כבל טעינה AC לרכב חשמלי של YDCHARGE
פלטפורמת כבלי טעינה מקצועית לרכבי EV AC עבור מטענים ניידים לרכבי EV, תיבות קיר ושילוב עם יצרני ציוד מקורי (OEM).
פלטפורמת כבלי טעינה מקצועית AC לרכבי חשמל, המיועדת למטענים ניידים לרכבי חשמל, תחנות טעינה AC, ושילוב OEM / ODM EVSE, בנויה סביב מערכת התקנים EN 50620 / IEC 62893 וזמינה בתצורות H05BZ5 F, H05BZ6 F, H07BZ5 F ו-H07BZ6 F. EN 50620 ו-IEC 62893 נמצאים בשימוש נרחב כתקני הכבלים המרכזיים לטעינת רכבי חשמל AC באירופה ובפרויקטים בינלאומיים קשורים.
פלטפורמת הכבלים AC EV של YDCHARGE פותחה עבור יצרני כבלי טעינה ניידים (EVSE), מותגי תיבות קיר, מרכיבי כבלי טעינה ומשלבי מחברים לרכבי חשמל הזקוקים לפתרון כבל טעינה AC אמין עבור יישומי BEV ו-PHEV. הפלטפורמה תומכת בארכיטקטורות חד פאזיות ותלת פאזיות, טווחי מוליכי חשמל מ-1.5 מ"מ² עד 35 מ"מ² בהתאם למשפחת הכבלים, וליבות אות/בקרה אופציונליות עבור CP, PP, NTC או לוגיקת ניטור ספציפית לפרויקט. מקורות בתעשייה מתארים באופן עקבי את H05BZ5 F ו-H07BZ5 F ככבלי טעינה AC EV תחת תקן EN 50620, כאשר H05 מדורג בדרך כלל 300/500V ו-H07 מדורג בדרך כלל 450/750V.
מיקוד בתקנים גלובליים
בנוי סביב משפחות כבלי טעינה מוכרות של AC EV תחת תקני EN 50620 ו-IEC 62893, מתאים לארכיטקטורות טעינה Mode 2 ו-Mode 3. מקורות בתעשייה מתארים גם כבלים אלה כמתאימים ליישומי טעינה ניידים וקבועים של AC EV.
כיסוי פאזה
תומך בארכיטקטורות מ-3G1.5 מ"מ² עד 5G6.0 מ"מ² ומעלה, ומכסה תוכניות טעינה נפוצות של 3.0 קילוואט, 3.7 קילוואט, 7.4 קילוואט, 11 קילוואט ו-22 קילוואט. יצרנים וספקים רבים משווקים את H07BZ5 F כמתאים לטעינת AC עד 22 קילוואט ב-32 אמפר.
נדן עמיד
זמין עם פלטפורמות מעטפת עמידות במיוחד מסוג TPU / PUR. מקורות בתעשייה מדגישים בדרך כלל עמידות בפני שחיקה, עמידות לשמן, עמידות בפני UV וגמישות כיתרונות עיקריים של מבני כבלי EV אלה.
מוכן ל-OEM / ODM
תומך במבנה מוליך מותאם אישית, התאמה אישית של ספירת ליבות אות, אורך מותאם אישית ושילוב כבלים מבוסס פרויקטים עבור תוכניות EVSE ניידות ו- Wallbox.
פלטפורמת כבל טעינה של YDCHARGE AC לרכב חשמלי
משפחת כבלי רכיבים מקצועית של EVSE שפותחה עבור מטענים ניידים לרכבים חשמליים, תיבות טעינה AC ותחנות טעינה.
פלטפורמת כבלי הטעינה AC EV של YDCHARGE היא משפחת כבלי רכיבים מקצועית לרכבי EVSE שפותחה עבור מטענים ניידים לרכבי EV, תיבות טעינה AC ותחנות טעינה AC. היא מיועדת למוצרי טעינה של BEV ו-PHEV הדורשים פלטפורמת כבלים אמינה תחת מערכת EN 50620 / IEC 62893. אזכורים בתעשייה מקבצים באופן עקבי את H05BZ5-F, H05BZ6-F, H07BZ5-F ו-H07BZ6-F תחת משפחת כבלי טעינה AC EV סטנדרטיים זו.
משפחת מוצרים זו ממוקמת כפלטפורמת רכיבי כבלים מרכזית. היא שונה ממטענים שלמים. מטרתה לספק את שכבת העברת החשמל והאותות בין ארכיטקטורת בקרת הטעינה לבין ממשק טעינת AC בצד הרכב החשמלי או בצד התשתית.
מערכת סטנדרטית ולוגיקת יישומים
מבנה סטנדרטי:
- H05BZ5-F / H05BZ6-F: 300/500V מדורגים עבור יישומים ברמת מתח נמוכה יותר
- H07BZ5-F / H07BZ6-F: 450/750V מדורגים עבור פרויקטים של מתח והספק גבוהים יותר
- התאמה לתקני EN 50620:2017 ו-IEC 62893
לוגיקת בחירה:
- סדרת H05: ארכיטקטורות טעינה AC חד פאזיות קלות יותר
- סדרת H07: מערכות תלת פאזיות במתח גבוה יותר ובעומס כבד יותר
- מתאים לארכיטקטורות טעינה במצב 2 וגם במצב 3
בחירת תצורה אופיינית
תוכניות חד-פאזיות
- 3G1.5 מ"מ²: יישומים בעלי עומס קל יותר
- 3G2.5 מ"מ²: טעינה ניידת רגילה בדרגה 16A
- 3G6.0 מ"מ²: טעינה חד פאזית בהספק גבוה של 32A / 7.4 קילוואט
- תומך בטווחי מוליכים עד 35 מ"מ² עבור משפחת H07
תוכניות שלוש שלבים
- 5G2.5 מ"מ²: 11 קילוואט / 16A תלת פאזי
- 5G6.0 מ"מ²: 22 קילוואט / 32A תלת פאזי
- התמקדות ב-Wallbox Mainstream וב-EVSE תלת פאזי נייד
- אופטימלי עבור ירידת מתח נמוכה בטעינה בהספק גבוה
גמישות איתות ובקרה
אפשרויות התאמה אישית מרכזיות:
- n = 0: ארכיטקטורות של צריכת חשמל בלבד
- n = 1 או 2: לוגיקת בקרה הקשורה ל-CP / PP
- n = 3 עד 8: ניטור, חישה ותקשורת מתקדמים של NTC
- תומך בפרוטוקולי בקרת טעינה מדויקים ובטיחותיים
אסטרטגיית חומרים ונדן
יתרונות חומר פלטפורמה:
- BZ5: פלטפורמה גמישה ועמידה בפני שחיקה, דמוית TPU / PUR פרימיום
- BZ6: אלטרנטיבה מוכוונת פרויקטים להתקנות תעשייתיות או קבועות
- עמיד בפני שמן, UV, אוזון, בליה וכימיקלים
- שומר על גמישות גבוהה בטמפרטורות נמוכות
מיצוב ביצועי הנדסה
מוליך ובידוד
- מוליכים תקועים מנחושת חשופה או משומרת
- מבנה מוליך גמיש Class 5
- מערכות בידוד בדרגת XLPE / EV
- ניתוב אופטימלי עבור קווי חשמל ואות משולבים
יישום מכני
- מתאים לכיפוף ולסלילה חוזרים ונשנים
- מתוכנן לשימוש בכבל גרירה ב-EVSE נייד
- רדיוס כיפוף מינימלי סביב 5D
- עמיד בסביבות חוץ קשות ובסדנה
תאימות וערך יצרן ציוד מקורי (OEM)
מיועד לפרויקטים של טעינת רכבים חשמליים מסוג AC הדורשים התאמה לתקני EN 50620:2017 ו-IEC 62893.
מפרט טכני של פלטפורמת כבל טעינה לרכב חשמלי (AC)
סקירה כללית של פלטפורמת כבל טעינה חשמלי AC
| דגם כבל | ייעוד סטנדרטי | מתח מדורג | טווח מוליך טיפוסי | ליבות אותות/בקרה |
|---|---|---|---|---|
| H05BZ5-F | 62893 חברת החשמל 121 | 300/500 וולט | 3G1.5 מ"מ² עד 2.5 מ"מ² | n × 0.5 עד 1.0 מ"מ² |
| H05BZ6-F | 62893 חברת החשמל 122 | 300/500 וולט | 3G1.5 מ"מ² עד 2.5 מ"מ² | n × 0.5 עד 1.0 מ"מ² |
| H07BZ5-F | 62893 חברת החשמל 123 | 450/750 וולט | 3G עד 5G, 2.5 מ"מ² עד 35 מ"מ² | n × 0.5 עד 1.0 מ"מ² |
| H07BZ6-F | 62893 חברת החשמל 124 | 450/750 וולט | 3G עד 5G, 2.5 מ"מ² עד 16 מ"מ² | n × 0.5 עד 1.0 מ"מ² |
מבנה זה עולה בקנה אחד באופן כללי עם הפניות מסחריות וטכניות המתארות את ייעודי הכבלים של משפחת IEC 62893 ו- EN 50620.
מטריצת יישומים אופיינית
| מבנה המוליך | משפחת כבלים מומלצת | מחלקה זרם אופיינית | מקרה שימוש טיפוסי בחשמל | יישום אופייני |
|---|---|---|---|---|
| 3G1.5 מ"מ² | H05BZ5-F / H07BZ5-F | עד כיתה י"ג א' | ~3.0 קילוואט חד פאזי | טעינה ניידת קלה לרכב חשמלי |
| 3G2.5 מ"מ² | H05BZ5-F / H07BZ5-F | כיתות 16A עד 20A | 3.7 עד 4.6 קילוואט | EVSE נייד מיינסטרים |
| 3G4.0 מ"מ² | H07BZ5-F / H07BZ6-F | כיתה 25A | ~5.8 קילוואט | טעינה חד פאזית בהתאמה אישית בעלת זרם גבוה יותר |
| 3G6.0 מ"מ² | H07BZ5-F / H07BZ6-F | כיתה 32A | 7.4 קילוואט | שקע קיר חד פאזי / EVSE בעל הספק גבוה |
| 5G1.5 מ"מ² | H07BZ5-F / H07BZ6-F | כיתה 13A | ~9.0 קילוואט | טעינה תלת פאזית בעלת צריכת חשמל נמוכה יותר |
| 5G2.5 מ"מ² | H07BZ5-F / H07BZ6-F | כיתה 16A | 11 קילוואט | EVSE נייד תלת פאזי מיינסטרים |
| 5G4.0 מ"מ² | H07BZ5-F / H07BZ6-F | כיתה 25A | ~17 קילוואט | טעינה תלת פאזית תעשייתית בעוצמה בינונית |
| 5G6.0 מ"מ² | H07BZ5-F / H07BZ6-F | כיתה 32A | 22 קילוואט | טעינה תלת פאזית בעלת עוצמה גבוהה |
המיקום של 11 קילוואט ו-22 קילוואט מתאים במיוחד ליישומי טעינה נפוצים של AC מדגם H07BZ5-F בשוק.
מיקום חומרי וסביבתי
| סטנדרטים מרכזיים | סדרת EN 50620:2017 / IEC 62893 |
| חומר מוליך | נחושת חשופה או משומרת תקועים |
| גמישות המוליך | מבנה גמיש מסוג 5 או דומה |
| בִּדוּד | פלטפורמת בידוד בדרגת EV / XLPE |
| אפשרויות נדן | חלופות עמידות גבוהה מסוג TPU / PUR או חלופות מכוונות פרויקטים |
| רדיוס כיפוף | מיקום 5D משוער |
| מיקום סביבתי | עמידות בפני קרינת UV, שמן, שחיקה, אוזון ומזג אוויר |
| מיצוב הסמכה | תמיכה בפרויקטים מוכווני TÜV, RoHS ו-REACH |
מאפיינים אלה מודגשים באופן עקבי במספר רב של מקורות טכניים ובגיליונות מוצר של ספקים עבור כבלי טעינה לרכבים חשמליים H05BZ5-F / H07BZ5-F.
שאלות נפוצות על כבל טעינה לרכב חשמלי (AC)
שאלות נפוצות של B2B OEM/ODM
יסודות המוצר ותקנים
שאלה 1. למה מיועד כבל AC EV זה?
שאלה 2. האם מוצר זה הוא מטען מלא?
שאלה 3. אילו תקנים משפחת הכבלים הזו תואמת?
סיווגים טכניים
שאלה 4. מה ההבדל בין H05 ל-H07?
שאלה 5. מה ההבדל בין BZ5 ל-BZ6?
המלצות יישום
שאלה 6. איזה כבל מומלץ לטעינה חד פאזית של 7.4 קילוואט?
שאלה 7. איזה כבל מומלץ לטעינה תלת פאזית של 11 קילוואט?
שאלה 8. איזה כבל מומלץ לטעינה תלת פאזית של 22 קילוואט?
הנדסה ותכונות חומריות
שאלה 9. מדוע ליבות אות נוספות חשובות?
שאלה 10. אילו יתרונות חומריים יש להדגיש?
לְהַדגִישׁ:
- עמידות בפני שחיקה
- עמידות לשמן
- עמידות בפני UV
- עמידות בפני מזג אוויר
- גמישות בטמפרטורה נמוכה
- התאמה לכיפוף חוזר ונשנה ולשימוש נייד