Cable de carga para vehículos eléctricos YDCHARGE AC
Una plataforma de cables de carga de CA de calidad profesional para vehículos eléctricos, destinada a cargadores portátiles, cajas de pared e integración OEM.
Plataforma de cables de carga de CA para vehículos eléctricos de calidad profesional, diseñada para cargadores portátiles, cajas de pared, estaciones de carga de CA e integración OEM/ODM EVSE. Basada en el sistema estándar EN 50620/IEC 62893, está disponible en configuraciones H05BZ5 F, H05BZ6 F, H07BZ5 F y H07BZ6 F. Las normas EN 50620 e IEC 62893 se utilizan ampliamente como estándares principales para cables de carga de CA para vehículos eléctricos en Europa y proyectos internacionales relacionados.
La plataforma de cables YDCHARGE AC EV está diseñada para fabricantes de cargadores portátiles EVSE, marcas de cajas de pared, ensambladores de cables de carga e integradores de conectores EV que requieren una solución de cable de carga de CA confiable para aplicaciones BEV e PHEV. La plataforma admite arquitecturas monofásicas y trifásicas, conductores de potencia con diámetros que van desde 1,5 mm² hasta 35 mm² según la familia del cable, y núcleos de señal/control opcionales para CP, PP, NTC o lógica de monitoreo específica del proyecto. Las referencias de la industria describen consistentemente los cables H05BZ5 F y H07BZ5 F como cables de carga de CA para vehículos eléctricos según la norma EN 50620, con H05 con una tensión nominal típica de 300/500 V y H07 con una tensión nominal típica de 450/750 V.
Enfoque en los estándares globales
Diseñados en torno a las familias de cables de carga de CA para vehículos eléctricos reconocidas según las normas EN 50620 e IEC 62893, son aptos para arquitecturas de carga de modo 2 y modo 3. Las referencias del sector también describen estos cables como adecuados para aplicaciones de carga de CA para vehículos eléctricos, tanto portátiles como fijas.
Cobertura de fases
Admite arquitecturas desde 3G1.5 mm² hasta 5G6.0 mm² y superiores, cubriendo programas de carga de CA comunes de 3.0 kW, 3.7 kW, 7.4 kW, 11 kW y 22 kW. Varios fabricantes y proveedores comercializan el H07BZ5 F como apto para carga de CA de hasta 22 kW a 32 A.
Funda resistente
Disponibles con plataformas de revestimiento de alta durabilidad tipo TPU/PUR. Fuentes de la industria suelen destacar la resistencia a la abrasión, al aceite, a los rayos UV y la flexibilidad como principales ventajas de estas construcciones de cables para vehículos eléctricos.
Listo para OEM/ODM
Admite la personalización de la estructura del conductor, la cantidad de núcleos de señal, la longitud personalizada y la integración de cables basada en proyectos para programas de estaciones de carga portátiles para vehículos eléctricos y cajas de pared.
Plataforma de cables de carga para vehículos eléctricos YDCHARGE AC
Una gama de cables profesionales para componentes de cargadores de vehículos eléctricos (EVSE, por sus siglas en inglés), desarrollados para cargadores portátiles de vehículos eléctricos, cajas de pared de CA y estaciones de carga.
La plataforma de cables de carga para vehículos eléctricos YDCHARGE AC es una familia de cables profesionales para estaciones de carga de vehículos eléctricos (EVSE), diseñada para cargadores portátiles, cargadores de pared y estaciones de carga de CA. Está diseñada para productos de carga de vehículos eléctricos puros (BEV) e híbridos enchufables (PHEV) que requieren una plataforma de cableado fiable conforme al sistema EN 50620 / IEC 62893. Los estándares de la industria incluyen los modelos H05BZ5-F, H05BZ6-F, H07BZ5-F y H07BZ6-F dentro de esta familia de cables de carga para vehículos eléctricos.
Esta familia de productos se posiciona como una plataforma de componentes de cableado esenciales. Se distingue de los cargadores completos. Su propósito es proporcionar la capa de transmisión de energía y señal entre la arquitectura de control de carga y la interfaz de carga de CA del vehículo eléctrico o de la infraestructura.
Sistema estándar y lógica de aplicación
Estructura estándar:
- H05BZ5-F / H05BZ6-F: 300/500 V, apto para aplicaciones de baja tensión.
- H07BZ5-F / H07BZ6-F: 450/750 V, apto para proyectos de mayor voltaje y potencia.
- Alineación con las normas EN 50620:2017 y la serie IEC 62893.
Lógica de selección:
- Serie H05: Arquitecturas de carga de CA monofásica más ligeras
- Serie H07: Sistemas trifásicos de mayor voltaje y mayor capacidad de carga.
- Adecuado para arquitecturas de carga de Modo 2 y Modo 3.
Selección de configuración típica
Programas de una sola fase
- 3G1.5 mm²: Aplicaciones de menor exigencia
- 3G2.5 mm²: Carga portátil convencional de clase 16A
- 3G6.0 mm²: Carga monofásica de alta potencia de 32 A / 7,4 kW
- Admite conductores de hasta 35 mm² para la familia H07.
Programas de tres fases
- 5G2,5 mm²: 11 kW / 16 A trifásico
- 5G6.0 mm²: 22 kW / 32 A trifásico
- El enfoque principal está en los cargadores de pared convencionales y los cargadores de vehículos eléctricos trifásicos portátiles.
- Optimizado para una baja caída de voltaje en cargas de alta potencia.
Flexibilidad de señales y control
Opciones de personalización principales:
- n = 0: Arquitecturas de solo alimentación
- n = 1 o 2: lógica de control relacionada con CP/PP
- n = 3 a 8: Monitoreo, detección y comunicación NTC avanzados
- Admite protocolos de control de carga seguros y precisos.
Estrategia de materiales y vainas
Ventajas del material de la plataforma:
- BZ5: Plataforma flexible y resistente al desgaste, similar al TPU/PUR de primera calidad.
- BZ6: Alternativa orientada a proyectos para instalaciones industriales o fijas.
- Resistente al aceite, a los rayos UV, al ozono, a la intemperie y a los productos químicos.
- Mantiene una alta flexibilidad a bajas temperaturas.
Posicionamiento del rendimiento de ingeniería
Conductor y aislamiento
- Conductores trenzados de cobre desnudo o estañado
- Construcción de conductor flexible de clase 5
- Sistemas de aislamiento XLPE / de grado EV
- Enrutamiento optimizado para líneas de alimentación y señalización combinadas.
Aplicación mecánica
- Adecuado para doblar y enrollar repetidamente.
- Diseñado para su uso con cable de arrastre en estaciones de carga portátiles para vehículos eléctricos (EVSE).
- Radio de curvatura mínimo de aproximadamente 5D
- Resistente en entornos exteriores y de taller adversos.
Cumplimiento y valor del fabricante de equipos originales (OEM)
Diseñado para proyectos de carga de vehículos eléctricos con corriente alterna que requieren el cumplimiento de las normas EN 50620:2017 e IEC 62893.
Especificaciones técnicas de la plataforma de cables de carga de CA para vehículos eléctricos
Descripción general de la plataforma de cables de carga de CA para vehículos eléctricos
| Modelo de cable | Designación estándar | Tensión nominal | Rango típico de conductores | Núcleos de señal/control |
|---|---|---|---|---|
| H05BZ5-F | 62893 IEC 121 | 300/500 V | 3G1,5 mm² a 2,5 mm² | n × 0,5 a 1,0 mm² |
| H05BZ6-F | 62893 IEC 122 | 300/500 V | 3G1,5 mm² a 2,5 mm² | n × 0,5 a 1,0 mm² |
| H07BZ5-F | 62893 IEC 123 | 450/750 V | De 3G a 5G, de 2,5 mm² a 35 mm² | n × 0,5 a 1,0 mm² |
| H07BZ6-F | 62893 IEC 124 | 450/750 V | De 3G a 5G, de 2,5 mm² a 16 mm² | n × 0,5 a 1,0 mm² |
Esta estructura es, en líneas generales, coherente con las referencias comerciales y técnicas que describen la familia de cables IEC 62893 y la designación EN 50620.
Matriz de aplicación típica
| Estructura del conductor | Familia de cables recomendada | Clase de corriente típica | Caso de uso típico de energía | Aplicación típica |
|---|---|---|---|---|
| 3G1,5 mm² | H05BZ5-F / H07BZ5-F | hasta la clase 13A | ~3,0 kW monofásico | Carga portátil para vehículos eléctricos de uso ligero |
| 3G2,5 mm² | H05BZ5-F / H07BZ5-F | Clase 16A a 20A | De 3,7 a 4,6 kW | Cargadores portátiles para vehículos eléctricos convencionales |
| 3G4.0 mm² | H07BZ5-F / H07BZ6-F | Clase 25A | ~5,8 kW | Carga monofásica de mayor corriente personalizada |
| 3G6.0 mm² | H07BZ5-F / H07BZ6-F | Clase 32A | 7,4 kW | Caja de pared monofásica de alta potencia / cargador para vehículos eléctricos |
| 5G1,5 mm² | H07BZ5-F / H07BZ6-F | Clase 13A | ~9,0 kW | Carga trifásica de baja potencia |
| 5G2,5 mm² | H07BZ5-F / H07BZ6-F | Clase 16A | 11 kW | Cargador portátil trifásico para vehículos eléctricos (EVSE) convencional |
| 5G4.0 mm² | H07BZ5-F / H07BZ6-F | Clase 25A | ~17 kW | Carga industrial trifásica de potencia media |
| 5G6.0 mm² | H07BZ5-F / H07BZ6-F | Clase 32A | 22 kW | Carga trifásica de alta potencia |
El posicionamiento de 11 kW y 22 kW se ajusta especialmente bien a las aplicaciones de carga de CA H07BZ5-F más comunes en el mercado.
Posicionamiento material y ambiental
| Estándares básicos | Serie EN 50620:2017 / IEC 62893 |
| Material conductor | Cables de cobre desnudos o estañados |
| Flexibilidad del conductor | Clase 5 o construcción flexible comparable |
| Aislamiento | Plataforma de aislamiento orientada a vehículos eléctricos/XLPE |
| Opciones de funda | Alternativas de alta durabilidad o para proyectos específicos, de tipo TPU/PUR. |
| Radio de curvatura | Posicionamiento aproximado de 5D |
| Posicionamiento ambiental | Resistencia a los rayos UV, al aceite, a la abrasión, al ozono y a la intemperie. |
| Posicionamiento de certificación | Apoyo a proyectos orientados a TÜV, RoHS y REACH. |
Estas características se destacan de forma sistemática en múltiples referencias técnicas y fichas de producto de proveedores para los cables de carga para vehículos eléctricos H05BZ5-F / H07BZ5-F.
Preguntas frecuentes sobre cables de carga de CA para vehículos eléctricos
B2B OEM/ODM Preguntas frecuentes
Fundamentos y estándares del producto
P1. ¿Para qué está diseñado este cable de CA para vehículos eléctricos?
Q2. ¿Este producto es un cargador completo?
P3. ¿Con qué estándares se ajusta esta familia de cables?
Clasificaciones técnicas
P4. ¿Cuál es la diferencia entre H05 y H07?
P5. ¿Cuál es la diferencia entre BZ5 y BZ6?
Recomendaciones de aplicación
P6. ¿Qué cable se recomienda para la carga monofásica de 7,4 kW?
P7. ¿Qué cable se recomienda para la carga trifásica de 11 kW?
P8. ¿Qué cable se recomienda para la carga trifásica de 22 kW?
Características de ingeniería y materiales
P9. ¿Por qué son importantes los núcleos de señal adicionales?
P10. ¿Qué ventajas materiales deben destacarse?
Enfatiza:
- resistencia a la abrasión
- resistencia al aceite
- resistencia a los rayos UV
- resistencia a la intemperie
- flexibilidad a baja temperatura
- Adecuado para flexiones repetidas y uso portátil.