Mobiele operationele vraag

In tegenstelling tot een vast DC-laadstation kan deze lader tussen servicelocaties worden verplaatst en ingezet worden afhankelijk van de operationele vraag. Het helpt operators bij het leveren van DC-laadondersteuning op plaatsen waar geen permanente infrastructuur beschikbaar is, waar voertuigen moeten worden opgeladen na een onderhoudsbeurt, of waar tijdelijke laadcapaciteit nodig is voor wagenparken, evenementen, workshops of demonstratieprojecten.

Classificaties van vermogensclassificaties

De lader is verkrijgbaar in 7 kW, 20 kW, 30 kW en 40 kW uitvoeringen en ondersteunt een breed scala aan mobiele laadscenario's. De 7 kW-versie is het meest geschikt als compacte DC-lader met laag vermogen voor beperkte ruimtes en lichte mobiele toepassingen. De 20 kW tot 40 kW-versies zijn meer geschikt voor mobiel DC-snelladen, wagenparkonderhoud en tijdelijke laadondersteuning voor commerciële doeleinden.

Multi-standaard vlootconfiguratie:

Het belangrijkste kenmerk van dit product is het modulaire laadkabelsysteem. Laadkabelconfiguraties kunnen worden geselecteerd op basis van de vereiste DC-laadstandaard, waaronder CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T en NACS-projectopties. Hierdoor kan één laadplatform verschillende regionale laadprojecten en gemengde voertuigvloten ondersteunen door middel van projectgebaseerde configuratie.

Deze architectuur kan helpen de onderhoudskosten en de uitvaltijd te verlagen. Als een laadkabel beschadigd raakt of als een andere kabellengte nodig is, kan de kabelassemblage worden vervangen of aangepast aan de goedgekeurde laadconfiguratie. Dit is met name handig voor servicebussen, wagenparkbeheerders, werkplaatsen en tijdelijke laadlocaties waar de omstandigheden voor kabelhantering per locatie verschillen.

Kader voor technische dienstverlening:

De modulaire kabelarchitectuur moet worden gezien als een ontworpen service- en configuratiesysteem. Kabelselectie, -vervanging of -standaardconversie moet worden uitgevoerd op basis van de gekozen hardware, protocolstack, ontwerp van de hoogspanningsbeveiliging, isolatie-eisen, connectorclassificatie, softwareconfiguratie en goedgekeurde serviceprocedure. Het mag niet worden gepresenteerd als onbeperkte veldwisseling tussen niet-gerelateerde DC-standaarden zonder technische validatie.

Lokale HMI-touchscreenzichtbaarheid

Het 4,3 inch touchscreen display biedt inzicht in de lokale bediening en de laadstatus. Typische interfacefuncties zijn onder andere de laadstatus, uitgangsspanning, uitgangsstroom, laadtijd, geleverde energie, foutmeldingen, autorisatiestatus en netwerkverbindingsstatus.

Mobiele milieurichtlijnen

De lader is ontworpen voor mobiel en semi-buitengebruik onder geschikte omstandigheden. De IP43-behuizing biedt bescherming in service- en werkplaatsomgevingen, maar is niet bedoeld voor langdurige blootstelling aan onbeschutte omstandigheden buitenshuis. Bij gebruik buitenshuis dienen gebruikers rekening te houden met beschutting, blootstelling aan regen, bodemgesteldheid, ventilatie, kabelgeleiding en elektrische veiligheidsvoorschriften.

Energieopslagarchitectuur Uitvoer

De lader kan ook worden gebruikt als gelijkstroomlaaduitgang in laadprojecten op basis van energieopslag, mits het ontwerp van de voeding, de systeemregeling en de integratievalidatie dit toelaten. Het mag niet worden omschreven als een energieopslagbeheersysteem, tenzij het complete systeem die functie omvat.

Framework voor het aanpassen van mobiele projecten

YDCHARGE biedt OEM- en ODM-maatwerk voor mobiele DC-laadprojecten. Beschikbare aanpassingsopties zijn onder andere:

Matrix van standaarden en protocollen

De ondersteuning voor standaarden en protocollen kan, afhankelijk van de configuratie, onder andere IEC 61851-23, IEC 61851-24, IEC 62196, GB/T 20234, GB/T 27930, CHAdeMO, DIN 70121, ISO 15118 en OCPP 1.6J omvatten.

De definitieve protocolondersteuning, de certificeringsomvang en de voertuigcompatibiliteit moeten worden bevestigd op basis van het gekozen vermogen, het connectortype, de softwarestack, de regionale markt en de validatievereisten van het project.

Pechhulp en noodladen

De lader is geschikt voor mobiele serviceteams die gelijkstroomlaadondersteuning moeten bieden aan gestrande elektrische voertuigen of voertuigen met een bijna lege accu. Hij kan worden geïntegreerd in servicebusjes, noodhulpvoertuigen en mobiele reparatiewerkplaatsen.

Vlootondersteuning en depotactiviteiten

Wagenparkbeheerders kunnen de lader gebruiken voor herstelladen, onderhoudsladen, flexibele ondersteuning op depots en gemengd gebruik van voertuigen. Modulaire kabelopties zorgen ervoor dat aan verschillende aansluitingsvereisten voor voertuigen binnen één operationele omgeving kan worden voldaan.

Tijdelijke laadpunten

De lader kan gebruikt worden voor tentoonstellingen, testlocaties, tijdelijke parkeerplaatsen, commerciële evenementen en kortlopende laadprojecten waar geen vaste DC-laadinfrastructuur beschikbaar of niet rendabel is.

Werklocaties op afstand

Voor afgelegen werklocaties, werkplaatsen en buitenwerkzaamheden kan de lader mobiele gelijkstroomlaadmogelijkheden bieden wanneer de beschikbare stroomvoorziening en de omstandigheden ter plaatse voldoen aan de eisen van het geselecteerde model.

Oplaadprojecten gebaseerd op energieopslag

De lader kan, mits het ontwerp van de voeding, de systeemregeling en de integratievalidatie correct zijn, worden gebruikt als gelijkstroomlaaduitgang in laadprojecten op basis van energieopslag.

OEM/ODM-projecten voor het opladen van mobiele telefoons

YDCHARGE kan apparatuurmerken, laadbedrijven en systeemintegratoren ondersteunen met projectmatige aanpassingen, waaronder connectorconfiguratie, kabellengte, behuizingsbranding, communicatiemodule, HMI-taal en backend-integratie.