סימולטור טעינה לבדיקת רכב חשמלי DC של YDCHARGE CCS2
סימולטור טעינה מקצועי של CCS2 DC ופלטפורמת אבחון פרוטוקולים למחקר ופיתוח ובדיקות הדדיות של EVSE.
סימולטור טעינה DC CCS2 מקצועי ופלטפורמת אבחון פרוטוקולים המיועדת לאימות מחקר ופיתוח של EVSE, בדיקות יכולת פעולה הדדית, בדיקת סוף קו ואבחון שירות, הבנויה סביב הדמיית התנהגות של EVCC ולא פיזור עומס הספק מלא.
סימולטור הטעינה של רכבי DC EV של YDCHARGE CCS2 פותח עבור יצרני מטעני DC, מהנדסי בדיקות EVSE, מפתחי פרוטוקולים, משלבי תחנות טעינה וצוותים טכניים של OEM / ODM הזקוקים לפלטפורמת הנדסה מעשית לאימות לוגיקת תגובת מטען CCS2. הוא בנוי סביב זרימות עבודה של תקשורת טעינת DC של DIN SPEC 70121, ISO 15118 ו-IEC 61851 קשורים, ותומך בלוגיקת הדמיית מתח סוללה, ניתוח תקשורת PLC, הזרקת תקלות ואימות חשמלי השוואתי בתנאי הפעלה מקבילים של עד 1000V וסביבות צד מחבר בעלות דירוג של עד 600A, בהתאם לממשק ולתצורת הפרויקט.
מחקר ופיתוח ואבחון של CCS2
פותח במיוחד עבור מחקר ופיתוח של מטען CCS2 DC, בדיקות ייצור, פתרון בעיות ואימות פעולה הדדית בתנאי מעבדה או שטח מבוקרים.
אמולציה התנהגותית
מדמה את לוגיקת התקשורת בצד הרכב, התנהגות בקשת הסוללה ומעברים במצב טעינה כדי לאמת את תגובת המטען ואת לוגיקת הבטיחות.
ניתוח פרוטוקול
תומך בניתוח תקשורת ברמת המסגרת וברמת הסשן עבור זרימות עבודה של DIN SPEC 70121 ו-ISO 15118 לאימות פרוטוקול מעמיק.
מצוינות במעבדה ובציוד מקורי
מתאים ליצרני מטענים, עמדות בדיקה, צוותי שירות ומעבדות אינטגרציה הדורשות סביבות פיתוח מול הסמכה.
סימולטור טעינה לרכבי EV DC YDCHARGE CCS2 ומערכת אבחון פרוטוקולים
פלטפורמת אמולציה ואבחון מקצועית של EVCC שפותחה עבור מערכות טעינה DC CCS2.
נבנה עבור הנדסה ואימות EVSE
שימוש הנדסי מיועד:
- אימות מו"פ ובדיקות יכולת פעולה הדדית של מטען DC
- בדיקת EOL של קו ייצור ואבחון שירות
- ניפוי שגיאות תקשורת ופיתוח פרוטוקולים
- אימות תגובת מטען ובדיקות אינטגרציה במעבדה
פלחי B2B יעד:
- יצרני מטעני DC ומהנדסי פרוטוקול EVSE
- אינטגרטורים של תשתיות טעינה וצוותי בדיקות מעבדה
- צוותי הנדסה לאחר מכירה
- תוכניות פיתוח מטענים של OEM / ODM
הקשר של אמולציית EVCC
לוגיקת סימולציה התנהגותית:
מערכת זו מדמה את התנהגות הבקרה בצד הרכב החשמלי, רצפי תקשורת ולוגיקת בקשות הסוללה לצורך אימות המטען. היא אינה מתפקדת כמטען אלקטרוני בעל הספק גבוה לבדיקת פיזור אנרגיה מלא. בדיקות מאמץ תרמי ובדיקות הזדקנות בהספק מלא דורשות בנק עומסים חיצוני של DC.
כיסוי פרוטוקול:
- מפרט DIN 70121
- תקן ISO 15118
- לוגיקת בקרת טעינה DC של IEC 61851
- אימות תקשורת מטען CCS2
אבחון פרוטוקול ברמת המסגרת
המערכת תומכת בלכידה ברמת המסגרת ואבחון ברמת הסשן בזרימות עבודה של טעינה CCS2. מהנדסים יכולים לנתח את ההתנהגות החל מהגדרת הסשן דרך אספקת חשמל וסיום הסשן כדי לזהות כשלים של PLC, בעיות תזמון או לחיצות יד לא מוצלחות.
ניתוח תקשורת PLC
משלב ניתוח פרוטוקולים עבור תקשורת CCS מבוססת PLC. זה מאפשר בדיקה ברמה עמוקה יותר מתצפית HMI רגילה, הכוללת ניתוח מסגרות תקשורת גולמיות, חקירת פסק זמן ואימות רצף בתנאים חריגים.
לוגיקת אמולציית מתח סוללה
תומך באמולציית מתח בצד הפרוטוקול מ-10V עד 1000V. זהו פרמטר בצד הבקרה המשמש לאימות לוגיקת טעינה מוקדמת ומעקב מתח. אין פירוש הדבר שהסימולטור מפיק פיזית הספק מלא של חבילת הסוללה במתח זה.
תמיכה בהזרקת תקלות
מאפשר בדיקת מצבים חריגים, כולל הפרעות CP, פסקי זמן של תקשורת והתנהגות חריגה של לחיצות יד. קריטי לאיתור ניפויים של קושחה, בדיקות נעילת בטיחות ואימות חוסן מטען בסביבות מעבדה.
אימות חשמלי השוואתי
תומך באימות השוואתי מדויק של מתח, זרם, אדוות ודיוק. הוא מיועד להשוואת ביצועים הנדסיים ואימות התקנה. הוא אינו תחליף לאישור חיוב סטטוטורי או בדיקה מטרולוגית חוקית.
HMI תעשייתי וזרימת עבודה
מצויד במסך מגע תעשייתי בגודל 10.1 אינץ' לסקירת פרמטרים בזמן אמת, תצוגת צורת גל ותצפית על מצב ההפעלה. נועד לשפר את השימושיות עבור מהנדסי שירות שטח וטכנאי ייצור במהלך רצפי אבחון מורכבים.
מיקום סביבת סימולציה
תומך באימות מטען בסביבות הקשורות לפלטפורמות טעינה CCS2 DC עם מתח גבוה וזרם גבוה.
מפרט טכני של סימולטור טעינה לרכבי EV DC של YDCHARGE CCS2
| פָּרִיט | מִפרָט | פֶּתֶק |
|---|---|---|
| שם המוצר | סימולטור טעינה של רכב חשמלי DC של YDCHARGE CCS2 | פלטפורמת אבחון פרוטוקולים ואמולציה של EVCC |
| בַּקָשָׁה | אימות, אבחון ובדיקות יכולת פעולה הדדית של מטען CCS2 DC | מחקר ופיתוח / סוף עונה / שירות / מעבדה |
| תקן ממשק | CCS סוג 2 | ממשק מכני עבור מערכות טעינה CCS2 |
| כיסוי פרוטוקול | זרימות עבודה של DC הקשורות ל-ISO 15118 / DIN SPEC 70121 / IEC 61851 | אימות בצד הפרוטוקול |
| תפקיד האמולציה | אמולציה התנהגותית של EVCC | סימולציית תקשורת ובקרה בצד הרכב |
| טווח אמולציית מתח סוללה | 10V עד 1000V DC | אמולציה של לוגיקה וצד בקרה |
| דירוג סביבת ממשק | עד 600A | בכפוף לתצורת המחבר/ממשק |
| עומק ניתוח PLC | ברמת המסגרת וברמת הסשן | לכידת תקשורת ואבחון |
| מערכת תצוגה | מסך מגע תעשייתי בגודל 10.1 אינץ' | ממשק הנדסי בזמן אמת |
| הזרקת תקלות | נתמך | הפרעה ב-CP, פסק זמן, מצבים חריגים וכו'. |
| אימות השוואתי | נתמך | השוואה הנדסית, לא מטרולוגיה חוקית סטטוטורית |
| פיזור עומס מלא | לא כלול | בנק עומסים חיצוני נדרש לבדיקת מאמץ תרמי בהספק מלא |
| מפרט פיזי | משקל: 15.0 ק"ג | גודל: 561 × 455 × 265 מ"מ | פורמט מארז הנדסי נייד |
שאלות נפוצות על סימולטור טעינת רכב חשמלי DC של CCS2
שאלות נפוצות של B2B OEM/ODM
שאלה 1. האם מכשיר זה הוא באמת בנק עומס גבוה?
שאלה 2. מה המשמעות של טווח סימולציית מתח הסוללה?
שאלה 3. האם ניתן להשתמש בו לבדיקת עומס תרמי בעוצמה מלאה?
שאלה 4. אילו פרוטוקולים הוא תומך?
שאלה 5. איזה סוג של ניתוח פרוטוקול הוא מבצע?
שאלה 6. האם הוא יכול לנתח את תקשורת ה-PLC?
שאלה 7. אילו סוגי תקלות ניתן לדמות?
דוגמאות אופייניות כוללות:
- הפרעה ב-CP
- פסק זמן של פרוטוקול
- רצף תקשורת לא תקין
- אתגר היגיון בטיחותי
- תרחישי שגיאת מעבר מצב
שאלה 8. האם זה יכול לאמת את הדיוק החשמלי של המטען?
שאלה 9. האם ניתן להשתמש בו כמכשיר סטנדרטי למטרולוגיה חוקית?
שאלה 10. לאילו סוגי לקוחות מוצר זה מתאים ביותר?
זה הכי מתאים ל:
- יצרני מטענים DC
- מהנדסי פרוטוקול EVSE
- מעבדות יכולת פעולה הדדית
- צוותי הנדסת שירות
- תוכניות פיתוח מטענים של OEM / ODM