Testeur de diagnostic portable multi-normes YDCHARGE pour bornes de recharge CA pour véhicules électriques
Un simulateur d'interface et une plateforme de diagnostic portables de qualité professionnelle pour bornes de recharge pour véhicules électriques (EVSE) en courant alternatif, destinés à la mise en service sur le terrain à l'échelle mondiale.
Plateforme de diagnostic et simulateur d'interface EVSE portable de qualité professionnelle, conçue pour la mise en service sur le terrain, le dépannage après-vente, la validation R&D et les tests de production, avec prise en charge modulaire des interfaces de charge CA de type 2, de type 1 et GBT.
Le testeur de diagnostic portable multi-normes YDCHARGE pour bornes de recharge de véhicules électriques (VE) est conçu pour les fabricants de chargeurs CA, les techniciens de maintenance, les intégrateurs de VE, les développeurs de protocoles et les programmes de recharge OEM/ODM qui nécessitent un outil d'ingénierie pratique pour valider le comportement des interfaces de VE selon plusieurs normes de recharge CA internationales. Basé sur la simulation des signaux CP/PP, l'émulation d'état, l'injection de défauts et le diagnostic du cycle de service, il offre une plateforme de test unifiée pour la vérification de la réponse du chargeur. Ce système léger (3,5 kg) au design industriel compact prend en charge l'intégration directe avec des équipements de charge externes, permettant des environnements de test jusqu'à 32 A triphasés sans nécessiter de système de dissipation d'énergie interne.
Support global modulaire
Prend en charge les types 2, 1 et GBT grâce à une configuration matérielle modulaire et une architecture de modernisation pour une adaptation au marché mondial des bornes de recharge pour véhicules électriques.
Simulation d'état et de signal
Simule les états de tension CP, les conditions PP, la commutation S2 et de multiples scénarios de défauts pour une validation complète de la réponse EVSE.
Capacité de haute puissance
Prend en charge l'intégration avec des charges externes pour les configurations de test de charge CA monophasée et triphasée jusqu'à des environnements de classe 21 kW.
Conception technique de 3,5 kg
Conçu pour le service sur site, la mise en service, la validation en laboratoire et l'inspection fonctionnelle en fin de vie des lignes de production, dans une structure légère.
Testeur de diagnostic portable multi-normes pour bornes de recharge CA pour véhicules électriques YDCHARGE
Plateforme professionnelle de simulation et de diagnostic d'interface de charge CA pour la validation mondiale des bornes de recharge pour véhicules électriques.
Conçu pour les flux de travail d'ingénierie et de maintenance des bornes de recharge pour véhicules électriques
Utilisation prévue en ingénierie :
- Installation et mise en service du chargeur
- Dépannage et diagnostic après-vente
- Inspection de fin de vie de la ligne de production et validation de la R&D
- Vérification de la logique de sécurité et diagnostic des signaux CP/PP
- programmes de formation et de soutien technique
Prise en charge des interfaces modulaires :
- Type 2 (IEC 62196)
- Type 1 (SAE J1772)
- GBT (Norme chinoise de courant alternatif)
- Configuration matérielle modulaire pour une adaptation au marché mondial
Logique de simulation d'interface
Simulation vs dissipation d'énergie :
Ce système simule les états de l'interface côté véhicule électrique, le comportement des convertisseurs CP/PP et les conditions de défaut pour la validation des chargeurs CA. Il ne comprend pas de circuit de dissipation de puissance intégré. Les tests de vieillissement accéléré ou la vérification de l'endurance thermique nécessitent un banc de charge CA externe.
Logique de test de passage :
L'introduction d'équipements de charge externes est prise en charge pour les tests de courant réel jusqu'à 21 kW dans des environnements triphasés de classe 21 kW, où le testeur fonctionne comme un nœud de surveillance au sein du chemin de charge.
Émulation de l'état du véhicule
Prend en charge la validation de l'automate de charge via les niveaux de tension CP et le comportement du commutateur S2. Les ingénieurs peuvent simuler les scénarios de charge prête (état C) et de ventilation (état D) afin de vérifier la réponse du relais et les transitions de connexion.
Analyse du cycle de service et de la modulation de largeur d'impulsion (PWM)
Mesure et affiche en temps réel le rapport cyclique PWM du CP. Ceci permet de vérifier la logique de signalisation du courant du chargeur, notamment en confirmant le comportement de la signalisation de classe 32 A (53.3%) ou de classe 16 A (26.6%).
Logique de sécurité et injection de défauts
La simulation intégrée des pannes comprend :
- Pertes à la terre et scénarios de défaut à la terre de la protection cathodique
- Circuit ouvert CP et conditions de signal anormales
- Validation de la réponse de sécurité de l'arrêt d'urgence et de la protection contre les fuites des bornes de recharge pour véhicules électriques
- Évaluation du temps de réponse aux pannes pour les laboratoires de R&D
Opération logique indépendante
Architecture d'alimentation du système :
- Alimentation indépendante 12 V côté commande
- Visibilité diagnostique continue lors des arrêts de chargeur
- Assure la surveillance du signal indépendamment du circuit d'alimentation principal de la borne de recharge pour véhicules électriques.
- préservation de l'intégrité des données de diagnostic lors des incidents
Interface de diagnostic intégrée
Spécifications techniques du testeur de diagnostic portable multi-normes pour bornes de recharge pour véhicules électriques (EVSE) CA
| Objet | Spécification | Note |
|---|---|---|
| Nom du produit | Testeur de diagnostic portable multi-normes pour bornes de recharge CA pour véhicules électriques YDCHARGE | Plateforme de simulation et de diagnostic d'interface AC |
| Application | Mise en service, maintenance, R&D, validation de fin de vie | Tests de chargeurs CA multi-normes |
| Interfaces prises en charge | Type 2 / Type 1 / GBT | Configuration modulaire et assistance à la mise à niveau |
| Alimentation électrique de fonctionnement | Adaptateur externe 12 V CC | Côté logique indépendant |
| Simulation de tension CP | 6 ± 0,6 V / 3 ± 0,6 V | Logique État C / État D |
| Référence du cycle de service PWM | 32A : 53,3% / 16A : 26,6% | Référence de vérification du signal |
| Simulation de défauts | Perte à la terre / défaut à la terre du disjoncteur différentiel / défaut d'ouverture du disjoncteur différentiel / commutation de charge | validation de la logique de sécurité |
| Environnement de charge externe | Courant alternatif triphasé jusqu'à 32 A | Dépend de l'équipement de charge externe |
| Gamme de puissance traversante | 3,5 kW / 7 kW / 11 kW / 21 kW | Charge externe requise |
| Dissipation de charge intégrée | Aucun | Simulation et diagnostic des signaux uniquement |
| Surveillance diagnostique | Points d'accès CP/PP, affichage en temps réel | Portée et soutien à la surveillance technique |
| Température de fonctionnement | -20°C à +50°C | Utilisation sur le terrain et en atelier |
| Caractéristiques physiques | Poids : 3,5 kg | Dimensions : 255 × 195 × 180 mm | enceinte industrielle compacte |
FAQ sur le testeur de diagnostic portable multi-normes pour bornes de recharge pour véhicules électriques (EVSE)
Foire aux questions B2B OEM/ODM
Q1. Comment cet appareil prend-il en charge les types 2, 1 et GBT ?
Q2. Comment un appareil de 3,5 kg peut-il supporter un environnement de test de 21 kW ?
Q3. Le testeur contient-il un banc de charge intégré ?
Q4. Quelle est la signification technique du commutateur CP 6V / 3V ?
Q5. Pourquoi une alimentation 12V indépendante est-elle nécessaire ?
Q6. Quelles conditions de défaut peuvent être simulées ?
Voici quelques exemples typiques :
- perte à la terre
- Défaut CP à la terre
- défaut de circuit ouvert CP
- conditions de commutation d'interface anormales