Câble de recharge YDCHARGE AC pour véhicules électriques
Plateforme de câbles de recharge CA de qualité professionnelle pour véhicules électriques, destinée aux chargeurs portables, aux boîtiers muraux et à l'intégration OEM.
Plateforme de câbles de recharge pour véhicules électriques (VE) de qualité professionnelle, conçue pour les chargeurs portables, les bornes murales, les stations de recharge et l'intégration OEM/ODM de systèmes de recharge pour VE. Basée sur la norme EN 50620 / IEC 62893, elle est disponible en configurations H05BZ5 F, H05BZ6 F, H07BZ5 F et H07BZ6 F. Les normes EN 50620 et IEC 62893 sont largement utilisées comme normes de base pour les câbles de recharge de VE en courant alternatif en Europe et dans les projets internationaux associés.
La plateforme de câbles YDCHARGE AC pour véhicules électriques est conçue pour les fabricants de bornes de recharge portables, les marques de bornes murales, les assembleurs de câbles de recharge et les intégrateurs de connecteurs pour véhicules électriques qui recherchent une solution de câblage de recharge AC fiable pour les applications BEV et PHEV. Cette plateforme prend en charge les architectures monophasées et triphasées, des conducteurs de puissance de 1,5 mm² à 35 mm² selon la famille de câbles, et des noyaux de signal/contrôle optionnels pour la polarisation croisée (CP), la polarisation croisée (PP), la thermistance NTC ou une logique de surveillance spécifique au projet. Les références industrielles décrivent systématiquement les câbles H05BZ5 F et H07BZ5 F comme des câbles de recharge AC pour véhicules électriques conformes à la norme EN 50620, le H05 étant généralement dimensionné pour 300/500 V et le H07 pour 450/750 V.
Normes mondiales
Conçus à partir des familles de câbles de recharge pour véhicules électriques en courant alternatif (CA) reconnues selon les normes EN 50620 et IEC 62893, ces câbles sont compatibles avec les architectures de recharge de modes 2 et 3. Les références industrielles indiquent également que ces câbles conviennent aux applications de recharge portables et fixes pour véhicules électriques en CA.
Couverture de phase
Compatible avec les architectures 3G 1,5 mm² à 5G 6,0 mm² et supérieures, le module H07BZ5 F prend en charge les programmes de charge CA courants de 3,0 kW, 3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW et 22 kW. De nombreux fabricants et fournisseurs le présentent comme compatible avec la charge CA jusqu'à 22 kW à 32 A.
Étui durable
Disponibles avec des gaines haute durabilité de type TPU/PUR. Les sources industrielles mettent généralement en avant la résistance à l'abrasion, aux huiles et aux UV, ainsi que la flexibilité, comme principaux atouts de ces câbles pour véhicules électriques.
Prêt pour les OEM/ODM
Prend en charge la structure personnalisée des conducteurs, la personnalisation du nombre de noyaux de signal, la longueur personnalisée et l'intégration de câbles basée sur le projet pour les programmes de bornes de recharge portables et de boîtiers muraux.
Plateforme de recharge pour véhicules électriques YDCHARGE AC
Une gamme de câbles professionnels pour bornes de recharge de véhicules électriques (EVSE), conçue pour les chargeurs portables, les bornes murales CA et les stations de recharge.
La plateforme de câbles de recharge YDCHARGE AC pour véhicules électriques est une gamme de câbles professionnels conçus pour les chargeurs portables, les bornes de recharge murales et les stations de recharge AC. Elle est destinée aux produits de recharge pour véhicules électriques à batterie (VEB) et hybrides rechargeables (VHR) nécessitant une plateforme de câblage fiable conforme à la norme EN 50620 / IEC 62893. Les références industrielles regroupent généralement les câbles H05BZ5-F, H05BZ6-F, H07BZ5-F et H07BZ6-F au sein de cette gamme de câbles de recharge AC pour véhicules électriques.
Cette gamme de produits se positionne comme une plateforme de composants de câblage essentiels. Elle se distingue des chargeurs complets. Son rôle est d'assurer la transmission de l'énergie et du signal entre l'architecture de contrôle de charge et l'interface de charge CA côté véhicule électrique ou côté infrastructure.
Logique standard des systèmes et des applications
Structure standard :
- H05BZ5-F / H05BZ6-F : Conçus pour les applications de classe de tension inférieure à 300/500 V
- H07BZ5-F / H07BZ6-F : Conçus pour des projets à haute tension et puissance, avec une tension nominale de 450/750 V.
- Conformité aux normes EN 50620:2017 et IEC 62893
Logique de sélection :
- Série H05 : Architectures de charge monophasées CA plus légères
- Série H07 : Systèmes triphasés haute tension et plus robustes
- Compatible avec les architectures de charge de mode 2 et de mode 3
Sélection de configuration typique
Programmes monophasés
- 3G1,5 mm² : Applications légères
- 3G 2,5 mm² : Chargeur portable standard de classe 16 A
- 3G 6,0 mm² : charge monophasée haute puissance 32 A / 7,4 kW
- Prend en charge des sections de conducteurs jusqu'à 35 mm² pour la famille H07
Programmes en trois phases
- 5G2,5 mm² : 11 kW / 16 A triphasé
- 5G 6,0 mm² : 22 kW / 32 A triphasé
- Focus sur les bornes murales et les chargeurs de véhicules électriques triphasés portables grand public
- Optimisé pour une faible chute de tension lors de la charge à haute puissance
Flexibilité des signaux et des commandes
Principales options de personnalisation :
- n = 0 : Architectures consommant uniquement de l'énergie
- n = 1 ou 2 : logique de commande liée CP/PP
- n = 3 à 8 : Surveillance, détection et communication avancées des CNT
- Prend en charge les protocoles de contrôle de charge précis et sécurisés
Stratégie des matériaux et des gaines
Avantages liés aux matériaux de la plateforme :
- BZ5 : Plateforme flexible et résistante à l’usure de qualité supérieure, de type TPU/PUR
- BZ6 : Solution alternative orientée projet pour les installations industrielles ou fixes
- Résistant à l'huile, aux UV, à l'ozone, aux intempéries et aux produits chimiques
- Conserve une grande flexibilité à basses températures
Positionnement en matière de performance technique
Conducteur et isolation
- conducteurs multibrins en cuivre nu ou étamé
- Construction de conducteur flexible de classe 5
- Systèmes d'isolation XLPE / EV
- Acheminement optimisé des lignes combinées d'alimentation et de signalisation
Application mécanique
- Convient pour des pliages et des enroulements répétés
- Conçu pour une utilisation avec câble traînant dans les bornes de recharge portables pour véhicules électriques
- Rayon de courbure minimal d'environ 5D
- Résistant aux environnements extérieurs et d'atelier difficiles
Conformité et valeur OEM
Conçu pour les projets de recharge de véhicules électriques en courant alternatif nécessitant une conformité aux normes EN 50620:2017 et IEC 62893.
Spécifications techniques de la plateforme de recharge pour véhicules électriques en courant alternatif
Aperçu de la plateforme de câbles de recharge pour véhicules électriques en courant alternatif
| Modèle de câble | Désignation standard | Tension nominale | Plage de conducteurs typique | Noyaux de signal/contrôle |
|---|---|---|---|---|
| H05BZ5-F | 62893 IEC 121 | 300/500 V | 3G 1,5 mm² à 2,5 mm² | n × 0,5 à 1,0 mm² |
| H05BZ6-F | 62893 IEC 122 | 300/500 V | 3G 1,5 mm² à 2,5 mm² | n × 0,5 à 1,0 mm² |
| H07BZ5-F | 62893 IEC 123 | 450/750 V | De la 3G à la 5G, de 2,5 mm² à 35 mm² | n × 0,5 à 1,0 mm² |
| H07BZ6-F | 62893 IEC 124 | 450/750 V | De la 3G à la 5G, de 2,5 mm² à 16 mm² | n × 0,5 à 1,0 mm² |
Cette structure est globalement cohérente avec les références commerciales et techniques décrivant la famille IEC 62893 et les désignations de câbles EN 50620.
Matrice d'application type
| Structure du conducteur | Famille de câbles recommandée | Classe actuelle typique | Cas d'utilisation typique de l'énergie | Application typique |
|---|---|---|---|---|
| 3G1,5 mm² | H05BZ5-F / H07BZ5-F | jusqu'à la classe 13A | ~3,0 kW monophasé | Chargeur portable léger pour véhicules électriques |
| 3G2,5 mm² | H05BZ5-F / H07BZ5-F | Classe 16A à 20A | 3,7 à 4,6 kW | bornes de recharge portables courantes |
| 3G4,0 mm² | H07BZ5-F / H07BZ6-F | Classe 25A | ~5,8 kW | Charge monophasée personnalisée à courant plus élevé |
| 3G6,0 mm² | H07BZ5-F / H07BZ6-F | classe 32A | 7,4 kW | Boîtier mural monophasé haute puissance / borne de recharge pour véhicules électriques |
| 5G1,5 mm² | H07BZ5-F / H07BZ6-F | Classe 13A | ~9,0 kW | Charge triphasée à faible puissance |
| 5G2,5 mm² | H07BZ5-F / H07BZ6-F | Classe 16A | 11 kW | Chargeur de véhicules électriques triphasé portable standard |
| 5G 4,0 mm² | H07BZ5-F / H07BZ6-F | Classe 25A | ~17 kW | Charge triphasée industrielle de moyenne puissance |
| 5G 6,0 mm² | H07BZ5-F / H07BZ6-F | classe 32A | 22 kW | Charge triphasée haute puissance |
Le positionnement de 11 kW et 22 kW est particulièrement bien aligné sur les applications de charge CA H07BZ5-F courantes sur le marché.
Positionnement matériel et environnemental
| Normes fondamentales | EN 50620:2017 / série CEI 62893 |
| Matériau conducteur | Câbles en cuivre nu ou étamé |
| Flexibilité du chef d'orchestre | Construction flexible de classe 5 ou comparable |
| Isolation | Plateforme d'isolation de qualité pour véhicules électriques / orientée XLPE |
| Options de gaine | Alternatives de type TPU/PUR à haute durabilité ou orientées projet |
| Rayon de courbure | Positionnement approximatif en 5D |
| Positionnement environnemental | Résistance aux UV, à l'huile, à l'abrasion, à l'ozone et aux intempéries |
| Positionnement de la certification | Assistance aux projets axés sur les normes TÜV, RoHS et REACH |
Ces attributs sont systématiquement mis en évidence dans de multiples références techniques et fiches produits des fournisseurs pour les câbles de recharge pour véhicules électriques H05BZ5-F / H07BZ5-F.
FAQ sur les câbles de recharge pour véhicules électriques en courant alternatif
Foire aux questions B2B OEM/ODM
Principes fondamentaux et normes des produits
Q1. À quoi est conçu ce câble AC pour véhicules électriques ?
Q2. Ce produit est-il un chargeur complet ?
Q3. À quelles normes cette famille de câbles est-elle conforme ?
Classifications techniques
Q4. Quelle est la différence entre H05 et H07 ?
Q5. Quelle est la différence entre BZ5 et BZ6 ?
Recommandations d'application
Q6. Quel câble est recommandé pour une charge monophasée de 7,4 kW ?
Q7. Quel câble est recommandé pour une charge triphasée de 11 kW ?
Q8. Quel câble est recommandé pour une charge triphasée de 22 kW ?
Caractéristiques techniques et matérielles
Q9. Pourquoi les noyaux de signaux supplémentaires sont-ils importants ?
Q10. Quels avantages matériels faut-il mettre en avant ?
Souligner:
- résistance à l'abrasion
- résistance à l'huile
- résistance aux UV
- résistance aux intempéries
- flexibilité à basse température
- aptitude à supporter des flexions répétées et à être utilisé de manière portable