250 kW aplicaciones de carga de CC
Geometría de instalación flexible
Resuelve las limitaciones extremas de diseño de la carrocería del vehículo mediante múltiples configuraciones de salida:
- Estándar derecho Orientación de la salida del cable
- Ahorro de espacio 90 grados a la izquierda variante de salida
- Ahorro de espacio 90 grados a la derecha variante de salida
- Optimizado para entornos mecánicos con restricciones
Comunicación y seguridad
Integra sistemas avanzados de monitorización y bloqueo para operaciones de carga de alta potencia seguras:
- Diseñado para DIN 70121 e ISO 15118 arquitecturas
- 12V o específico para el proyecto Actuador de bloqueo de 24 V opciones
- Protección IP67 mejorada para la zona de entrada interior.
- Superficies de contacto de plata para una estabilidad conductiva a largo plazo
Estrategia de monitorización térmica precisa
Incorpora un sofisticado sistema multisensor para garantizar la seguridad térmica durante los ciclos de carga intensivos:
Cadena PTC para monitorización de contactos de CA
Sensores Pt1000 para monitorización de contactos de CC
Admite lógica de protección contra sobretemperatura
Capacidad de altitud de hasta 4000 m
Preparación para la integración
- Múltiples configuraciones de voltaje del actuador de bloqueo
- Estrategia de sensores de temperatura personalizable por proyecto
- Formatos de integración de cables flexibles y de un solo hilo
- Soporte profesional para el embalaje mecánico del vehículo
Apoyo a proyectos B2B
- Desarrollo integral de proyectos OEM y ODM
- Modelos de suministro SKD CKD escalables para la producción regional
- Temperatura de funcionamiento desde 40 °C bajo cero hasta 40 °C.
- Probado durante más de 10.000 ciclos de apareamiento.
Especificaciones técnicas de la entrada de carga para vehículos IEC CCS2
| Normas y cumplimiento | |
|---|---|
| Nombre del producto | Entrada de carga para vehículos YDCHARGE IEC CCS2 |
| Tipo de producto | Entrada de carga de vehículos CA/CC |
| Base estándar | Diseñado de acuerdo con las normas IEC 62196 2 e IEC 62196 3. |
| Modos de carga | Compatibilidad del sistema en los modos 2, 3 y 4, según la arquitectura de carga del vehículo. |
| Comunicación | Diseñado para arquitecturas laterales de vehículos que utilizan las normas DIN 70121 e ISO 15118. |
| Rendimiento eléctrico | |
| Carga de CA | Hasta 32 A CA trifásica a 480 V CA |
| Carga de CC | Hasta 250 A de corriente continua permanente a 1000 V CC |
| Posicionamiento de CC | Adecuado para aplicaciones de carga rápida de CC de clase 250 kW. |
| Contactos de señal | CP y PP de acuerdo con la arquitectura CCS Tipo 2 |
| Mecánica y Geometría | |
| Opciones de salida | Configuraciones de salida de cable rectas más de 90 grados a la izquierda más de 90 grados a la derecha |
| Superficie de contacto | Contactos chapados en plata para una baja resistencia de contacto y una alta estabilidad. |
| Material de vivienda | Cuerpo del conector de plástico de calidad profesional |
| Vida mecánica | Más de 10000 ciclos de inserción y extracción |
| Fuerza de apareamiento | Fuerza de inserción y extracción mantenida por debajo de 100 N |
| Seguridad y medio ambiente | |
| Actuador de bloqueo | Opciones motorizadas específicas para cada proyecto, incluyendo configuraciones de 12V o 24V. |
| Control térmico | Cadena PTC opcional para grupos de contactos de CA y Pt1000 para grupos de contactos de CC |
| Grado de protección | IP55 cuando está acoplado más IP67 en el área interior de la entrada. |
| Temperatura de funcionamiento | 40 °C bajo cero a 40 °C con operación temporalmente más alta bajo reducción de potencia |
| Altitud | Capacidad operativa de hasta 4000 m |
| Posicionamiento del producto | Entrada CCS2 de grado comercial para programas de vehículos OEM, ODM y SKD/CKD. |
Preguntas frecuentes sobre la toma de carga para vehículos YDCHARGE IEC CCS2
B2B OEM ODM Preguntas frecuentes
A. Posicionamiento y aplicación del producto
P1. ¿Para qué se utiliza esta entrada de carga para vehículos CCS2?
Este producto se utiliza como entrada de carga de CA/CC en el lado del vehículo para proyectos de conversión de vehículos eléctricos y programas de integración de sistemas de vehículos eléctricos.
P2. ¿Este producto está destinado a fabricantes e integradores de vehículos eléctricos?
Sí. Es especialmente adecuado para fabricantes de vehículos eléctricos, integradores de ingeniería, programas de conversión y proyectos de vehículos SKD/CKD.
P3. ¿Se trata de una entrada para el cargador o para el vehículo?
Se trata de una entrada de carga lateral del vehículo que sirve como interfaz en el propio vehículo eléctrico. Es un componente pasivo para la integración del sistema.
P4. ¿Admite carga tanto de CA como de CC?
Sí. Ese es uno de sus principales valores. Está diseñado para la carga combinada de CA y CC a través de una arquitectura de entrada CCS2 integrada.
P5. ¿Es esto adecuado para la producción de vehículos eléctricos SKD CKD?
Sí. Es muy adecuado para la integración de vehículos eléctricos SKD y CKD, así como para programas profesionales de ensamblaje de interfaces de carga del lado del vehículo.
B. Normas y precisión técnica
P6. ¿Son las normas IEC 62196 2 e IEC 62196 3 las normas correctas para este producto?
Sí. Estas son las normas internacionales correctas que sirven de base para una entrada de carga de vehículos CA/CC tipo 2 según la norma CCS.
P7. ¿Es 26,6 kW CA la mejor manera de presentar el lado de CA?
Una expresión precisa para B2B es de hasta 32 A, 480 V CA trifásica. Esto evita las estimaciones de potencia aproximadas que dependen de suposiciones de voltaje específicas.
P8. ¿Es 250 kW CC una expresión comercial válida?
Sí. Dado que el producto admite 250 A de forma permanente a 1000 V CC, es razonable posicionarlo para aplicaciones de carga de CC de clase 250 kW.
P9. ¿Se pueden mencionar las normas DIN 70121 e ISO 15118 en la página?
Sí. Deben presentarse como compatibles con la arquitectura de comunicación del vehículo para una integración de sistemas de alta gama.
P10. ¿Se pueden reclamar directamente las certificaciones UNECE R155 R156 e ISO 26262 ASIL B?
Estas características se ajustan mejor a las capacidades de un controlador de carga de vehículos a nivel de sistema, en lugar de ser afirmaciones sobre entradas pasivas independientes.
C. Instalación e integración
P11. ¿Está esta entrada destinada a la integración profesional en vehículos?
Sí. Se trata de un componente complejo de integración de vehículos y debe ser instalado por ingenieros dentro de una arquitectura de sistema de vehículos eléctricos cualificada.
P12. ¿Hay disponibles diferentes ángulos de salida de cable?
Sí. Hay disponibles configuraciones de salida rectas, con giros de 90 grados a la izquierda y a la derecha, para satisfacer las necesidades del proyecto.
P13. ¿Por qué son valiosas las versiones con toma de corriente de 90 grados?
Ayudan a ahorrar espacio crucial en el embalaje durante la integración en la carrocería del vehículo, donde el área de instalación interna es limitada.
P14. ¿Hay disponible un actuador de bloqueo?
Sí. Hay disponibles opciones de actuadores de bloqueo motorizados específicos para cada proyecto, incluidas configuraciones de 12 V y 24 V.
P15. ¿Se puede brindar soporte para la liberación mecánica de emergencia?
Sí. El sistema de liberación mecánica de emergencia es una función disponible para la seguridad de la integración premium del vehículo.
D. Control de temperatura y seguridad
P16. ¿Hay sensores de temperatura disponibles?
Sí. Dependiendo de la versión específica del proyecto, se pueden admitir configuraciones opcionales de monitorización de temperatura.
P17. ¿Se utilizan los mismos sensores para contactos de CA y CC?
La configuración detallada utiliza una cadena PTC para los contactos de CA y sensores Pt1000 para los contactos de CC para garantizar la precisión.
P18. ¿Por qué es importante la monitorización de la temperatura en una entrada CCS2?
La gestión térmica es esencial para garantizar la fiabilidad a largo plazo tanto durante la carga de CA de alta corriente como durante la carga rápida de CC.
P19. ¿La entrada es adecuada para aplicaciones de vehículos eléctricos de alta fiabilidad?
Sí. Su sistema de bloqueo profesional, junto con su sensor de temperatura y su durabilidad industrial, lo hacen idóneo para programas exigentes.
P20. ¿Cómo debe presentarse el nivel de protección?
La descripción más precisa es IP55 cuando está acoplado e IP67 en la zona interior, dependiendo la protección de la correcta integración.
E. Durabilidad y entorno operativo
P21. ¿Cuál es la vida útil mecánica de la entrada?
El producto está diseñado para tener una vida útil mecánica de más de 10 000 ciclos de inserción y extracción en condiciones de uso estándar.
P22. ¿Es adecuado para un uso prolongado y repetido en vehículos?
Sí. Está diseñado para la integración en vehículos de grado comercial y de grado OEM, así como para operaciones de carga de alta frecuencia.
P23. ¿Qué rango de temperatura de funcionamiento admite?
El rango estándar es de 40 °C bajo cero a 40 °C, siendo posible el funcionamiento a temperaturas más altas mediante la reducción de la corriente del sistema.
P24. ¿Qué rango de temperatura de almacenamiento admite?
Soporta temperaturas de entre 40 °C bajo cero y 85 °C sobre cero para garantizar condiciones seguras de almacenamiento y transporte industrial.
P25. ¿Es adecuado para entornos de gran altitud?
Sí. El diseño profesional permite su funcionamiento en entornos de hasta 4000 m de altitud.
F. OEM/ODM y planificación de proyectos
P26. ¿Es adecuado para proyectos de vehículos eléctricos OEM y ODM?
Sí. Es muy adecuado para programas de desarrollo de interfaces de carga para vehículos eléctricos OEM, ODM y SKD/CKD.
P27. ¿Se puede personalizar la configuración por proyecto?
Sí. Se pueden seleccionar actuadores de bloqueo específicos para cada proyecto, así como opciones de detección de temperatura y geometrías de salida.
P28. ¿Qué información necesita para un presupuesto?
Normalmente necesitamos el tipo de vehículo, el ángulo de salida de carga CA/CC, los requisitos del sensor y el volumen.
P29. ¿Es adecuado para proyectos de conversión a vehículos eléctricos?
Sí. Es una solución ideal para la conversión a vehículos eléctricos y la integración de sistemas de interfaz de carga para vehículos especializados.
P30. ¿Por qué esto tiene valor comercial para los fabricantes?
Proporciona una plataforma CCS2 con geometría flexible, alta capacidad de potencia y valor de integración OEM/ODM basado en proyectos.