סימולטור טעינה נייד רב-סטנדרטי של רכב חשמלי DC של YDCHARGE
סימולטור טעינה DC רב-סטנדרטי ברמה מקצועית ופלטפורמת אבחון להתקנה ואימות של EVSE גלובליים.
סימולטור טעינה DC רב-סטנדרטי ופלטפורמת אבחון מקצועית, המיועדת להתקנה, הפעלה, אימות מו"פ, בדיקות ייצור ואבחון שטח של EVSE, התומכת בסביבות פרוטוקול CCS1, CCS2, GBT ו-CHAdeMO במערכת ניידת אחת.
סימולטור הטעינה הנייד לרכבי DC רב-סטנדרטיים של YDCHARGE פותח עבור יצרני מטעני DC, מהנדסי פרוטוקולי EVSE, צוותי שירות שטח, מעבדות תמיכה בהסמכה ותוכניות טעינה של OEM / ODM הדורשות כלי הנדסי קומפקטי לאימות התנהגות המטען בתקני טעינה מהירה של DC גלובליים מרכזיים. הוא בנוי סביב סימולציית התנהגות בצד EVCC, ותומך בלוגיקת מתח סוללה הניתנת להגדרה, סימולציית SOC, אמולציית בקשת זרם, בדיקת לחיצת יד של פרוטוקול וזרימות עבודה של תקשורת אבחונית בתנאי הפעלה מקבילים של עד 1000V DC ודרגת ממשק של 250A. הארכיטקטורה הניידת שלו במשקל 8.5 ק"ג ומארז בדירוג IP55 הופכים אותו למתאים במיוחד להפעלה באתר ולעבודות שירות ניידות.
תמיכה בתקנים גלובליים
תומך ב-CCS1, CCS2, GBT ו-CHAdeMO בפלטפורמה אחת לפיתוח מטענים גלובלי ותוכניות בדיקה מכוונות ייצוא.
סימולציית צד של EVCC
מיועד לסימולציה התנהגותית בצד הרכב, המאפשרת אימות תגובת מטען מבלי להסתמך על רכב חשמלי אמיתי בשטח או במעבדה.
מבנה נייד 8.5 ק"ג
כולל מבנה קומפקטי וקל משקל עם הגנה סביבתית IP55 המתאים לסדנה, מעבדה ועבודות הפעלה קפדניות בשטח.
מיקום כלי הנדסה
אידיאלי לאימות מחקר ופיתוח, בדיקות ייצור עד סוף העונה, אימות התקנה, אבחון שירות ותמיכה הדדית גלובלית.
סימולטור טעינה נייד רב-סטנדרטי של רכב חשמלי DC של YDCHARGE
פלטפורמת אמולציה ואבחון מקצועית של EVCC שפותחה עבור מערכות טעינה DC גלובליות.
נבנה עבור תהליכי עבודה הנדסיים של EVSE ברכבי DC גלובליים
שימוש הנדסי מיועד:
- התקנה והפעלה של מטען
- בדיקות EOL של קו ייצור ואימות מו"פ
- פתרון בעיות בשטח ובדיקה טכנית
- סקירת תאימות מטען לייצוא
- בדיקות מעבדה ואינטגרציה
פלחי B2B יעד:
- יצרנים ויצואנים של מטעני DC
- מהנדסי פרוטוקול EVSE ושירות שטח
- צוותי תמיכה בהסמכה ובדיקות מעבדה
- תוכניות טעינה של OEM / ODM
אינטגרציה גלובלית רב-סטנדרטית
ארכיטקטורת תמיכה סטנדרטית:
יתרונות הנדסיים:
- צמצום מספר מכשירי הבדיקה הנפרדים
- תמיכה יעילה באימות שוק היצוא
- פישוט זרימות עבודה אבחוניות חוצי סטנדרטים
- סטנדרטיזציה של נהלי שירות שטח גלובליים
לוגיקה של סימולציה התנהגותית
מערכת זו מדמה את לוגיקת התקשורת בצד הרכב החשמלי, התנהגות בקשת הסוללה ומעברי מצב טעינה. היא אינה כוללת פיזור עומס DC מובנה בהספק גבוה. מבחני מאמץ תרמי והזדקנות עמידות דורשים בנק עומס DC חיצוני.
סביבת מתח וזרם
תומך בסימולציית פרוטוקול ואותות בסביבות הקשורות לפלטפורמות מטען של עד 1000V DC ו-250A. זה שומר על הרלוונטיות לתוכניות מטען בעלות הספק גבוה מבלי לרמוז על יכולת פיזור הספק פנימית.
סימולציית התנהגות ניתנת להגדרה
פרמטרים מרכזיים מדומים באמצעות HMI:
- אמולציית בקשת מתח וזרם סוללה
- התקדמות SOC וזמן טעינה שנותר
- שינויים בהתנהגות סשן טעינה ואימות לחיצת יד
- בדיקות מהירות תגובה וניתוח מצבים חריגים
עיצוב תעשייתי נייד 8.5 ק"ג
מתוכנן לניידות בשטח:
- ארכיטקטורה קלת משקל ליעילות הפעלה
- הגנה על מארז IP55 לשימוש הנדסי עמיד
- מתאים לעבודות שירות מטען חיצוניות וצוותי בדיקה ניידים
- הובלה קלה בין תחנות וסביבות מעבדה
שילוב ממשק מערכת
קישוריות הנדסית מקיפה:
- מסך מגע HMI ויציאות LAN / USB / RS232
- ניטור אותות וממשקי עומס DC חיצוניים
- תמיכה בארכיטקטורת כוח בצד הבקרה של 12V
- אינטגרציה עם מחשבים ניידים הנדסיים וזרימות עבודה של קושחה
תיאום עומס חיצוני
הסימולטור יכול לתאם עם ציוד עומס DC חיצוני באמצעות ממשקי עומס DC ייעודיים כאשר נדרש פיזור הספק טעינה מלא. זה מאפשר לפלטפורמה להתרחב לסביבות מעבדה או הפעלה מתקדמות מבלי ליצור ציפיות עומס שגויות.
יישומי תמיכה טכנית
מפרט טכני של סימולטור טעינה נייד לרכב חשמלי (EV DC) רב-סטנדרטי
| פָּרִיט | מִפרָט | פֶּתֶק |
|---|---|---|
| שם המוצר | סימולטור טעינה נייד רב-סטנדרטי של רכב חשמלי DC של YDCHARGE | פלטפורמת אמולציה ואבחון של EVCC |
| בַּקָשָׁה | התקנה, הפעלה, מחקר ופיתוח, סוף עונה, אבחון בשטח | בדיקות מטען DC רב-סטנדרטיות |
| פרוטוקולים נתמכים | CCS1, CCS2, GBT, CHAdeMO | תקני טעינה מהירה עולמיים |
| תפקיד האמולציה | אמולציה התנהגותית של EVCC | פרוטוקול צד הרכב וסימולציית אותות |
| טווח מתח סימולציה | 0V עד 1000V DC | סימולציית לוגיקה של בקרת צד הסוללה |
| מחלקת זרם ממשק | עד 250A | מיקום סביבת ממשק ופרוטוקול |
| סביבת הספק שווה ערך | שווה ערך ל-250 קילוואט | עומס חיצוני נדרש לפיזור הספק אמיתי |
| אספקת מערכת בקרה | 12V DC | עם תמיכה פנימית בכוח גיבוי LiFePO4 |
| ממשק HMI | מסך מגע HMI | סקירת נתונים בזמן אמת וקביעת פרמטרים |
| ממשקים חיצוניים | רשת LAN, USB, RS232 | הנדסה וקישוריות נתונים |
| ממשקי אותות | ניטור CP, PP, PE / ממשקי פרוטוקול קשורים | לאבחון הנדסי |
| ממשק טעינה | ממשק עומס DC חיצוני | עבור מערכי בדיקה מתואמים בעלי הספק גבוה |
| דירוג הגנה | IP55 | שימוש בשטח ובסדנה |
| חומר הבנייה | מחשב + ABS | מארז תעשייתי |
| טמפרטורת פעולה | -30°C עד 50°C+ | התאמה לסביבה קשה |
| מפרט פיזי | משקל: 8.5 ק"ג | גודל: 520 × 440 × 320 מ"מ | ארכיטקטורת מארז הנדסי נייד |
שאלות נפוצות על סימולטור טעינה נייד לרכב חשמלי (EV DC) רב-סטנדרטי
שאלות נפוצות של B2B OEM/ODM
שאלה 1. האם מכשיר זה, שמשקלו 8.5 ק"ג, יכול לספוג ישירות 250 קילוואט של הספק טעינה?
שאלה 2. מה המשמעות של מיקום שווה ערך ל-250 קילוואט?
שאלה 3. אילו תקנים הוא תומך?
שאלה 4. האם זהו תחליף אמיתי לרכב חשמלי?
שאלה 5. אילו פרמטרים ניתן לדמות?
פרמטרים אופייניים לניתוב כוללים:
- מתח הסוללה
- מתח מקסימלי
- הביקוש הנוכחי
- בקשת חשמל
- רשת ארגונית
- זמן טעינה שנותר
- התנהגות סשן טעינה